Перегляди: 0 Автор: Редактор сайту Час публікації: 20.04.2022 Походження: Сайт
Система адміністрування батареї BMS, яку зазвичай називають нянею для батареї або покоївкою з батареї, в основному призначена для ретельного догляду та збереження кожної системи батареї, запобігання перезаряду батареї, а також надмірного розряду, подовження терміну служби батареї, а також екранування проблеми з батареєю.
Система адміністрування BMS в основному складається з різних датчиків, приводів, контролерів, а також сигнальних ліній. Щоб дозволити абсолютно новим енергетичним автомобілям керувати безпечно та відповідати відповідним критеріям, а також специфікаціям, система управління BMS повинна мати відповідні функції:
Дослідження вимог до акумулятора
Включно з виявленням повної напруги, загальної наявної напруги, напруги однієї батареї (щоб зупинити перезаряд, перерозряд, а також змінити полярність), визначення рівня температури (бажано, щоб кожна ланка батарей, основні кабельні з’єднання тощо мали системи датчика температури), виявлення диму (моніторинг витоку електролізної рідини тощо), дослідження ізоляції (відстеження витоку), виявлення аварій тощо.
Включаючи стан плати (SOC) або глибину розряду (DOD), стан здоров’я (SOH), стан функції (SOF), стан потужності (SOE), помилку, а також стан без ризику (SOS) тощо.
Складається з дослідження помилок, судження про тип помилки, місця помилки, результату деталей помилки тощо. Виявлення несправностей визначає використання переваг аналізу рішень для розпізнавання типів несправностей, а також надання дуже ранньої обережності за допомогою зібраних сигналів датчиків. Несправність батареї описує несправності датчиків, несправності приводів (таких як контактори, провідники, насоси, нагрівальні блоки тощо) різних підсистем, таких як акумуляторні батареї, високовольтні електричні схеми, а також теплового адміністрування, а також збої в мережі, а також інше програмне забезпечення контролера на додаток до збоїв обладнання. Зачекайте. Несправність самої батареї відноситься до перенапруги (перезаряд), зниженої напруги (перерозряд), перевантаження по струму, надвисокого рівня температури, внутрішнього короткого замикання, ослаблених з’єднань, витоку електроліту, руйнування ізоляції тощо.
Складається з контролю теплової системи, високовольтної електричної безпеки та контролю безпеки. Після того, як BMS знаходить помилку, вона навчає автомобільний контролер мережі, а також вимагає від контролера транспортного засобу ефективно впоратися з нею (BMS також може вимкнути основне джерело живлення, коли воно перевищує певний ліміт), щоб запобігти нагріванню, низькій температурі, перезаряду, надмірному розряду, а також перегріву. проблеми з батареєю, а також корпусом через існуючі, витік тощо контроль витрат.
У BMS є компонент управління витратами, який може керувати зарядним пристроєм для безпечного виставлення рахунків за батарею відповідно до характеристик батареї, ступеня температури, а також рівня потужності зарядного пристрою.
Видимість невідповідності робить ємність акумуляторної батареї меншою, ніж здатність найменшого елемента в батареї. Гармонізація батареї полягає у використанні активних або легких, розсіювальних або нерозсіювальних стратегій балансування, щоб максимально наблизити здатність акумуляторної батареї до можливостей найдрібнішої клітини відповідно до інформації одиночної клітини.
Згідно з деталями розподілу температури в акумуляторній батареї, а також оплатою на додаток до потреб вивільнення, визначається потужність нагріву/розсіювання тепла, щоб переконатися, що батарея може працювати при одній із найбільш відповідних температур якомога довше, а також забезпечити повну продуктивність батареї.
BMS вимагає взаємодії з вузлами мережі, такими як контролер вантажівки; в той же час розбирати BMS на вантажівці складно, а також вимагає калібрування мережі, спостереження, автоматизованої генерації коду, а також онлайн-завантаження програми без демонтажу екземпляра (оновлення програми без від’єднання продукту), і так далі, стандартна автомережа приймає сучасну технологію каністрової шини.
Він використовується для збереження важливих даних, таких як SOC, SOH, SOF, SOE, накопичена вартість і розрядний номер Ah, код несправності, а також уніфікованість тощо. Справжня BMS у вантажівці може мати лише багато програмного забезпечення та апаратного забезпечення. Кожен елемент батареї повинен конкурувати з принаймні одним блоком вимірювання напруги батареї та одним датчиком температури. Для акумуляторних систем із великою кількістю елементів може бути лише один контролер BMS, або, можливо, можливість BMS може бути включена прямо в основний контролер вантажівки. Для батарейних систем із тисячами елементів може існувати один головний контролер, а також кілька допоміжних контролерів, які працюють лише з одним модулем батареї. Для кожної частини батареї з великою кількістю елементів батареї можуть бути деякі контактори ланцюга модуля, а також модулі підтримки, а також допоміжний контролер піклується про модуль батареї, як вимірювання напруги на додаток до струму, керує контакторами, забезпечує стабільність елементів батареї та додатково підключається до зв’язку головного контролера. На основі повідомлених деталей головний контролер обов’язково виконає оцінку стану батареї, клінічну діагностику несправності, керування температурою тощо.
Через суворе середовище використання електричних вантажівок, BMS вимагається, щоб мати велику антиелектромагнітну здатність, а також у той же час, BMS вимагається, щоб мати крихітне зовнішнє випромінювання.
Як засіб моніторингу, а також адміністрування абсолютно нової потужності автоматичної батареї, система управління BMS повинна динамічно перевіряти ступінь температури, напругу, вартість, а також розряд, наявний на додаток до численних інших пов’язаних критеріїв напихання батареї в режимі реального часу, а також додатково проводити кампанію для вжиття процедур у надзвичайних ситуаціях для захисту кожної окремої батареї, коли це необхідно. Запобігайте таким проблемам безпеки, як перезаряд, надмірний розряд, перегрівання та коротке замикання акумуляторної батареї.
Крім того, система адміністрування BMS повинна так само ефективно наближати SOC батареї протягом усього циклу вирішення акумуляторної батареї, а також швидко повідомляти водієві важливу інформацію, таку як заряд енергії, запас ходу, а також нерегулярні помилки водієві відповідним методом, а також в той же час у пунктуальному порядку. Відповідний засіб для завершення функції обміну даними між системою та, таким же чином, автомобільним ECU або головним комп’ютером.
