Dilihat: 0 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 20-04-2022 Asal: Lokasi
Sistem administrasi baterai BMS, biasa disebut dengan baby-sitter baterai atau pembantu rumah baterai, sebagian besar bertujuan untuk menjaga dan juga menjaga setiap sistem baterai dengan cerdas, mencegah pengisian dan pengosongan baterai yang berlebihan, memperpanjang masa pakai baterai, serta menyaring masalah baterai.
Sistem administrasi PASI terutama terdiri dari unit penginderaan, aktuator, pengontrol, serta jalur sinyal yang berbeda. Untuk memungkinkan mobil energi baru dapat mengemudi dengan aman dan mematuhi kriteria dan spesifikasi yang sesuai, sistem manajemen PASI harus memiliki fitur-fitur berikut:
Eksplorasi kebutuhan baterai
Termasuk tegangan penuh, total tegangan baterai yang ada, penemuan tegangan baterai tunggal (untuk menghentikan pengisian berlebih, pengosongan berlebih, serta membalikkan polaritas), deteksi tingkat suhu (sebaiknya setiap rangkaian baterai, sambungan kabel penting, dll memiliki sistem penginderaan suhu), deteksi asap (memantau kebocoran cairan elektrolisis, dan sebagainya), eksplorasi isolasi (melacak kebocoran), penemuan kecelakaan, dan banyak lagi.
Termasuk state of fee (SOC) atau depth of debit (DOD), state of health (SOH), state of feature (SOF), state of power (SOE), error serta risk free state (SOS) dan masih banyak lagi.
Terdiri dari eksplorasi kesalahan, penilaian jenis kesalahan, lokasi kesalahan, hasil detail kesalahan, dan banyak lagi. Penemuan kesalahan mendefinisikan pemanfaatan solusi analisis untuk mengenali jenis kesalahan serta memberikan peringatan dini melalui sinyal sensor yang dikumpulkan. Kegagalan baterai menggambarkan kegagalan unit penginderaan, kegagalan aktuator (seperti kontaktor, pengikut, pompa, unit pemanas, dll) dari berbagai subsistem seperti paket baterai, rangkaian listrik tegangan tinggi, serta administrasi termal, serta kegagalan jaringan, serta aplikasi perangkat lunak pengontrol yang berbeda selain kegagalan peralatan. Tunggu. Kegagalan paket baterai itu sendiri mengacu pada tegangan berlebih (overcharge), tegangan kurang (overdischarge), arus berlebih, tingkat suhu sangat tinggi, kegagalan hubung singkat bagian dalam, sambungan kendor, kebocoran elektrolit, kerusakan isolasi, dan sebagainya.
Terdiri dari kontrol sistem termal, keselamatan listrik tegangan tinggi dan kontrol keamanan Setelah BMS menemukan kesalahan, ia mendidik pengontrol mobil dengan jaringan, dan juga mengharuskan pengontrol kendaraan untuk menanganinya secara efektif (BMS juga dapat menghapus catu daya sirkuit utama ketika melebihi batas tertentu) untuk mencegah panas, derajat suhu rendah, pengisian berlebih, pelepasan muatan berlebih, dan juga panas berlebih. masalah pada aki dan juga bodi karena ada, kebocoran, dan sebagainya pengendalian biaya.
Terdapat komponen manajemen biaya di BMS, yang dapat mengontrol pengisi daya baterai untuk menagih baterai dengan aman sesuai dengan fitur baterai, tingkat suhu, serta tingkat daya pengisi daya.
Terlihatnya ketidakkonsistenan membuat kapasitas paket baterai kurang dari kemampuan sel terkecil dalam paket. Penyelarasan baterai adalah dengan menggunakan strategi penyeimbangan aktif atau sederhana, disipatif atau non-disipatif untuk membuat kemampuan paket baterai sedekat mungkin dengan kemampuan sel terkecil menurut informasi sel soliter.
Berdasarkan rincian distribusi tingkat suhu dalam paket baterai dan juga pembayaran serta kebutuhan pelepasan, kekuatan pemanasan energik/pembuangan panas diidentifikasi, untuk memastikan bahwa baterai dapat beroperasi pada suhu yang paling tepat selama mungkin dan juga memberikan pengaruh penuh pada kinerja baterai.
BMS perlu berinteraksi dengan node jaringan seperti pengontrol truk; pada saat yang sama, sulit untuk membongkar BMS di truk, dan juga memerlukan kalibrasi online, pengawasan, pembuatan kode otomatis serta pengunduhan program online tanpa membongkar instance (peningkatan program tanpa melepaskan produk), dan sebagainya, jaringan otomatis standar menerima teknologi kontemporer canister bus.
Ini digunakan untuk menyimpan data penting, seperti SOC, SOH, SOF, SOE, akumulasi biaya dan pelepasan nomor Ah, kode kesalahan serta keseragaman, dll. BMS asli di dalam truk mungkin hanya memiliki beberapa perangkat lunak dan perangkat keras yang disebutkan di atas. Setiap sel baterai harus bersaing dengan setidaknya satu unit pemantau tegangan baterai dan juga satu unit penginderaan suhu. Untuk sistem baterai dengan banyak sel, mungkin hanya ada satu pengontrol BMS, atau mungkin kemampuan BMS dapat disertakan langsung ke pengontrol utama truk. Untuk sistem baterai dengan ribuan sel, mungkin terdapat satu pengontrol utama dan juga beberapa pengontrol pelayan yang hanya menangani satu modul baterai. Untuk setiap bagian baterai dengan banyak sel baterai, mungkin ada beberapa kontaktor rangkaian modul serta modul pendukung, dan juga pengontrol pelayan menangani modul baterai seperti mengukur tegangan dan arus, mengelola kontaktor, menstabilkan sel baterai dan juga menghubungkan dengan komunikasi pengontrol utama. Berdasarkan rincian yang dilaporkan, pengontrol utama akan melakukan evaluasi status baterai, diagnosis klinis kesalahan, manajemen termal, dll.
Karena lingkungan penggunaan truk listrik yang parah, BMS diminta memiliki kapasitas gangguan anti-elektromagnetik yang besar, dan pada saat yang sama, BMS diminta memiliki radiasi luar ruangan yang kecil.
Sebagai fasilitas pemantauan dan administrasi paket baterai daya otomatis baru, sistem manajemen BMS harus secara dinamis memeriksa tingkat suhu, voltase, biaya, dan pengosongan yang ada serta berbagai kriteria terkait lainnya dari pengisian baterai secara real-time, serta juga melakukan kampanye untuk mengambil prosedur situasi darurat untuk melindungi setiap baterai bila diperlukan. Cegah masalah keamanan seperti pengisian daya yang berlebihan, pengisian daya yang berlebihan, suhu yang terlalu panas, dan korsleting pada baterai.
Selain itu, sistem administrasi BMS juga harus secara efektif memperkirakan SOC baterai di seluruh siklus solusi baterai, serta memberikan umpan balik cepat informasi penting seperti daya tahan, jangkauan mengemudi, serta kesalahan yang tidak teratur kepada pengemudi dengan cara yang sesuai, dan juga pada saat yang sama dengan cara yang tepat waktu. Sarana yang tepat untuk menyelesaikan fungsi pertukaran data antara sistem dan juga ECU mobil atau komputer host.
