Visningar: 0 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2022-04-20 Ursprung: Plats
BMS batteriadministrationssystem, vanligtvis kallat batteribarnvakt eller batterihemma, är mest för att smart sköta och på samma sätt bevara varje batterisystem, förhindra batteriöverladdning och även överurladdning, förlänga batteritiden, samt även skärmbatteriproblem.
BMS administrationssystemet består huvudsakligen av olika avkänningsenheter, ställdon, regulatorer samt signalledningar. För att helt nya energibilar ska kunna köra när de kör säkert och följa lämpliga kriterier och även specifikationer, bör BMS-hanteringssystemet ha följande funktioner:
Utforskning av batterikrav
Inklusive full spänning, total existerande, enstaka batterispänningsupptäckt (för att stoppa överladdning, överurladdning och på samma sätt vända polaritet), temperaturnivådetektering (helst varje sträng av batterier, väsentliga kabelförband, etc har temperaturavkänningssystem), rökdetektion (övervaka läckage av elektrolysvätskor, och så vidare), isoleringsutforskning (spårning av läckage med mera).
Inklusive avgiftstillstånd (SOC) eller deepness of discharge (DOD), hälsotillstånd (SOH), funktionstillstånd (SOF), makttillstånd (SOE), misstag samt likaså riskfritt tillstånd (SOS) med mera.
Bestående av felsökning, felbedömning, felplats, resultat av feldetaljer och mer. Felupptäckt definierar att dra nytta av analyslösningar för att identifiera feltyper samt ge extremt tidig försiktighet genom de insamlade sensorsignalerna. Batterifel beskriver avkänningsenhetsfel, ställdonsfel (såsom kontaktorer, anhängare, pumpar, värmeenheter, etc) i olika delsystem såsom batteripaket, elektriska högspänningskretsar, såväl som termisk administration, tillsammans med nätverksfel, tillsammans med olika styrprogramvaruapplikationer förutom utrustningsfel. Vänta. Felet i själva batteripaketet hänvisar till överspänning (överladdning), underspänning (överurladdning), överström, ultrahög temperaturnivå, inre kortslutningsfel, lossade fogar, elektrolytläckage, isoleringsförstöring och så vidare.
Bestående av termisk systemkontroll, högspännings elektrisk säkerhet och säkerhetskontroll Efter att BMS har hittat felet, utbildar den bilstyrenheten med nätverket och kräver också att fordonsstyrenheten hanterar det effektivt (BMS kan också ta bort huvudkretsens strömförsörjning när den överskrider en viss gräns) för att förhindra värme, låg temperaturgrad, överladdning, överurladdning och även överhettning. problem med batteriet och även kroppen på grund av existerande, läckage och så vidare kostnadskontroll.
Det finns en kostnadshanteringskomponent i BMS, som kan styra batteriladdaren för att fakturera batteriet säkert enligt batteriets egenskaper, temperaturgraden samt laddarens effektgrad.
Synligheten av inkonsekvens gör att batteripaketets kapacitet är mindre än förmågan hos den minsta cellen i paketet. Batteriharmonisering är att använda aktiva eller lätta, dissipativa eller icke-dissipativa balanseringsstrategier för att göra batteripaketets förmåga så nära den minsta cellens förmåga som möjligt enligt informationen från den ensamma cellen.
Enligt informationen om temperaturgradsfördelningen i batteripaketet och även betalningen utöver frigöringsbehov identifieras styrkan av energisk uppvärmning/värmeavledning, för att säkerställa att batteriet kan arbeta vid en av de mest korrekta temperaturerna så länge som möjligt och på samma sätt ge fullt spel till batteriets prestanda.
BMS kräver att man samverkar med nätverksnoder såsom lastbilsstyrenheten; samtidigt är det besvärligt att ta isär BMS på lastbilen, och det kräver också att göra på nätkalibrering, övervakning, automatiserad kodgenerering samt online-programnedladdning utan att demontera instansen (programuppgradering utan att koppla loss produkten), och så vidare, standardautonätverket accepterar kapselbuss modern teknologi.
Den används för att spara viktiga data, såsom SOC, SOH, SOF, SOE, ackumulerad kostnad och urladdnings Ah-nummer, felkod tillsammans med enhetlighet, etc. En riktig BMS i en lastbil kanske bara har många av mjukvaran och hårdvaran påpekad. Varje battericell borde konkurrera med den minsta batterispänningsavkänningsenheten och även en temperaturavkänningsenhet. För batterisystem med massor av celler kan det bara finnas en BMS-styrenhet, eller så kan BMS-kapaciteten inkluderas direkt i lastbilens primära styrenhet. För batterisystem med tusentals celler kan det finnas en huvudkontroller och även flera serverkontroller som hanterar bara en batterimodul. För varje batteridel med stora mängder battericeller kan det finnas några modulkretskontaktorer såväl som stödjande moduler, och även servarregulatorn tar hand om batterimodulen som mäter spänning utöver ström, hanterar kontaktorerna, stabiliserar battericellerna och ansluter dessutom till huvudstyrenhetens kommunikation. Baserat på de rapporterade detaljerna kommer huvudstyrenheten säkerligen att utföra batteristatusutvärdering, klinisk feldiagnos, termisk hantering, etc.
På grund av den hårda användningsmiljön för elektriska lastbilar efterfrågas BMS ha stor anti-elektromagnetisk störningskapacitet, liksom samtidigt krävs att BMS har liten utomhusstrålning.
Som övervaknings- och även administrationsanläggning för det helt nya power auto power-batteripaketet måste BMS-hanteringssystemet dynamiskt inspektera temperaturgraden, spänningen, kostnaden samt urladdningen som finns närvarande utöver många andra tillhörande kriterier för batteripackningen i realtid, samt dessutom ta kampanjen för att vidta nödsituationsprocedurer för att skydda varje ensamt batteri när det behövs. Förhindra säkerhetsproblem som överladdning, överladdning, att bli för varm och kortslutning av batteripaketet.
Dessutom borde BMS-administrationssystemet likaså effektivt approximera batteriets SOC under hela lösningscykeln för batteripaketet, samt snabb återkoppling av viktig information som uthållighet, körräckvidd samt oregelbundna misstag till föraren på en lämplig metod, såväl som på samma gång på ett punktligt sätt. Ett lämpligt sätt att slutföra datautbytesfunktionen mellan systemet och likaså bilens ECU eller värddatorn.
