ကြည့်ရှုမှုများ- 0 စာရေးသူ- Site Editor ထုတ်ဝေချိန်- 2022-04-20 မူရင်း- ဆိုက်
BMS ဘက်ထရီ စီမံအုပ်ချုပ်မှုစနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘက်ထရီကလေးထိန်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအိမ်အကူဟု ရည်ညွှန်းသောအားဖြင့် အများအားဖြင့် ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုစီကို စမတ်ကျကျ ကြည့်ရှုစောင့်ရှောက်ရန်နှင့် အလားတူပင် ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုစီကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ဘက်ထရီပိုအားကုန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ဓာတ်အားပိုလျှံခြင်း၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကြာရှည်စေခြင်းအပြင် မျက်နှာပြင်ဘက်ထရီပြဿနာများကိုလည်း ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
BMS စီမံအုပ်ချုပ်မှုစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် မတူညီသော အာရုံခံယူနစ်များ၊ actuators၊ controllers များအပြင် signal line များပါ၀င်ပါသည်။ လုံခြုံစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် မောင်းနှင်ရန် အသစ်စက်စက် စွမ်းအင်အော်တိုများကို ဖွင့်ရန်နှင့် သင့်လျော်သော စံနှုန်းများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာရန်အတွက် BMS စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အင်္ဂါရပ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသင့်သည်-
ဘက်ထရီလိုအပ်ချက်ရှာဖွေရေး
ဗို့အားအပြည့်၊ စုစုပေါင်းရှိပြီးသား၊ တစ်ခုတည်းသောဘက်ထရီဗို့အားရှာဖွေတွေ့ရှိမှု (အားပိုလာမှုကိုရပ်တန့်ရန်၊ အပိုဓာတ်အားဖြည့်သွင်းခြင်းအပြင် ပိုလာကိုလှည့်ပတ်ခြင်း)၊ အပူချိန်အဆင့်သိရှိခြင်း (ဖြစ်နိုင်ရင် ဘက်ထရီကြိုးတစ်ချောင်းစီ၊ မရှိမဖြစ်ကြိုးအဆစ်များ စသည်တို့တွင် အပူချိန်အာရုံခံစနစ်များ)၊ မီးခိုးသိရှိခြင်း (အီလက်ထရောနစ်အရည်ယိုစိမ့်မှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းစသည်ဖြင့်)၊ လျှပ်ကာရှာဖွေခြင်း (ခြေရာခံယိုစိမ့်မှု)၊ ပျက်စီးမှုရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနှင့် နောက်ထပ်
အခကြေးငွေအခြေအနေ (SOC) သို့မဟုတ် စွန့်ထုတ်မှု၏ နက်နဲမှု (DOD)၊ ကျန်းမာရေးအခြေအနေ (SOH)၊ အင်္ဂါရပ်အခြေအနေ (SOF)၊ ပါဝါအခြေအနေ (SOE)၊ အမှားအပြင် အလားတူ အန္တရာယ်ကင်းသည့် အခြေအနေ (SOS) နှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။
အမှားရှာဖွေခြင်း၊ အမှားအယွင်း စီရင်ခြင်း၊ အမှားတည်နေရာ၊ အမှားအသေးစိတ်ရလဒ်နှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။ အမှားရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည် အမှားအမျိုးအစားများကို အသိအမှတ်ပြုရန် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဆိုင်ရာ အဖြေများကို အခွင့်ကောင်းယူကာ စုဆောင်းထားသော အာရုံခံအချက်ပြမှုများမှတစ်ဆင့် အလွန်စောစီးစွာ သတိပေးချက်ပေးသည်။ ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုသည် ဘက်ထရီအထုပ်များ၊ ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဆားကစ်များကဲ့သို့ အမျိုးမျိုးသောစနစ်ခွဲများ၏ အာရုံခံယူနစ်ပျက်ယွင်းမှုများ၊ actuator ချို့ယွင်းချက်များ (ဥပမာ- contactors၊ followers၊ pumps၊ heating units, etc) တို့ကို ဖော်ပြသည်။ ခဏနေ။ ဘက်ထရီအိုး၏ပျက်ကွက်မှုသည် overvoltage (overcharge)၊ undervoltage (overdischarge)၊ overcurrent၊ ultrahigh temperature အဆင့်၊ အတွင်းပိုင်း circuit ချို့ယွင်းမှု၊ အဆစ်များဖြေလျော့မှု၊ electrolyte ယိုစိမ့်မှု၊ insulation ပျက်စီးမှုစသည်ဖြင့် ရည်ညွှန်းသည်။
အပူစနစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးနှင့်လုံခြုံရေးထိန်းချုပ်မှုတို့ပါဝင်ပြီး BMS အမှားကိုတွေ့ရှိပြီးနောက် ၎င်းသည် ကားထိန်းချုပ်ကိရိယာအား ကွန်ရက်နှင့် အသိပညာပေးကာ ၎င်းကို ထိထိရောက်ရောက်ကိုင်တွယ်ရန် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာကိုလည်း လိုအပ်သည် (BMS သည် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုထက်ကျော်လွန်သည့်အခါ အဓိကဆားကစ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်)၊ အပူ၊ အပူချိန်နိမ့်ဆင်းမှု၊ အားပိုလျှံမှု၊ ပိုလျှံမှုနှင့် အပူလွန်ကဲမှုတို့ကိုလည်း ကာကွယ်နိုင်သည်။ ရှိပြီးသား၊ ယိုစိမ့်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကြောင့် ဘက်ထရီနှင့် ခန္ဓာကိုယ်တွင်လည်း ပြဿနာများရှိသည်။
ဘက်ထရီ၏အင်္ဂါရပ်များ၊ အပူချိန်ဒီဂရီနှင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ ပါဝါဒီဂရီတို့အရ ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်ကိရိယာအား လုံခြုံစွာငွေတောင်းခံရန် BMS တွင် ကုန်ကျစရိတ်စီမံခန့်ခွဲမှု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရှိသည်။
ရှေ့နောက်မညီမှုကို မြင်နိုင်မှုသည် အထုပ်အတွင်းရှိ အသေးငယ်ဆုံးဆဲလ်များ၏ စွမ်းရည်ထက် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးနိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေသည်။ ဘက်ထရီသဟဇာတဖြစ်မှုသည် တက်ကြွသော သို့မဟုတ် လွယ်ကူသော၊ ပြန့်ကျဲနေသော သို့မဟုတ် မပြိုကွဲနိုင်သော ဟန်ချက်ညီသည့်ဗျူဟာများကို အသုံးချရန်ဖြစ်ပြီး အသေးငယ်ဆုံးဆဲလ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသည့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုစွမ်းရည်ကို အသုံးပြုနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီထုပ်အတွင်းရှိ အပူချိန်ဒီဂရီဖြန့်ဖြူးမှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များအပြင် ငွေပေးချေမှုအရ၊ ဘက်ထရီအား အသင့်လျော်ဆုံးအပူချိန်တစ်ခုတွင် တတ်နိုင်သမျှကြာရှည်စွာ လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် စွမ်းအင်ပြည့်အပူပေးခြင်း/အပူပေးချေမှုအား ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်။
BMS သည် လော်ရီထိန်းချုပ်ကိရိယာကဲ့သို့သော ကွန်ရက်ဆုံမှတ်များနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုန်တင်ကားပေါ်ရှိ BMS ကို ခွဲထုတ်ရန် အခက်အခဲရှိပြီး net calibration၊ စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အလိုအလျောက်ကုဒ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအပြင် စံနမူနာကို မဖြုတ်ဘဲ အွန်လိုင်းပရိုဂရမ်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ခြင်း (ထုတ်ကုန်ကို မဖြုတ်ဘဲ ပရိုဂရမ်အဆင့်မြှင့်ခြင်း) စသည်တို့ကို စံအော်တိုကွန်ရက်က လက်ခံသည့် canister bus ခေတ်ပြိုင်နည်းပညာကို လက်ခံပါသည်။
SOC၊ SOH၊ SOF၊ SOE၊ စုဆောင်းထားသော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထုတ်လွှတ်သည့် Ah နံပါတ်၊ တူညီမှုနှင့်အတူ အမှားကုဒ်စသည်ဖြင့် အရေးကြီးသောဒေတာများဖြစ်သည့် SOC၊ SOH၊ SOF၊ SOE ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောဒေတာကို ထိန်းသိမ်းရန် အသုံးပြုပါသည်။ ကုန်တင်ကားတစ်စီးတွင် တကယ့် BMS တွင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပရိုဂရမ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲများစွာပါရှိနိုင်သည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီသည် အမှန်တကယ်အနည်းဆုံး ဘက်ထရီဗို့အားသတိပြုမိသည့်ယူနစ်တစ်ခုနှင့် အပူချိန်အာရုံခံယူနစ်တစ်ခုတို့ကို ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်များစွာရှိသော ဘက်ထရီစနစ်များအတွက်၊ BMS ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုသာ ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် BMS စွမ်းရည်ကို ကုန်ကား၏ အဓိကထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် ချက်ချင်းထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ဆဲလ်ထောင်ပေါင်းများစွာရှိသော ဘက်ထရီစနစ်များအတွက်၊ ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်းဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ပင်မထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုနှင့် အစေခံထိန်းချုပ်သူအများအပြားလည်း ရှိနိုင်သည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်များစွာရှိသည့်ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတိုင်းအတွက်၊ အချို့သော module circuit contactors များအပြင် အလားတူ support modules များလည်းရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းအပြင် ကျွန် controller သည် ဘက်ထရီ module ကိုလည်း voltage တိုင်းတာခြင်း၊ contactors များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ ဘက်ထရီဆဲလ်များကို တည်ငြိမ်စေသည့်အပြင် master controller communication နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ အစီရင်ခံထားသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ပင်မထိန်းချုပ်သူသည် ဘက်ထရီအခြေအနေအကဲဖြတ်ခြင်း၊ ချွတ်ယွင်းချက်ဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစသည်ဖြင့် သေချာပေါက်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်ကားများ၏ ပြင်းထန်သောအသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်ကြောင့် BMS အား လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်နှောင့်ယှက်မှုစွမ်းရည်မြင့်မားရန်အပြင် တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် BMS သည် အပြင်ဘက်တွင်သေးငယ်သောဓါတ်ရောင်ခြည်များပါရှိရန် တောင်းဆိုထားသည်။
စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းအပြင် အသစ်စက်စက်ပါဝါ အော်တိုပါဝါဘက်ထရီထုပ်၏ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းအဖြစ် BMS စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အပူချိန်ဒီဂရီ၊ ဗို့အား၊ ကုန်ကျစရိတ်အပြင် ဘက်ထရီအား အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်လွှတ်ခြင်းအပြင် အပူချိန်ဒီဂရီ၊ ဗို့အား၊ ကုန်ကျစရိတ်တို့ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စစ်ဆေးစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့်အပြင် လိုအပ်သည့်အခါတွင် တစ်ခုတည်းသော ဘက်ထရီတစ်လုံးစီကို ကာကွယ်ရန် အရေးပေါ်အခြေအနေများကို လုပ်ဆောင်ရန် လှုပ်ရှားမှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အားပိုဝင်ခြင်း၊ ပိုလျှံခြင်း၊ ပူလွန်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီပတ်လမ်းတိုခြင်းကဲ့သို့သော လုံခြုံရေးပြဿနာများကို ကာကွယ်ပါ။
ထို့အပြင် BMS စီမံအုပ်ချုပ်မှုစနစ်သည် ဘက်ထရီထုပ်၏ဖြေရှင်းချက်စက်ဝန်းတစ်ခုလုံးတစ်လျှောက်လုံးဘက်ထရီ၏ SOC ကို ထိရောက်စွာခန့်မှန်းနိုင်သည့်အပြင် ပါဝါနေရန်၊ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းအစကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအချက်အလက်များကို ယာဉ်မောင်းသူအား ပုံမှန်မဟုတ်သောအမှားများအပြင် သင့်လျော်သောနည်းလမ်းဖြင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ တုံ့ပြန်ပေးသင့်ပါသည်။ စနစ်ကြားရှိ ဒေတာဖလှယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြီးမြောက်ရန် သင့်လျော်သောနည်းလမ်းတစ်ခုနှင့် အလားတူပင် မော်တော်ကား ECU သို့မဟုတ် အိမ်ရှင်ကွန်ပြူတာတို့ဖြစ်သည်။
