عملکرد سیستم ردیابی باتری لیتیوم یون BMS چیست؟

سیستم مدیریت باتری BMS، که معمولاً به عنوان پرستار بچه باتری یا خدمتکار خانه باتری شناخته می شود، بیشتر برای مراقبت هوشمندانه و همچنین حفظ هر سیستم باتری، جلوگیری از شارژ بیش از حد باتری و همچنین تخلیه بیش از حد، افزایش عمر باتری و همچنین مشکل صفحه نمایش باتری است.

سیستم مدیریت BMS عمدتاً از واحدهای حسگر مختلف، محرک‌ها، کنترل‌کننده‌ها و همچنین خطوط سیگنال تشکیل شده است. به منظور فعال کردن خودروهای جدید انرژی برای رانندگی در هنگام رانندگی ایمن و رعایت معیارها و مشخصات مناسب، سیستم مدیریت BMS باید دارای ویژگی‌های زیر باشد:

کاوش مورد نیاز باتری

شامل ولتاژ کامل، کل موجود، کشف ولتاژ تک باتری (برای جلوگیری از شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد و همچنین چرخش قطبی)، تشخیص سطح دما (ترجیحاً هر رشته از باتری‌ها، اتصالات کابل ضروری و غیره دارای سیستم‌های سنجش دما باشند)، تشخیص دود (پایش نشت مایع الکترولیز، و غیره)، (کشف عایق‌های نشتی، نشتی و نشتی بیشتر).

نقل قول وضعیت باتری

از جمله وضعیت هزینه (SOC) یا عمق تخلیه (DOD)، وضعیت سلامت (SOH)، وضعیت ویژگی (SOF)، وضعیت قدرت (SOE)، اشتباه و همچنین وضعیت بدون خطر (SOS) و موارد دیگر.

عیب یابی آنلاین

متشکل از کاوش خطا، قضاوت نوع اشتباه، محل خطا، نتیجه جزئیات خطا و موارد دیگر. کشف خطا استفاده از راه حل های تجزیه و تحلیل را برای تشخیص انواع خطا و همچنین احتیاط بسیار اولیه از طریق سیگنال های حسگر جمع آوری شده تعریف می کند. خرابی باتری، خرابی واحد سنجش، خرابی محرک (مانند کنتاکتورها، پیروان، پمپ‌ها، واحدهای گرمایش و غیره) زیرسیستم‌های مختلف مانند بسته‌های باتری، مدارهای الکتریکی ولتاژ بالا و همچنین مدیریت حرارتی، همراه با خرابی‌های شبکه، همراه با نرم‌افزار کنترل‌کننده‌های مختلف علاوه بر خرابی تجهیزات را توصیف می‌کند. صبر کن خرابی بسته باتری خود به اضافه ولتاژ (شارژ بیش از حد)، کم ولتاژ (دشارژ بیش از حد)، جریان اضافه، سطح دمای فوق العاده بالا، خرابی اتصال کوتاه داخلی، شل شدن اتصالات، نشت الکترولیت، تخریب عایق و غیره اشاره دارد.

کنترل امنیت باتری و زنگ هشدار

متشکل از کنترل سیستم حرارتی، ایمنی الکتریکی ولتاژ بالا و کنترل امنیتی پس از اینکه BMS اشتباه را پیدا کرد، کنترل کننده خودرو را با شبکه آموزش می دهد و همچنین کنترل کننده خودرو را ملزم می کند که به طور موثر با آن برخورد کند (BMS همچنین می تواند منبع تغذیه مدار اصلی را هنگامی که از حد خاصی فراتر می رود حذف کند) تا از گرما، درجه دمای پایین، شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد و همچنین گرمای بیش از حد جلوگیری شود. مشکلات باتری و همچنین بدنه به دلیل وجود، نشتی و غیره کنترل هزینه.

یک جزء مدیریت هزینه در BMS وجود دارد که می تواند شارژر باتری را کنترل کند تا با توجه به ویژگی های باتری، درجه حرارت و همچنین درجه قدرت شارژر، باتری را به طور ایمن صورتحساب کند.

هماهنگ سازی سلولی

مشاهده ناسازگاری باعث می شود ظرفیت بسته باتری کمتر از توانایی کوچکترین سلول در بسته باشد. هماهنگ‌سازی باتری استفاده از استراتژی‌های متعادل‌سازی فعال یا آسان، اتلاف‌کننده یا غیراستهلاکی است تا توانایی بسته باتری را تا حد امکان به توانایی کوچک‌ترین سلول مطابق با اطلاعات سلول انفرادی نزدیک کند.

مدیریت حرارتی

با توجه به جزئیات توزیع درجه حرارت در بسته باتری و همچنین پرداخت علاوه بر نیازهای آزاد، قدرت گرمایش / اتلاف گرما با انرژی مشخص می شود تا اطمینان حاصل شود که باتری می تواند تا زمانی که ممکن است در یکی از مناسب ترین دماها کار کند و همچنین عملکرد کامل باتری را ارائه دهد.

مخابرات

BMS نیاز به درگیر شدن با گره های شبکه مانند کنترل کننده کامیون دارد. در عین حال، جدا کردن BMS در کامیون مشکل ساز است و همچنین نیاز به انجام کالیبراسیون شبکه، نظارت، تولید کد خودکار و همچنین دانلود برنامه آنلاین بدون از بین بردن نمونه (ارتقای برنامه بدون جدا کردن محصول) و غیره دارد، شبکه خودکار استاندارد فناوری اتوبوس کانیستر را می پذیرد.

اتاق ذخیره اطلاعات

از آن برای حفظ داده های مهم مانند SOC، SOH، SOF، SOE، هزینه انباشته و عدد Ah تخلیه، کد خطا همراه با یکنواختی و غیره استفاده می شود. یک BMS واقعی در یک کامیون ممکن است فقط تعداد زیادی از برنامه های نرم افزاری و سخت افزاری را ذکر کرده باشد. هر سلول باتری باید با حداقل یک واحد تشخیص ولتاژ باتری و همچنین یک واحد سنجش دما رقابت کند. برای سیستم های باتری با تعداد زیادی سلول، ممکن است فقط یک کنترلر BMS وجود داشته باشد، یا شاید قابلیت BMS دقیقاً در کنترل کننده اصلی کامیون گنجانده شود. برای سیستم های باتری با هزاران سلول، ممکن است یک کنترل کننده اصلی و همچنین چندین کنترلر خدمتکار وجود داشته باشد که فقط با یک ماژول باتری سروکار دارند. برای تک تک قطعات باتری با تعداد زیادی سلول باتری، ممکن است تعدادی کنتاکتور مدار ماژول و همچنین ماژول های پشتیبانی وجود داشته باشد، همچنین کنترلر خدمتکار علاوه بر جریان، از ماژول باتری مانند ولتاژ اندازه گیری مراقبت می کند، کنتاکتورها را مدیریت می کند، سلول های باتری را پایدار می کند و علاوه بر این به ارتباط کنترل کننده اصلی متصل می شود. بر اساس جزئیات گزارش شده، کنترل کننده اصلی مطمئناً ارزیابی وضعیت باتری، تشخیص بالینی خطا، مدیریت حرارتی و غیره را انجام خواهد داد.

سازگاری الکترومغناطیسی

با توجه به محیط استفاده شدید از کامیون های برقی، از BMS خواسته می شود تا ظرفیت ضد اغتشاش الکترومغناطیسی بالایی داشته باشد و همچنین در همان زمان، BMS برای داشتن تشعشعات کوچک در فضای باز درخواست می شود.

سیستم مدیریت BMS به عنوان نظارت و همچنین تسهیلات مدیریت بسته باتری جدید برق خودکار، باید درجه حرارت، ولتاژ، هزینه و همچنین دشارژ موجود را به‌علاوه معیارهای دیگر مرتبط با کرام باتری به‌صورت پویا بازرسی کند، و همچنین به‌عنوان یک کمپین برای اتخاذ روش‌های موقعیت اضطراری برای محافظت از هر باتری انفرادی در صورت نیاز اقدام کند. از مشکلات امنیتی مانند شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد، گرم شدن بیش از حد و اتصال کوتاه بسته باتری جلوگیری کنید.

علاوه بر این، سیستم مدیریت BMS نیز باید به طور موثر SOC باتری را در کل چرخه حل بسته باتری تقریب بزند، همچنین اطلاعات ضروری مانند قدرت ماندگاری، مسافت رانندگی و اشتباهات نامنظم را به راننده به روشی مناسب و همچنین در همان زمان به شیوه‌ای دقیق به راننده ارائه دهد. وسیله ای مناسب برای تکمیل عملکرد تبادل داده بین سیستم و به همین ترتیب ECU خودرو یا کامپیوتر میزبان.