Visninger: 0 Forfatter: Nettstedredaktør Publiseringstidspunkt: 20-04-2022 Opprinnelse: nettsted
BMS batteriadministrasjonssystem, vanligvis referert til som batteribarnevakt eller batterihushjelp, er for det meste for å passe på og på samme måte bevare hvert batterisystem, forhindre overlading av batteriet og også overutlading, forlenge batterilevetiden, samt også skjermbatteriproblem.
BMS-administrasjonssystemet består hovedsakelig av ulike sensorenheter, aktuatorer, kontrollere samt signallinjer. For å gjøre det mulig for splitter nye energibiler å kjøre når de kjører sikkert og overholde passende kriterier og spesifikasjoner, bør BMS-styringssystemet ha følgende funksjoner:
Utforsking av batterikrav
Inkludert full spenning, totalt eksisterende, enkelt batterispenningsoppdagelse (for å stoppe overlading, overutlading, samt snu polaritet), temperaturnivådeteksjon (fortrinnsvis hver streng med batterier, essensielle kabelskjøter, etc har temperaturfølende systemer), røykdeteksjon (overvåke elektrolysevæskelekkasje, og så videre), isolasjonsutforskning (sporing av lekkasje, krasj og mer).
Inkludert avgiftstilstand (SOC) eller utflodsdybde (DOD), helsetilstand (SOH), tilstandstilstand (SOF), makttilstand (SOE), feil samt likeledes risikofri tilstand (SOS) og mer.
Består av feilutforskning, feilvurdering, feilplassering, resultat av feildetaljer og mer. Feiloppdagelse definerer utnyttelse av analyseløsninger for å gjenkjenne feiltyper samt gi ekstremt tidlig forsiktighet gjennom de innsamlede sensorsignalene. Batterifeil beskriver feil på sensorenhet, aktuatorfeil (som kontaktorer, følgere, pumper, varmeenheter, osv.) til forskjellige undersystemer som batteripakker, elektriske høyspentkretser, samt termisk administrasjon, sammen med nettverksfeil, sammen med forskjellige kontrollerprogramvareapplikasjoner i tillegg til utstyrsfeil. Vente. Feilen i selve batteripakken refererer til overspenning (overlading), underspenning (overutladning), overstrøm, ultrahøyt temperaturnivå, indre kortslutningsfeil, løsnede skjøter, elektrolyttlekkasje, isolasjonsødeleggelse, og så videre.
Består av termisk systemkontroll, høyspent elektrisk sikkerhet og sikkerhetskontroll Etter at BMS finner feilen, lærer den bilkontrolleren med nettverket, og krever også at kjøretøykontrolleren håndterer det effektivt (BMS kan også fjerne hovedkretsstrømforsyningen når den overskrider en bestemt grense) for å forhindre varme, lav temperaturgrad, overlading, overutladning og også overoppheting. problemer med batteriet og også kroppen på grunn av eksisterende, lekkasje, og så videre kostnadskontroll.
Det er en kostnadsstyringskomponent i BMS, som kan kontrollere batteriladeren for å fakturere batteriet sikkert i henhold til funksjonene til batteriet, temperaturgraden samt strømgraden til laderen.
Synligheten av inkonsekvens gjør kapasiteten til batteripakken mindre enn evnen til den minste cellen i pakken. Batteriharmonisering er å bruke aktive eller lette, dissipative eller ikke-dissipative balansestrategier for å gjøre batteripakkens evne så nær som mulig til evnen til den minste cellen i henhold til informasjonen til den ensomme cellen.
I henhold til temperaturgradfordelingsdetaljene i batteripakken og også betalingen i tillegg til frigjøringsbehov, identifiseres styrken til energisk oppvarming/varmespredning, for å sikre at batteriet kan fungere ved en av de mest riktige temperaturene så lenge som mulig og likeledes gi full spill til batteriets ytelse.
BMS krever å engasjere seg med nettverksnoder som lastebilkontrolleren; samtidig er det plagsomt å ta fra hverandre BMS på lastebilen, og det krever også å gjøre på nettkalibrering, overvåking, automatisert kodegenerering samt online programnedlasting uten å demontere instansen (programoppgradering uten å koble fra produktet), og så videre, standard autonettverk aksepterer canister bus moderne teknologi.
Den brukes til å lagre viktige data, slik som SOC, SOH, SOF, SOE, akkumulerte kostnader og utslipps Ah-nummer, feilkode sammen med enhetlighet, etc. En ekte BMS i en lastebil kan bare ha mange av programvaren og maskinvaren påpekt. Hver battericelle bør konkurrere med minst én batterispenningsmerkingsenhet og også én temperatursensorenhet. For batterisystemer med massevis av celler kan det være bare én BMS-kontroller, eller kanskje kan BMS-funksjonen inkluderes rett inn i lastebilens primære kontroller. For batterisystemer med tusenvis av celler kan det være én hovedkontroller og også flere tjenerkontrollere som håndterer kun én batterimodul. For hver eneste batteridel med mange battericeller kan det være noen modulkretskontaktorer så vel som støttemoduler, og også servantkontrolleren tar seg av batterimodulen som måler spenning i tillegg til strøm, styrer kontaktorene, stabiliserer battericellene og kobler i tillegg til hovedkontrollerens kommunikasjon. Basert på de rapporterte detaljene, vil hovedkontrolleren absolutt utføre batteristatusevaluering, klinisk feildiagnose, termisk styring, etc.
På grunn av den strenge bruksomgivelsen til elektriske lastebiler, er BMS bedt om å ha stor anti-elektromagnetisk forstyrrelseskapasitet, samt at BMS samtidig er bedt om å ha liten utendørs stråling.
Som overvåking og også administrasjonsanlegg for den splitter nye power auto power batteripakken, må BMS-styringssystemet dynamisk inspisere temperaturgraden, spenningen, kostnadene samt utladningen som er tilstede i tillegg til en rekke andre assosierte kriterier for batteripakken i sanntid, samt i tillegg ta kampanjen for å ta nødsituasjonsprosedyrer for å beskytte hvert enkelt batteri når det er nødvendig. Forhindre sikkerhetsproblemer som overlading, overutlading, å bli for varm og kortslutning av batteripakken.
I tillegg bør BMS-administrasjonssystemet også effektivt tilnærme batteriets SOC gjennom hele løsningssyklusen til batteripakken, samt rask tilbakemelding av viktig informasjon som oppholdskraft, kjørerekkevidde i tillegg til uregelmessige feil til sjåføren på en passende måte, så vel som på samme tid på en punktlig måte. Et passende middel for å fullføre datautvekslingsfunksjonen mellom systemet og likeledes bilens ECU eller vertsdatamaskin.
