Прегледи: 0 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 22.05.2023 Порекло: Сајт
Јуче је у Унутрашњој Монголији ефикасно испитан први мегаватски демо посао за складиштење енергије са гвожђе-хром циркулацијом батерије и ускоро ће бити узет у пословну употребу. Овај посао је такође ревитализовао највећи светски рекорд капацитета за ову модерну технологију.
Демо задатак за складиштење снаге батерије са протоком гвожђа и хрома на нивоу мегавата успешно је тестиран овог пута, поставио је укупну количину од 34 „Ронгхе бр. 1“ групе батерија које је независно успоставила моја нација, као и систем за складиштење енергије састављен од четири колекције резервоара за складиштење. Хемијски квалитети јона гвожђа и јона хрома у течности чувају електричну енергију, као и могу да задрже 6000 нивоа снаге током 6 сати. Током пробног рада посла, витални уређаји су радили несметано, као и параметри индекса уредни, и сигурно ће бити укључен директно у мрежу за комерцијални рад у будућности.
Зхао Јиниу, генерални директор задатка простора за складиштење енергије за батерије са протоком гвожђа и хрома компаније СПИЦ Иннер Монголиа: Након што је посао за складиштење електричне енергије укључен у градску мрежу, сигурно ће уштедети уредну електричну енергију као што је ветар и светлост, а овај део електричне енергије може да смањи варијације у снази градске мреже након пуштања, као и да помаже у регулацији вршне фреквенције и помаже у регулацији вршне мреже. потрошња великог процента нове енергије, уштеда енергије као и смањење угљеника.
Гвожђе-хром батерија је потпуно нова врста технологије примене простора за складиштење енергије, која има већу сигурност и сигурност и економичност.
Када се потрошња енергије смањи, батерија се може пунити обновљивом енергијом, као што је енергија ветра, као и соларна енергија, а након тога се ослобађа током вршног уноса енергије. Поред тога, такође може да сарађује са стандардном топлотном енергијом, нуклеарном енергијом као и разним другим изворима енергије како би пружио комплементарне услуге као што су вршна политика, као и закон правилности за рад електроенергетског система, као и да побољша прилагодљивост електроенергетског система.
Како тачно уштедети електричну енергију у безбедној, зеленој и огромној количини одувек је било питање широм света. Батерије са течним протоком су само један од лекова за овај проблем. Може дуго времена да уштеди електричну енергију потребну граду у електролиту, баш као градска 'Повер Финансијска институција'.
ЦЦТВ репортер Тао Јиасху: Тренутно сам у лабораторији за истраживање и развој проточних батерија, као и алат око мене је главни прототип циркулационих батерија. Пуњива батерија коју обично користимо своју електричну енергију складишти унутар батерије, а највећа карактеристика циркулационе батерије је да се електрична енергија коју складишти може сачувати изван батерије у облику течности, као и проширити по потреби.
Ли Јингхао, технолошки надзорник одељења за истраживање и развој батерија: Ово је мала батерија. Уливањем електролита у батерију, у њој се може извршити електрохемијски одговор пуњења као и ослобађања. Електролит се може пумпати право у батерију, а затим се појавити и вратити у резервоар. Његов резервоар је ускладиштени електролит, а електрична енергија се штеди у течности. Када постигнемо масивност, заправо, главне компоненте се поклапају, а након тога можемо да извршимо наплату велике снаге и такође пражњење.
Професионалци су нас обавестили да је иновација батерија за циркулацију флуида модерна технологија простора за складиштење енергије која користи редокс одговор електролита да би разумела наплату као и пражњење. Сам производ се сигурно неће изгубити током поступка реакције, тако да се електролит може рециклирати, а што је више електролита, то је још више уштеде енергије. Што је више електричне енергије, веома је погодно за складиштење енергије великих размера.
Схен Фенг, замјенски генерални надзорник СПИЦ Студијског института за научна истраживања и иновације: (Проточна батерија) Можете размишљати о томе као о мотору за аутомобиле и камионе. Ова 2 контејнера су еквивалентна контејнеру за гориво у аутомобилу. Колико тачно аутомобили и камион могу да раде зависи од величине контејнера за гориво. Шаљем гориво право у мотор и након тога мотор може да ради. Ово је еквивалентно процесу наплате. Када не користите електричну енергију, уносите је и 'генеришете бензин'
Претворите електричну енергију у хемијску енергију и ускладиштите је у електролиту ван батерије, како би се осигурало да се капацитет складишног простора може повећати у складу са потражњом, као и да се постигне функција развоја способности. Дакле, колико тачно 'кошта' батерија са течним протоком град?
Проточне батерије се првенствено користе за складиштење енергије из обновљивих извора. Тренутно се у мојој земљи повећавају уграђене могућности енергије ветра, као и фотонапонских уређаја. Без обзира на то, ови извори обновљивих извора су повремени и на њих погодно утичу временски услови. Створена снага варира, као и градови не могу директно да користе ову периодично створену електричну енергију.
Ванг Баогуо, професор електрохемијске конверзије енергије, а такође и радно место за истраживање простора за складиштење енергије, Одсек за хемијско инжењерство, Тсингхуа Цоллеге: Неопходно је да постоји уређај за складиштење енергије који може да се прилагоди да промени ову променљивост, да регулише, води рачуна и регулише ове непредвидиве изворе енергије, и омогући му да ове услуге и живот ефикасно функционишу у великој производњи. аспект у будућности.
Ако се електрана за складиштење енергије из батерија са протоком флуида изгради на крају производње електричне енергије, енергија произведена сукцесивно се може задржати и дати граду на коришћење, како би се осигурало да град може бити 'фактурисан'.
Ванг Баогуо, професор електрохемијске конверзије енергије, као и канцеларија за истраживање складиштења енергије, Одсек за хемијско инжењерство, Тсингхуа Цоллеге: То је попут батерије, која је штеди (снагу) када је потребно, а након тога је вади када је користимо, упоредиво са овим Ово је принцип банке која купује електричну енергију.
