Megtekintések: 0 Szerző: Site Editor Közzététel ideje: 2022-04-20 Eredet: Telek
A BMS akkumulátor-adminisztrációs rendszer, amelyet általában akkumulátoros bébiszitternek vagy akkumulátoros szobalánynak neveznek, többnyire az egyes akkumulátorrendszerek okos gondozására és megőrzésére szolgál, megakadályozza az akkumulátor túltöltését és túlmerülését, meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, valamint az akkumulátor problémáját.
A BMS adminisztrációs rendszer főként különböző érzékelő egységekből, aktuátorokból, vezérlőkből és jelvezetékekből áll. Annak érdekében, hogy a vadonatúj energetikai autók biztonságosan vezethessenek, és megfeleljenek a megfelelő kritériumoknak és specifikációknak, a BMS-kezelő rendszernek rendelkeznie kell a következő jellemzőkkel:
Akkumulátorszükséglet feltárása
Beleértve a teljes feszültséget, a teljes meglévő, egyetlen akkumulátorfeszültség felderítését (túltöltés, túlkisülés megállítására, valamint a polaritás megfordítására), hőmérséklet-érzékelést (lehetőleg minden elemsoron, alapvető kábelcsatlakozásokon stb. van hőmérsékletérzékelő rendszer), füstérzékelést (elektrolízisfolyadék szivárgásának nyomon követése stb.), szigetelésfelderítést (szivárgás nyomon követése), összeomlást.
Beleértve a díj állapotát (SOC) vagy a lemerülés mélységét (DOD), az egészségi állapotot (SOH), a szolgáltatás állapotát (SOF), az energiaállapotot (SOE), a hibát, valamint a kockázatmentes állapotot (SOS) és még sok mást.
Hibafeltárásból, hibajellegű ítéletből, hibahelyről, hibarészletek eredményéből és egyebekből áll. A hibafelderítés az elemzési megoldások kihasználását határozza meg a hibafajták felismerésére, valamint rendkívül korai óvatosságra az összegyűjtött érzékelőjeleken keresztül. Az akkumulátorhiba az érzékelőegység meghibásodásait, a működtető elemek (például kontaktorok, követők, szivattyúk, fűtőegységek stb.) meghibásodását írja le különböző alrendszerekben, például akkumulátorcsomagokban, nagyfeszültségű elektromos áramkörökben, valamint a hőkezelést, valamint a hálózati meghibásodásokat, valamint a különböző vezérlőszoftver-alkalmazásokat, valamint a berendezés meghibásodását. Várjon. Maga az akkumulátorcsomag meghibásodása túlfeszültségre (túltöltésre), alacsony feszültségre (túlkisülésre), túláramra, ultramagas hőmérsékleti szintre, belső rövidzárlati meghibásodásra, meglazult kötésekre, elektrolitszivárgásra, szigetelés tönkremenetelére stb. utal.
Termikus rendszer vezérlésből, nagyfeszültségű elektromos biztonsági és biztonsági vezérlésből áll Miután a BMS megtalálta a hibát, felvilágosítja az autóvezérlőt a hálózatról, és megköveteli a járművezérlőtől is, hogy hatékonyan kezelje azt (a BMS egy adott határérték túllépése esetén a főköri tápellátást is eltávolíthatja), hogy megakadályozza a melegedést, az alacsony hőmérsékleti fokozatot, a túltöltést, a túlmerülést és a túlmelegedést. problémák az akkumulátorral és a karosszériával a meglévő, szivárgás és így tovább költségszabályozás miatt.
A BMS-ben található egy költségkezelési komponens, amely az akkumulátor töltőt vezérelheti, hogy biztonságosan számlázza az akkumulátort az akkumulátor tulajdonságainak, hőmérsékleti fokának és a töltő teljesítményének megfelelően.
Az inkonzisztencia láthatósága miatt az akkumulátor kapacitása kisebb, mint a csomag legkisebb cellájának képessége. Az akkumulátorharmonizálás aktív vagy könnyű, disszipatív vagy nem disszipatív kiegyenlítési stratégiák alkalmazása annak érdekében, hogy az akkumulátor egység képessége a lehető legközelebb legyen a legkisebb cella képességéhez a magányos cella információi szerint.
Az akkumulátorcsomagban található hőmérsékletfokozatok eloszlási adatai, valamint a felszabadítási igények mellett a fizetés alapján azonosításra kerül az energetikai felfűtés/hőleadás erőssége, hogy az akkumulátor a lehető legmegfelelőbb hőmérsékleten tudjon működni, ameddig csak lehetséges, és az akkumulátor teljesítménye is teljes játékot biztosítson.
A BMS-nek kapcsolatba kell lépnie a hálózati csomópontokkal, például a teherautó-vezérlővel; ugyanakkor gondot okoz a teherautó BMS-ének szétszedése, valamint a netes kalibrálás, felügyelet, automatizált kódgenerálás, valamint a példány szétszerelése nélküli online programletöltés (programfrissítés a termék leválasztása nélkül) stb.
Fontos adatok megőrzésére szolgál, mint például SOC, SOH, SOF, SOE, felhalmozott költség és kisülési Ah-szám, hibakód az egységességgel stb. Minden akkumulátorcellának fel kell vennie a versenyt a valóban legalább egy akkumulátorfeszültség-figyelő egységgel és egy hőmérséklet-érzékelő egységgel. A rengeteg cellát tartalmazó akkumulátorrendszereknél előfordulhat, hogy csak egy BMS-vezérlő van, vagy a BMS-képesség közvetlenül a teherautó elsődleges vezérlőjébe kerülhet. A több ezer cellát tartalmazó akkumulátorrendszereknél lehet egy fővezérlő és több segédvezérlő is, amelyek csak egy akkumulátormodullal foglalkoznak. Minden akkumulátor-alkatrészhez, ahol sok akkumulátorcella található, lehetnek moduláramköri kontaktorok, valamint támasztómodulok, valamint a kiszolgáló vezérlő gondoskodik az akkumulátormodulról, például az áramerősség mellett a feszültség méréséről, kezeli a kontaktorokat, stabilizálja az akkumulátorcellákat, és ezenkívül csatlakozik a fővezérlő kommunikációjához. A közölt adatok alapján a fővezérlő minden bizonnyal elvégzi az akkumulátor állapotának értékelését, a hibaklinikai diagnózist, a hőkezelést stb.
Az elektromos tehergépjárművek súlyos használati környezete miatt a BMS-től nagy anti-elektromágneses zavaró képességet, ugyanakkor a BMS-től az apró kültéri sugárzást is elvárják.
A vadonatúj power automata akkumulátorcsomag felügyeleti és egyben adminisztrációs eszközeként a BMS menedzsment rendszernek dinamikusan, valós időben kell ellenőriznie az akkumulátortöltő számos egyéb kapcsolódó kritériuma mellett a hőmérsékleti fokot, a feszültséget, a költséget és a kisülést, valamint kampányt kell indítania a vészhelyzeti eljárások megtételére, hogy szükség esetén megóvja az egyes akkumulátorokat. Előzze meg a biztonsági problémákat, például a túltöltést, a túlmerülést, a túlmelegedést és az akkumulátorcsomag rövidzárlatát.
Ezenkívül a BMS adminisztrációs rendszernek szintén hatékonyan közelítenie kell az akkumulátor SOC-értékét az akkumulátorcsomag teljes megoldási ciklusa során, valamint azonnali visszajelzést kell adnia az olyan lényeges információkról, mint a tartósság, a hatótávolság, valamint a szabálytalan baklövések a vezetőnek megfelelő módszerrel, valamint egyúttal pontosan. Megfelelő eszköz az adatcsere funkció befejezéséhez a rendszer és az autó ECU vagy a gazdaszámítógép között.
