Batri lithiwm-ion neu batri NiMH sy'n well i ni bywyd?

Y gwahaniaeth rhwng batris lithiwm-ion a batris hydrid nicel-metel fel a ganlyn:

Defnyddir batris hydride metel nicel a batris lithiwm-ion yn eang yn y farchnad. Maent yn fatris di-lygredd ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac maent yn faes pwysig o ddatblygiad ynni newydd.

Pa un sy'n well, batri hydride metel nicel neu batri ïon lithiwm?

Y gwahaniaeth rhwng batri ïon lithiwm a batri hydrid metel nicel Yn strwythurol, electrod positif batri Ni MH yw Ni (OH), yr electrod negyddol yw hydrid metel, a'r electrolyt yw hydoddiant potasiwm hydrocsid 6mol / L. Mae Lixo2 + yn gymysg ag ïon lithiwm ac ïon graffit i ffurfio lixo2, tra bod lixo4 + yn gymysg ag ïon lithiwm a charbonad ethylene i ffurfio lixo2 + fel catod y batri.

Oherwydd ei dechnoleg aeddfed a diogelwch da, mae batri Ni MH yn ddewis pwysig ar gyfer batri cerbydau trydan hybrid (HEV), ond mae'n anodd bodloni'r galw am lefel uwch o drydaneiddio; Ar hyn o bryd, mae batri lithiwm Ni MH yn chwarae rhan flaenllaw. Y rheswm pwysig yw mai dim ond 1-2kwh yw ynni batri'r cerbyd trydan hybrid presennol, na ellir ei ddefnyddio'n drydan pur neu fod bywyd batri cerbyd trydan pur yn llai na 3km.

Yn y tymor hwy, ni ellir cymhwyso NiMH i PHEV ac ev. Yn bennaf oherwydd na all ynni penodol a dwysedd ynni hydrogen nicel fodloni gofynion PHEV ac ev; Mae pris deunydd crai Ni (OH) yn uwch, a bydd cost gweithgynhyrchu batris ynni uchel yn uwch; Mae datblygiad technoleg batri Ni MH yn aeddfed yn y bôn, ac mae'r gofod ar gyfer gwella perfformiad batri a lleihau costau yn gyfyngedig iawn. Mae gan batri Ni MH yr un effaith cof â batri Ni Cd, ond mae'n llawer llai na batri Ni Cd. Felly, nid oes angen rhyddhau bob tro y byddwch chi'n codi tâl (oherwydd bydd gweithrediad amhriodol yn niweidio'r batri). Dim ond unwaith bob tri mis y mae angen i chi wefru a rhyddhau'n llawn i leddfu effaith y cof.

25 ~ 35% (misoedd) ar gyfer batri Ni MH a 2 ~ 5% (misoedd) ar gyfer batri ïon lithiwm. Mae cyfradd hunan-ollwng batri Ni MH yn uchel, tra bod cyfradd batri lithiwm-ion yn isel iawn.

Ar hyn o bryd, gall gallu cyffredinol batri Ni MH gyrraedd 2900mah (MAH awr, a elwir yn eang ar dir mawr Tsieina fel R MAH). Ar ôl diffyg defnydd hirdymor, bydd yn gollwng hylif cyrydol a niweidiol ychydig (a fydd yn niweidiol i gorff dynol neu'n niweidio'r ddyfais sy'n defnyddio'r batri), ac mae batri lithiwm-ion yn cael cyfle i losgi neu ffrwydro pan nad yw'n addas i'w ddefnyddio. Yn gymharol siarad, batri Ni MH yw'r batri mwyaf diogel.

Foltedd batri Ni MH yw 1.2 V a foltedd batri ïon lithiwm yw 3.7 V. Mae gan fatri ïon lithiwm berfformiad rhyddhau gwell. Mae gan batri Ni MH lygredd amgylcheddol isel, yn bennaf rhywfaint o nwy gwastraff asid-sylfaen, a'r mwyaf

O'i gymharu â batri Ni MH, mae gan batri ïon lithiwm y manteision canlynol:

1. Dwysedd ynni ac ynni penodol uchel, tua dwywaith yn fwy na batri Ni MH, a all wella'n fawr y gallu dygnwch, pŵer uwch, hunan-ollwng isel a dim effaith cof cerbydau trydan. Gall y nodweddion hyn wella hwylustod cerbydau trydan;

2. Cost isel a phris deunyddiau crai;

3. Mae llawer o le i wella technoleg a lleihau costau.

4. Cyfrol: defnyddir batri lithiwm-ion aildrydanadwy yn eang mewn llawer o ddyfeisiau symudol newydd oherwydd bod ganddo fanteision cyfaint bach (yn gymharol), pwysau ysgafn, cyfradd hunan-ollwng isel a dim effaith cof o'i gymharu â batri nicel cadmiwm / hydrogen nicel cyffredin. Mae batris ffonau symudol, gliniaduron, PDAs a dyfeisiau symudol eraill a ddefnyddiwn fel arfer wedi'u disodli'n raddol gan fatris lithiwm-ion

Nid yw effaith cof batri Ni MH yn amlwg iawn, ychydig. Pan fo angen brys, nid oes angen ailwefru ar ôl gollwng y golau. Mae'n well ailwefru ar ôl gollwng y golau mewn defnydd arferol.

5. Pŵer: mae gan batri ïon lithiwm ynni mawr a batri bach; Mae foltedd batri lithiwm-ion sengl dair gwaith yn fwy na batri Ni MH; Heb effaith cof, gellir ei ddefnyddio a'i godi ar unrhyw adeg. Ni ellir ei godi ar unwaith. Yn y modd hwn, bydd gormod o weithiau o godi tâl a gollwng yn effeithio ar fywyd gwasanaeth y batri. Ni ddylid storio batris ïon lithiwm am amser hir, a bydd rhan o'u gallu yn cael ei golli'n barhaol ar ôl amser hir. Mae'n well ei storio yn yr oergell ar ôl codi tâl o 40%.

6. Dull codi tâl: mae gofynion codi tâl batri lithiwm-ion yn wahanol i ofynion batri nicel cadmiwm / hydrogen nicel. Y foltedd sengl o batri lithiwm-ion y gellir ei ailwefru yw 3.6 V (efallai y bydd gan rai blociau batri batri lithiwm enwol). Mae'r dull cyfyngu foltedd a chyfredol yn cael ei fabwysiadu'n gyffredinol ar gyfer codi tâl batri lithiwm-ion. Os yw ffrind eisiau gwefru batri lithiwm-ion yn annibynnol, dylid nodi bod ei ddull codi tâl yn wahanol i'r dull codi tâl cyfredol cyson a fabwysiadwyd gan batri nicel cadmiwm / hydrogen nicel, ac ni ellir defnyddio gwefrydd batri nicel cadmiwm / hydrogen nicel cyffredin. Er bod batris Ni MH a batris lithiwm-ion yn wahanol, maent yn batris ynni yn y cyfnod newydd ac wedi chwarae rhan anadferadwy yn hynt bywyd dynol!

Yn ôl gwerthusiad gwrthrychol, pan fydd pwysau yn dod yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar berfformiad cynnyrch a gellir cynnal a chadw batri mewn pryd, mae batri lithiwm-ion yn ddull naturiol. Pan fydd angen pŵer uchel, diogelwch da, dibynadwyedd uchel ac ymarferoldeb economaidd, bydd gan batri NiMH fwy o fanteision.