Skatījumi: 0 Autors: Vietnes redaktors Publicēšanas laiks: 2022-05-23 Izcelsme: Vietne
Litija dzelzs fosfāta akumulatoriem ir LiPF6 ķīmiskie materiāli, organiskais karbonāts, varš. Kā arī iepriekš minētie trīs materiāli ir iekļauti valsts bīstamo atkritumu sarakstā. LiPF6 ir ļoti destruktīvs un viegli sadalās saskarē ar ūdeni, veidojot HF; dabiskie šķīdinātāji, kā arī to sadalīšanās, kā arī hidrolīzes priekšmeti noteikti izraisīs lielu gaisa piesārņojumu vidē, ūdenī, augsnē, kā arī kaitēs videi; Smagie metāli, piemēram, varš, uzkrājas atmosfērā un galu galā apdraud cilvēkus ar organisko ķēdi; fosforam nonākot ezeros un arī citās ūdenstilpēs, ir ārkārtīgi vienkārši izraisīt ūdenstilpju eitrofikāciju. Redzams, ka, ja izmestās litija dzelzs fosfāta baterijas netiks pārstrādātas, tas nodarīs lielisku kaitējumu videi, kā arī cilvēku veselībai un labsajūtai.
Līdz ar dzīvojamo elektrisko transportlīdzekļu nozares straujo attīstību, pieprasījums pēc litija dzelzs fosfāta akumulatoriem ir strauji pieaudzis. Daudzas litija dzelzs fosfāta jaudas baterijas faktiski ir izmestas un arī nonākušas otrreizējās pārstrādes fāzē. Litija akumulatoru pārstrādes tirgus ir uzrādījis strauju izaugsmi. Kādas ir esošās litija dzelzs fosfāta akumulatoru pārstrādes problēmas?
Esošā informācija liecina, ka litija dzelzs fosfāta bateriju atkritumu pārstrāde ir sadalīta 2 veidos: viens ir metālu reģenerācija, bet otrs ir litija dzelzs fosfāta katoda produktu atjaunošana.
Šāda veida procedūra parasti ir paredzēta litija atgūšanai. Tā kā litija dzelzs fosfāts nesatur dārgmetālus, litija kobaltāta rekuperācijas process tiek pielāgots. Pirmkārt, litija dzelzs fosfāta akumulators tiek izjaukts, lai iegūtu labvēlīgu elektrodu produktu, ko pulverizē, kā arī sijā, lai iegūtu pulveri; pēc tam pulverī tiek iekļauts sārmains variants alumīnija, kā arī vieglo alumīnija oksīdu sašķidrināšanai, kā arī filtrējot tiek iegūts filtra atlikums, kas satur litiju, dzelzi utt.; Kombinētais sērskābes un arī ūdeņraža peroksīda līdzeklis (minimizējošs pārstāvis) tiek izskalots, lai iegūtu nosūkšanas šķīdumu; ieskaitot sārmu dzelzs hidroksīda paātrināšanai, kā arī filtrēšanas sistēmu filtrāta iegūšanai; dzelzs hidroksīda kausēšana, lai iegūtu dzelzs oksīdu; visbeidzot mainot izskalošanās līdzekļa pH vērtību (5,0 ~ 8,0), filtrējot No izskalošanās šķīduma tiek iegūts filtrāts, kā arī tiek pievienots stiprs nātrija karbonāts, lai fokusētos un arī kristalizētos, lai iegūtu litija karbonātu.
Konkrēta elementa vienreizēja sadzīšana padara litija dzelzs fosfāta rekuperācijas bez dārgmetāliem ekonomisko ieguvumu samērā zemu. Rezultātā litija dzelzs fosfāta reģenerāciju cietā fāzē galvenokārt izmanto litija dzelzs fosfāta bateriju atkritumu apstrādei. Šim procesam ir augstas atkopšanas priekšrocības, kā arī augsts visaptverošs resursu izmantošanas līmenis.
Pirmkārt, litija dzelzs fosfāta akumulators tiek izjaukts, lai iegūtu pozitīvo elektrodu materiālu, kas tiek sasmalcināts un izsijāts, lai iegūtu pulveri; pēc tam atkārtotais grafīts un saistviela tiek likvidēta ar termisko apstrādi, un pēc tam sārmainais līdzeklis tiek iekļauts pulverī, lai šķidrinātu vieglu alumīniju, kā arī alumīnija oksīdus; Filtra nogulsnes, ieskaitot litiju, dzelzi utt., pārbaudiet dzelzs, litija, kā arī fosfora molāro attiecību filtra nogulsnē, iekļaujiet dzelzs resursus, litija resursus un fosfora avotus, noregulējiet dzelzs, litija, kā arī fosfora molāro attiecību uz 1:1:1; pievieno oglekļa avotu, pēc lodīšu frēzēšanas pilnīgi jaunu litija dzelzs fosfāta katoda materiālu iegūst, kalcinējot inertā atmosfērā.
Lai gan kvalificētās nodaļas un uzņēmumi intensīvi popularizē litija dzelzs fosfāta akumulatorus, tā kā tiek pielāgots liels skaits automašīnu, atkārtota izmantošana joprojām ir agrīnā stadijā, esošā otrreizējās pārstrādes sistēma nav ideāla, un vēl nav izstrādāta ekspertu transportlīdzekļu jaudas bateriju atkārtotas izmantošanas sistēma. Esošajai pārstrādes sistēmai ir īpašas problēmas, un arī pārstrādes veiktspēja ir samazināta. Šo problēmu galvenokārt izraisa atbilstība aspektiem:
1. Mazāks pārstrādājamais daudzums
Liels skaits izlietoto bateriju nonāk cilvēku rokās, taču cilvēkiem nav vietas, kur tās novietot, tāpēc tie tiek kārtoti kopā ar sadzīves atkritumiem, lai pārliecinātos, ka no privātpersonām atgūto izlietoto bateriju daudzveidība ir gandrīz nekāda. Lūžņi vai veci izstrādājumi noliktavā, milzīgās jaudas akumulatoru dažādība arī ir mazāka.
2. Pārstrādes sistēma nav labākā
Sistēma, kas paredzēta akumulatoru pārstrādei, faktiski vēl nav izveidota Ķīnā, kā arī tā galvenokārt ir visaptveroša nelielu darbnīcu kolekcija. mana tauta ir nozīmīgs litija jonu akumulatoru ražotājs un patērētājs, tomēr tās milzīgā iedzīvotāju skaita dēļ bateriju skaits uz vienu cilvēku ir salīdzinoši neliels. Ilgu laiku atkārtotas izmantošanas uzņēmējdarbībā netika atkārtoti izmantoti īpaši litija jonu akumulatori, kuriem nebija otrreizējās pārstrādes vērtības.
3. Augstas ienākšanas barjeras
Ja uzņēmums vēlas atkārtoti izmantot un arī izmest izlietotās baterijas, tam jāsaņem bīstamo atkritumu apkalpošanas licence, pamatojoties uz 'Ķīnas Tautas Republikas vides aizsardzības likumu' un arī 'Bīstamo atkritumu apsaimniekošanas procedūras pieļauj'. Tomēr ir ļoti daudz mazu, kā arī zemu tehnoloģiju uzņēmumu, kas rada problēmas, ka akumulatorus nevar uzkrāt centralizēti.
4. Augstas rekuperācijas izmaksas
Liels daudzums litija dzelzs fosfāta materiālu tiek izmantots jaudas vai enerģijas uzglabāšanas akumulatoru labvēlīgā elektrodā, kā arī nepieciešamība ir daudz lielāka nekā parastajām mazajām baterijām. To atkārtotai izmantošanai ir augsta sociālā vērtība, tomēr pārstrādes izdevumi ir augsti, un arī litija dzelzs fosfāta akumulatori neietver vērtīgus tēraudus ar samazinātu finansiālo vērtību.
5. Vāja izpratne par otrreizējo pārstrādi
Manā valstī ilgu laiku faktiski ir bijis maz popularizēšanas, izglītības un mācīšanās par izlietoto bateriju pārstrādi, kā rezultātā cilvēkiem trūkst plašas izpratnes par izlietoto bateriju radītajiem piesārņojuma draudiem un nav atzīta apzināta otrreizēja pārstrāde.
