Ogledi: 0 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 20. 4. 2022 Izvor: Spletno mesto
Sistem za upravljanje baterij BMS, ki se običajno imenuje baterijska varuška ali hišna pomočnica, je večinoma pametno skrbeti in ohranjati vsak baterijski sistem, preprečiti prenapolnjenost baterije in tudi prekomerno izpraznitev, podaljšati življenjsko dobo baterije, pa tudi težave z baterijo zaslona.
Administracijski sistem BMS v glavnem sestavljajo različne senzorske enote, aktuatorji, krmilniki in signalne linije. Da bi omogočili popolnoma novim energetskim avtomobilom varno vožnjo in izpolnjevanje ustreznih kriterijev ter specifikacij, bi moral sistem upravljanja BMS imeti skladne lastnosti:
Raziskovanje zahtev glede baterije
Vključno z odkrivanjem polne napetosti, skupne obstoječe napetosti ene baterije (za zaustavitev prekomernega polnjenja, prekomernega praznjenja in prav tako obračanja polarnosti), zaznavanje nivoja temperature (po možnosti ima vsak niz baterij, bistvenih kabelskih spojk itd. sisteme za zaznavanje temperature), zaznavanje dima (nadzor uhajanja tekočine za elektrolizo itd.), raziskovanje izolacije (sledenje uhajanju), odkrivanje nesreče in več.
Vključno s stanjem pristojbine (SOC) ali globino izpusta (DOD), zdravstvenim stanjem (SOH), stanjem funkcije (SOF), stanjem moči (SOE), napako, pa tudi stanjem brez tveganja (SOS) in več.
Vsebuje raziskovanje napak, presojo vrste napake, lokacijo napake, rezultat s podrobnostmi o napaki in drugo. Odkrivanje napak opredeljuje izkoriščanje prednosti analitičnih rešitev za prepoznavanje vrst napak, pa tudi izjemno zgodnjo previdnost prek zbranih senzorskih signalov. Okvara baterije opisuje okvare zaznavalne enote, okvare aktuatorjev (kot so kontaktorji, sledilci, črpalke, grelne enote itd.) različnih podsistemov, kot so baterijski paketi, visokonapetostna električna vezja, kot tudi toplotno upravljanje, skupaj z okvarami omrežja, skupaj z različnimi programskimi aplikacijami krmilnika poleg okvar opreme. Počakaj. Okvara samega baterijskega paketa se nanaša na prenapetost (prenapolnjenost), prenizko napetost (preizpraznitev), previsoki tok, raven ultravisoke temperature, okvaro notranjega kratkega stika, zrahljane spoje, uhajanje elektrolita, uničenje izolacije itd.
Sestavljen iz nadzora toplotnega sistema, visokonapetostne električne varnosti in varnostnega nadzora. Ko BMS odkrije napako, pouči krmilnik avtomobila o omrežju in od krmilnika vozila zahteva tudi, da se z njo učinkovito spoprime (BMS lahko odstrani tudi napajanje glavnega tokokroga, ko preseže določeno mejo), da prepreči vročino, stopnjo nizke temperature, prekomerno polnjenje, prekomerno praznjenje in tudi pregrevanje. težave z baterijo in tudi karoserijo zaradi obstoječega, puščanja itd.
V BMS je komponenta za upravljanje stroškov, ki lahko nadzoruje polnilnik baterij za varno zaračunavanje baterije glede na lastnosti baterije, stopnjo temperature in stopnjo moči polnilnika.
Zaradi vidne neskladnosti je zmogljivost baterije manjša od zmogljivosti najmanjše celice v bateriji. Usklajevanje baterije je uporaba aktivnih ali enostavnih, disipativnih ali nedisipativnih strategij uravnoteženja, da se zmogljivost baterijskega paketa čim bolj približa zmogljivosti najmanjše celice glede na informacije o samotni celici.
V skladu s podrobnostmi porazdelitve temperaturnih stopenj v baterijskem paketu in tudi plačilom poleg potreb po sproščanju se določi moč ogrevanja/odvajanja toplote, da se zagotovi, da lahko baterija čim dlje deluje pri eni od najprimernejših temperatur in prav tako zagotovi popolno delovanje pri zmogljivosti baterije.
BMS zahteva sodelovanje z omrežnimi vozlišči, kot je krmilnik tovornjaka; hkrati pa je težavno razstaviti BMS na tovornjaku, poleg tega pa je treba opraviti kalibracijo omrežja, nadzor, avtomatsko generiranje kode kot tudi spletni prenos programa brez razstavljanja primerka (nadgradnja programa brez odklopa izdelka) in tako naprej, standardno samodejno omrežje sprejema sodobno tehnologijo kanister busa.
Uporablja se za ohranjanje pomembnih podatkov, kot so SOC, SOH, SOF, SOE, akumulirani stroški in številka praznjenja Ah, koda napake skupaj z enotnostjo itd. Pravi BMS v tovornjaku ima lahko le številne programske in strojne opreme, ki so izpostavljeni. Vsaka baterijska celica bi morala tekmovati z najmanj eno enoto za zaznavanje napetosti baterije in eno temperaturno zaznavno enoto. Pri baterijskih sistemih z veliko celicami je lahko samo en krmilnik BMS ali pa je zmogljivost BMS morda vključena neposredno v primarni krmilnik tovornjaka. Pri baterijskih sistemih s tisoči celic lahko obstaja en glavni krmilnik in tudi več pomožnih krmilnikov, ki se ukvarjajo samo z enim baterijskim modulom. Za vsak del baterije z velikim številom baterijskih celic lahko obstaja nekaj kontaktorjev modularnega vezja in podobnih podpornih modulov, prav tako pa pomožni krmilnik skrbi za baterijski modul, kot je merjenje napetosti poleg toka, upravlja kontaktorje, stabilizira baterijske celice in se dodatno povezuje s komunikacijo glavnega krmilnika. Na podlagi sporočenih podrobnosti bo glavni krmilnik zagotovo izvedel oceno stanja baterije, klinično diagnozo napak, toplotno upravljanje itd.
Zaradi težkega okolja uporabe električnih tovornjakov se od BMS zahteva, da ima veliko zmogljivost proti elektromagnetnim motnjam, prav tako pa mora BMS imeti majhno zunanje sevanje.
Kot nadzorni in tudi upravljalni objekt popolnoma novega napajalnega samodejnega akumulatorskega paketa mora sistem upravljanja BMS dinamično pregledovati stopnjo temperature, napetost, ceno in izpraznjenost poleg številnih drugih povezanih kriterijev napolnjenosti akumulatorja v realnem času, kot tudi dodatno izvesti kampanjo za izvajanje postopkov v izrednih razmerah za zaščito vsake posamezne baterije, kadar je to potrebno. Preprečite varnostne težave, kot so prenapolnjenost, prekomerna izpraznjenost, pregrevanje in kratek stik baterije.
Poleg tega bi moral sistem upravljanja BMS prav tako učinkovito približati SOC baterije skozi celoten cikel rešitve paketa baterij, kot tudi takojšnje povratne informacije o bistvenih informacijah, kot so vzdržljivost, doseg vožnje in nepravilne napake vozniku na primeren način, pa tudi istočasno na točen način. Ustrezno sredstvo za dokončanje funkcije izmenjave podatkov med sistemom in prav tako avtomobilsko ECU ali gostiteljskim računalnikom.
