Visualizações: 0 Autor: Editor do site Horário de publicação: 20/04/2022 Origem: Site
O sistema de gerenciamento de bateria BMS, normalmente conhecido como babá de bateria ou empregada doméstica de bateria, tem como objetivo principal cuidar e preservar cada sistema de bateria de maneira inteligente, evitar sobrecarga e descarga excessiva da bateria, prolongar a vida útil da bateria e também monitorar problemas de bateria.
O sistema de administração BMS é composto principalmente por diferentes unidades de detecção, atuadores, controladores, bem como linhas de sinal. A fim de permitir que veículos de energia totalmente novos dirijam com segurança e cumpram os critérios e especificações apropriados, o sistema de gerenciamento BMS deve ter os seguintes recursos:
Exploração de requisitos de bateria
Incluindo tensão total, total existente, descoberta de tensão de bateria única (para interromper sobrecarga, descarga excessiva e também inverter a polaridade), detecção de nível de temperatura (de preferência cada série de baterias, juntas de cabos essenciais, etc. possuem sistemas de detecção de temperatura), detecção de fumaça (monitoramento de vazamento de fluido de eletrólise e assim por diante), exploração de isolamento (rastreamento de vazamento), descoberta de colisão e muito mais.
Incluindo estado de taxa (SOC) ou profundidade de descarga (DOD), estado de saúde (SOH), estado de recurso (SOF), estado de poder (SOE), erro, bem como estado livre de risco (SOS) e muito mais.
Consiste em exploração de erros, julgamento do tipo de erro, localização do erro, resultado de detalhes do erro e muito mais. A descoberta de falhas define o aproveitamento de soluções de análise para reconhecer tipos de falhas, bem como também fornecer cautela extremamente precoce por meio dos sinais coletados do sensor. A falha da bateria descreve falhas na unidade de detecção, falhas no atuador (como contatores, seguidores, bombas, unidades de aquecimento, etc.) de vários subsistemas, como baterias, circuitos elétricos de alta tensão, bem como administração térmica, juntamente com falhas de rede, juntamente com diferentes aplicativos de software do controlador, além de falhas no equipamento. Espere. A falha da própria bateria refere-se a sobretensão (sobrecarga), subtensão (sobredescarga), sobrecorrente, nível de temperatura ultra-alto, falha de curto-circuito interno, juntas soltas, vazamento de eletrólito, devastação do isolamento e assim por diante.
Consistindo em controle do sistema térmico, segurança elétrica de alta tensão e controle de segurança Depois que o BMS encontra o erro, ele educa o controlador do carro com a rede e também exige que o controlador do veículo lide com isso de forma eficaz (o BMS também pode remover a fonte de alimentação do circuito principal quando excede um determinado limite) para evitar calor, grau de baixa temperatura, sobrecarga, descarga excessiva e também superaquecimento. problemas para a bateria e também para o corpo devido a vazamentos existentes e assim por diante controle de custos.
Existe um componente de gerenciamento de custos no BMS, que pode controlar o carregador de bateria para faturar a bateria com segurança de acordo com as características da bateria, o grau de temperatura e também o grau de potência do carregador.
A visibilidade da inconsistência faz com que a capacidade da bateria seja menor do que a capacidade da menor célula da bateria. A harmonização da bateria consiste em utilizar estratégias de balanceamento ativas ou simples, dissipativas ou não dissipativas para tornar a capacidade da bateria o mais próximo possível da capacidade da menor célula, de acordo com os dados da célula solitária.
De acordo com os detalhes de distribuição do grau de temperatura na bateria e também o pagamento além das necessidades de liberação, a intensidade do aquecimento energético/dissipação de calor é identificada, para garantir que a bateria possa operar na temperatura mais adequada pelo maior tempo possível e também proporcionar pleno desempenho ao desempenho da bateria.
O BMS necessita de interagir com nós da rede, como o controlador do camião; ao mesmo tempo, é difícil desmontar o BMS no caminhão, e também exige fazer na rede calibração, vigilância, geração automatizada de código, bem como download de programas on-line sem desmontar a instância (atualização do programa sem desacoplar o produto), e assim por diante, a rede automática padrão aceita tecnologia contemporânea de barramento canister.
Ele é usado para conservar dados importantes, como SOC, SOH, SOF, SOE, custo acumulado e número Ah de descarga, código de falha junto com uniformidade, etc. Um BMS real em um caminhão pode ter apenas vários programas de software e hardware mencionados acima. Cada célula da bateria deve competir com pelo menos uma unidade de detecção de tensão da bateria e também uma unidade de detecção de temperatura. Para sistemas de bateria com muitas células, pode haver apenas um controlador BMS, ou talvez a capacidade BMS possa ser incluída no controlador principal do caminhão. Para sistemas de baterias com milhares de células, pode haver um controlador mestre e também vários controladores servidores que lidam com apenas um módulo de bateria. Para cada parte da bateria com muitas células de bateria, pode haver alguns contatores de circuito de módulo, bem como módulos de suporte, e também o controlador servidor cuida do módulo de bateria como medir a tensão e a corrente, gerencia os contatores, estabiliza as células da bateria e também se conecta à comunicação do controlador mestre. Com base nos detalhes relatados, o controlador principal certamente realizará avaliação do estado da bateria, diagnóstico clínico de falhas, gerenciamento térmico, etc.
Devido ao severo ambiente de uso de caminhões elétricos, o BMS é solicitado a ter grande capacidade de perturbação anti-eletromagnética e, ao mesmo tempo, o BMS é solicitado a ter pequena radiação externa.
Como recurso de monitoramento e também de administração da nova bateria de energia automática, o sistema de gerenciamento BMS deve inspecionar dinamicamente o grau de temperatura, tensão, custo e descarga presente, além de vários outros critérios associados da bateria abarrotada em tempo real, bem como também realizar a campanha para tomar procedimentos de situação de emergência para proteger cada bateria solitária quando necessário. Evite problemas de segurança, como sobrecarga, descarga excessiva, aquecimento excessivo e curto-circuito da bateria.
Além disso, o sistema de gerenciamento BMS também deve aproximar efetivamente o SOC da bateria ao longo de todo o ciclo de solução da bateria, bem como fornecer informações essenciais, como potência de permanência, autonomia de condução e erros irregulares, ao motorista de maneira adequada e também ao mesmo tempo de maneira pontual. Um meio apropriado para completar a função de troca de dados entre o sistema e também a ECU do automóvel ou o computador host.
