Перегляди: 0 Автор: Редактор сайту Час публікації: 2022-05-23 Походження: Сайт
Літій-залізо-фосфатні батареї мають хімічні матеріали LiPF6, органічний карбонат, мідь. Як і три вищевказані матеріали, включені до національного списку небезпечних відходів. LiPF6 є дуже руйнівним і легко розкладається при контакті з водою з утворенням HF; природні розчинники, а також їх дезінтеграція, а також предмети гідролізу, безсумнівно, призведуть до значного забруднення повітря навколишнього середовища, води, ґрунту, а також завдадуть шкоди навколишньому середовищу; Важкі метали, такі як мідь, накопичуються в атмосфері і в кінцевому підсумку становлять небезпеку для людей через органічний ланцюг; коли фосфор потрапляє в озера, а також інші водойми, викликати евтрофікацію водойм надзвичайно просто. Можна побачити, що якщо викинуті літій-залізо-фосфатні батареї не переробити, це завдасть великої шкоди навколишньому середовищу, а також здоров’ю та здоров’ю людей.
Зі швидким розвитком сектору побутових електромобілів попит на літій-залізо-фосфатні батареї додатково швидко зріс. Багато літій-залізо-фосфатних акумуляторів фактично було вилучено з експлуатації та також пішло на етап переробки. Ринок переробки літієвих акумуляторів продемонстрував стрімке зростання. Які існуючі проблеми переробки літій-залізо-фосфатних акумуляторів?
Існуючі деталі показують, що переробка відпрацьованих літій-залізо-фосфатних батарей розділена на 2 види: один призначений для відновлення металів, а інший — для відновлення літій-залізо-фосфатних катодних продуктів.
Цей тип процедури зазвичай призначений для відновлення літію. Оскільки фосфат літію заліза не містить дорогоцінних металів, процес рекуперації кобальтату літію налаштовується. По-перше, літій-залізо-фосфатна батарея розбирається для отримання відповідного електродного продукту, який подрібнюється, а також просівається для отримання порошку; після цього в порошок включається лужний варіант для розрідження алюмінію, а також легких оксидів алюмінію, а також фільтрацією отримують залишок на фільтрі, що містить літій, залізо тощо; Комбінований засіб із сірчаної кислоти та перекису водню (мінімізуючий представник) вилуговують для отримання просочувального розчину; включаючи луг для прискорення гідроксиду заліза, а також систему фільтрації для отримання фільтрату; плавлення гідроксиду заліза для отримання оксиду заліза; нарешті, зміна значення рН засобу для вилуговування (5,0 ~ 8,0), фільтрація. Фільтрат отримують із розчину для вилуговування, а також сильний карбонат натрію сприяє фокусуванню, а також кристалізується, щоб отримати карбонат літію.
Одноразове відновлення певного елемента робить економічну вигоду від відновлення фосфату літію заліза без дорогоцінних металів досить низьким. Як наслідок, твердофазну регенерацію літій-залізо-фосфату в основному використовують для обробки відпрацьованих літій-залізо-фосфатних батарей. Цей процес має високі переваги відновлення, а також високу повну швидкість використання ресурсів.
По-перше, літій-залізо-фосфатна батарея розбирається для отримання матеріалу позитивного електрода, який подрібнюється та просівається для отримання порошку; після цього повторюваний графіт і сполучна речовина видаляються термічною обробкою, після чого в порошок додається лужний засіб для розрідження легкого алюмінію, а також оксидів алюмінію; Осад на фільтрі, включаючи літій, залізо тощо, дослідіть молярне співвідношення заліза, літію, а також фосфору в осаді на фільтрі, включите ресурс заліза, ресурс літію та джерело фосфору, відрегулюйте молярне співвідношення заліза, літію, а також фосфору до 1:1:1; додати джерело вуглецю. Після подрібнення в кульовому млині абсолютно новий літій-залізо-фосфатний катодний матеріал отримують шляхом прожарювання в інертній атмосфері.
Незважаючи на те, що кваліфіковані підрозділи та підприємства активно просувають літій-залізо-фосфатні батареї, через велику кількість автомобілів, які готуються, повторне використання все ще знаходиться на ранній стадії, існуюча система переробки не є досконалою, а експертна система повторного використання автомобільних акумуляторів ще не розроблена. Існуюча система переробки має особливі проблеми, а також знижується ефективність переробки. Ця проблема здебільшого спричинена дотриманням аспектів:
1. Менша кількість використаних батарейок, які можна переробити.
Велика кількість використаних батарейок розповсюджується в руках людей, однак люди не мають місця, щоб їх розмістити, тому їх вивозять разом із побутовим сміттям, щоб переконатися, що різноманітність використаних батарейок, які утилізуються фізичними особами, майже відсутня. Лом або старі продукти в наявності, різноманітність акумуляторів величезної потужності також менше.
2. Система вторинної переробки не найкраща.
Система вторинної переробки батарей фактично ще не створена в Китаї, а також це, перш за все, комплексна колекція невеликих майстерень. Моя країна є значним виробником і споживачем літій-іонних акумуляторів, але через величезну кількість населення кількість акумуляторів на душу населення відносно невелика. Протягом тривалого періоду часу бізнес повторного використання не використовував повторно окремі літій-іонні батареї, які не мали цінності для переробки.
3. Високі бар’єри для входу
Якщо підприємство бажає повторно використати, а також викинути використані батареї, воно має отримати ліцензію на послуги з утилізації небезпечних відходів на основі 'Закону про охорону навколишнього середовища Китайської Народної Республіки', а також 'Процедури поводження з небезпечними відходами, дозволеними досвідом'. Однак існує велика кількість малих і низькотехнологічних компаній, які створюють проблему, оскільки батареї не можуть накопичуватися централізованим способом.
4. Високі витрати на рекуперацію.
Велика кількість літій-залізо-фосфатних матеріалів використовується в сприятливих електродах силових або акумуляторних батарей, а також потреба набагато більша, ніж у звичайних маленьких акумуляторах. Їх повторне використання має високу соціальну цінність, але витрати на переробку є високими, а також літій-залізо-фосфатні батареї не містять цінної сталі зі зниженою фінансовою вартістю.
5. Слабке розуміння вторинної переробки
Протягом тривалого періоду часу в моїй країні фактично було мало пропаганди, освіти та навчання щодо переробки використаних батарейок, що призвело до відсутності глибокого розуміння людьми загрози забруднення використаних батарейок і невизнання свідомої переробки.
