Прагляды: 0 Аўтар: Рэдактар сайта Час публікацыі: 20.04.2022 Паходжанне: Сайт
Сістэма кіравання акумулятарамі BMS, якую звычайна называюць няняй для акумулятараў або хатняй прыслугай ад акумулятараў, у асноўным прызначана для разумнага догляду і захавання кожнай сістэмы акумулятараў, прадухілення перазарадкі і празмернай разрадкі акумулятара, падаўжэння тэрміну службы акумулятара, а таксама для ліквідацыі праблем з акумулятарам.
Сістэма адміністравання BMS у асноўным складаецца з розных датчыкаў, выканаўчых механізмаў, кантролераў, а таксама сігнальных ліній. Для таго, каб цалкам новыя энергетычныя аўтамабілі маглі бяспечна кіраваць аўтамабілем і адпавядаць адпаведным крытэрыям, а таксама спецыфікацыям, сістэма кіравання BMS павінна мець адпаведныя функцыі:
Вывучэнне патрабаванняў да батарэі
У тым ліку выяўленне поўнага напружання, агульнага наяўнага напружання, напружання адной батарэі (для спынення перазарадкі, празмернай разрадкі, а таксама для змены палярнасці), выяўлення ўзроўню тэмпературы (пажадана, каб кожная ланцужок батарэй, асноўных кабельных злучэнняў і г.д. мела сістэмы датчыкаў тэмпературы), выяўлення дыму (маніторынг уцечкі электролізнай вадкасці і г.д.), вывучэнне ізаляцыі (адсочванне ўцечкі), выяўленне аварый і многае іншае.
У тым ліку стан платы (SOC) або глыбіня разраду (DOD), стан здароўя (SOH), стан функцыі (SOF), стан магутнасці (SOE), памылка, а таксама стан без рызыкі (SOS) і многае іншае.
Складаецца з вывучэння памылак, ацэнкі роду памылак, месцазнаходжання памылкі, выніку дэталяў памылкі і шмат іншага. Выяўленне няспраўнасцей вызначае выкарыстанне рашэнняў для аналізу для распазнання тыпаў няспраўнасцей, а таксама вельмі ранняга папярэджання праз сабраныя сігналы датчыкаў. Няспраўнасць батарэі апісвае няспраўнасці датчыкаў, няспраўнасці прывадаў (напрыклад, кантактараў, паслядоўнікаў, помпаў, ацяпляльных блокаў і г.д.) розных падсістэм, такіх як акумулятарныя блокі, высакавольтныя электрычныя ланцугі, а таксама цеплавое кіраванне, а таксама няспраўнасці сеткі, а таксама розныя прыкладанні праграмнага забеспячэння кантролера ў дадатак да няспраўнасцей абсталявання. Пачакай. Няспраўнасць самога акумулятарнага блока адносіцца да перанапружання (перазарад), паніжанага напружання (пераразрад), перагрузкі па току, узроўню звышвысокай тэмпературы, збою ўнутранага кароткага замыкання, аслабленых злучэнняў, уцечкі электраліта, разбурэння ізаляцыі і г.д.
Складаецца з кантролю цеплавой сістэмы, высокавольтнай электрычнай бяспекі і кантролю бяспекі. Пасля таго, як BMS знаходзіць памылку, яна інфармуе аўтамабільны кантролер аб сетцы, а таксама патрабуе ад кантролера транспартнага сродку эфектыўнага вырашэння праблемы (BMS таксама можа адключаць асноўны ланцуг харчавання, калі ён перавышае пэўны ліміт), каб прадухіліць нагрэў, нізкія градусы тэмпературы, перазарад, празмерны разрад, а таксама перагрэў. праблемы з акумулятарам, а таксама корпусам з-за існуючых, уцечак і гэтак далей кантроль выдаткаў.
У BMS ёсць кампанент кіравання выдаткамі, які можа кіраваць зараднай прыладай для бяспечнага выстаўлення рахункаў за акумулятар у адпаведнасці з характарыстыкамі акумулятара, тэмпературай, а таксама магутнасцю зараднай прылады.
Бачнасць неадпаведнасці робіць ёмістасць акумулятара меншай, чым здольнасць самай маленькай ячэйкі ў пакеце. Гарманізацыя акумулятара заключаецца ў выкарыстанні актыўных або лёгкіх, рассейвальных або недысіпатыўных стратэгій балансавання, каб зрабіць здольнасць акумулятара максімальна блізкай да магутнасці самай маленькай ячэйкі ў адпаведнасці з інфармацыяй адзіночнай ячэйкі.
У адпаведнасці з дэталямі размеркавання тэмпературы ў акумулятарным блоку, а таксама аплатай у дадатак да патрэбаў у выпуску, вызначаецца сіла нагрэву энергіі/цеплавыдзялення, каб пераканацца, што акумулятар можа працаваць пры адной з найбольш правільных тэмператур як мага даўжэй, а таксама забяспечыць поўную прадукцыйнасць акумулятара.
BMS патрабуе ўзаемадзеяння з вузламі сеткі, такімі як кантролер грузавіка; у той жа час складана разабраць BMS на грузавіку, а таксама патрабуе каліброўкі сеткі, назірання, аўтаматызаванай генерацыі кода, а таксама онлайн-загрузкі праграмы без дэмантажу асобніка (абнаўленне праграмы без адключэння прадукту), і гэтак далей, стандартная аўтамабільная сетка прымае сучасную тэхналогію каністры.
Ён выкарыстоўваецца для захавання важных даных, такіх як SOC, SOH, SOF, SOE, назапашаны кошт і лік разраду Ah, код няспраўнасці разам з аднастайнасцю і г. д. Сапраўдная BMS у грузавіку можа мець толькі мноства праграмнага забеспячэння і апаратнага забеспячэння. Кожны элемент батарэі павінен канкурыраваць з прынамсі адным блокам вымярэння напружання батарэі і адным датчыкам тэмпературы. Для акумулятарных сістэм з вялікай колькасцю элементаў можа быць толькі адзін кантролер BMS, або, магчыма, магчымасць BMS можа быць уключана непасрэдна ў асноўны кантролер грузавіка. Для акумулятарных сістэм з тысячамі элементаў можа быць адзін галоўны кантролер, а таксама некалькі дадатковых кантролераў, якія працуюць толькі з адным акумулятарным модулем. Для кожнай часткі акумулятара з вялікай колькасцю акумулятарных элементаў можа быць некалькі кантактароў ланцугоў модуляў, а таксама дапаможных модуляў, а таксама дадатковы кантролер клапоціцца аб акумулятарным модулі, напрыклад, вымяраючы напружанне ў дадатак да току, кіруе кантактарамі, забяспечвае стабільнасць акумулятарных элементаў і дадаткова злучаецца з камунікацыяй галоўнага кантролера. Грунтуючыся на паведамленых дэталях, галоўны кантролер, безумоўна, будзе выконваць ацэнку стану батарэі, клінічную дыягностыку няспраўнасцяў, кіраванне тэмпературай і г.д.
У сувязі з жорсткай атмасферай выкарыстання электрычных грузавікоў, BMS патрабуе, каб мець вялікую здольнасць супраць электрамагнітных перашкод, а таксама ў той жа час, BMS патрабуе, каб мець малюсенькае выпраменьванне на адкрытым паветры.
У якасці маніторынгу, а таксама адміністравання новай акумулятарнай батарэі, сістэма кіравання BMS павінна дынамічна кантраляваць ступень тэмпературы, напружанне, кошт і разрадку ў дадатак да шматлікіх іншых звязаных крытэрыяў напаўнення батарэі ў рэжыме рэальнага часу, а таксама дадаткова распачаць кампанію, каб прыняць працэдуры ў надзвычайных сітуацыях, каб абараніць кожную адзіночную батарэю, калі гэта неабходна. Прадухіліце такія праблемы з бяспекай, як празмерная зарадка, празмерная разрадка, перагрэў і кароткае замыканне акумулятара.
Акрамя таго, сістэма адміністравання BMS павінна гэтак жа эфектыўна набліжаць SOC батарэі на працягу ўсяго цыкла рашэння акумулятарнага блока, а таксама аператыўна адпраўляць кіроўцу важную інфармацыю, такую як запас энергіі, запас ходу ў дадатак да нерэгулярных памылак, адпаведным метадам, а таксама ў той жа час у пунктуальнасці. Адпаведны сродак для завяршэння функцыі абмену дадзенымі паміж сістэмай і, такім жа чынам, аўтамабільным ЭБУ або галоўным кампутарам.
