BMS バッテリー管理システムは、一般にバッテリー ベビーシッターまたはバッテリー ハウス メイドと呼ばれ、各バッテリー システムを賢く管理し、保護し、バッテリーの過充電や過放電を防ぎ、バッテリー寿命を延ばし、バッテリーの問題も解決します。
BMS 管理システムは主に、さまざまなセンシング ユニット、アクチュエータ、コントローラ、および信号線で構成されています。最新のエネルギー自動車が安全に運転し、適切な基準と仕様を遵守できるようにするために、BMS 管理システムは以下に準拠する機能を備えている必要があります。
バッテリー要件の調査
全電圧、既存の合計電圧、単一バッテリーの電圧検出 (過充電、過放電を停止し、同様に極性を反転するため)、温度レベル検出 (バッテリーの各ストリング、必須のケーブル接続部などに温度感知システムがあることが望ましい)、煙検出 (電解液漏れの監視など)、絶縁探査 (漏れの追跡)、衝突発見などが含まれます。
料金状態 (SOC) または放電深度 (DOD)、健康状態 (SOH)、機能状態 (SOF)、電力状態 (SOE)、ミス、同様にリスクフリー状態 (SOS) などが含まれます。
エラー探索、エラー種類判定、エラー箇所、エラー詳細結果などで構成されます。障害発見では、分析ソリューションを利用して障害の種類を認識し、収集したセンサー信号を通じて非常に早期に警告を発することも定義されています。バッテリー障害は、機器の障害に加えて、バッテリーパック、高電圧電気回路、熱管理などのさまざまなサブシステムのセンシングユニットの障害、アクチュエーターの障害（コンタクター、フォロワー、ポンプ、加熱ユニットなど）、ネットワークの障害、およびさまざまなコントローラーソフトウェアアプリケーションを指します。待って。電池パック自体の故障とは、過電圧（過充電）、不足電圧（過放電）、過電流、超高温レベル、内部短絡故障、接合部の緩み、電解液漏れ、絶縁破壊などを指します。
熱システム制御、高電圧電気安全およびセキュリティ制御で構成されます。BMS は間違いを発見した後、ネットワークを使用して車両コントローラーを教育し、熱、低温度、過充電、過放電、および過熱を防ぐために車両コントローラーに効果的に対処するよう要求します (特定の制限を超えた場合、BMS は主要回路電源を削除することもできます)。既存、液漏れ等によるバッテリーや本体へのトラブルをコスト管理。
BMS にはコスト管理コンポーネントがあり、バッテリーの特性、温度、充電器の電力の程度に応じてバッテリーに安全に請求するようにバッテリー充電器を制御できます。
不整合が目立つため、バッテリー パックの容量がパック内の最小セルの容量より小さくなります。バッテリーの調和とは、アクティブまたは簡単、散逸または非散逸のバランス戦略を利用して、バッテリーパックの能力を、単独セルの情報に基づいて最も小さなセルの能力に可能な限り近づけることです。
バッテリーパック内の温度分布の詳細と、解放ニーズに加えて支払いに応じて、エネルギー加熱/熱放散の強度が特定され、バッテリーが可能な限り最も適切な温度の1つで動作し、同様にバッテリーの性能を最大限に発揮できるようにします。
BMS は、トラック制御装置などのネットワーク ノードと連携する必要があります。同時に、トラック上の BMS を分解するのは面倒であり、ネット上でのキャリブレーション、監視、自動コード生成、インスタンスを分解せずにオンライン プログラムのダウンロード (製品を切り離さずにプログラムのアップグレード) などを実行する必要があるため、標準の自動車ネットワークはキャニスター バスの現代技術を受け入れます。
これは、SOC、SOH、SOF、SOE、累積コストと放電 Ah 番号、均一性とともに故障コードなどの重要なデータを保存するために使用されます。トラックに搭載されている実際の BMS には、指摘されている多数のソフトウェア プログラムとハードウェアしか搭載されていない可能性があります。各バッテリーセルは、実際には少なくとも 1 つのバッテリー電圧通知ユニットと 1 つの温度感知ユニットと競合する必要があります。多数のセルを搭載したバッテリー システムの場合、BMS コントローラーが 1 つだけ存在する場合もあります。あるいは、BMS 機能がトラックの主コントローラーに直接組み込まれている場合もあります。数千のセルを備えたバッテリー システムの場合、1 つのマスター コントローラーと、1 つのバッテリー モジュールのみを処理する複数のサーバント コントローラーが存在する場合があります。大量のバッテリーセルを備えた各バッテリー部品には、同様にサポートモジュールと同様にモジュール回路コンタクタが存在する場合があります。また、サーバントコントローラは、電流に加えて電圧を測定するなどバッテリモジュールを処理し、コンタクタを管理し、バッテリセルを安定させ、さらにマスターコントローラ通信に接続します。報告された詳細に基づいて、メインコントローラーはバッテリー状態の評価、故障の臨床診断、熱管理などを確実に実行します。
電気トラックの使用環境は過酷であるため、BMSには高い耐電磁障害性能が求められると同時に、屋外放射線の少ないことも求められます。
BMS 管理システムは、新品の自動電源バッテリー パックの監視および管理機能として、温度、電圧、コスト、およびバッテリー パックの他の多数の関連基準に加えて存在する放電をリアルタイムで動的に検査し、必要に応じて各単体バッテリーを保護するための緊急事態手順を実行するキャンペーンも実行する必要があります。電池パックの過充電、過放電、発熱、ショートなどのセキュリティトラブルを防ぎます。
さらに、BMS 管理システムは、バッテリー パックのソリューション サイクル全体を通じてバッテリーの SOC を同様に効果的に近似する必要があり、同様に、持続力、航続可能距離、さらには不規則な失策などの重要な情報を適切な方法で、同時に同様に時間厳守でドライバーに迅速にフィードバックする必要があります。システムと自動車 ECU またはホスト コンピュータとの間でデータ交換機能を完了するための適切な手段。
