Visninger: 0 Forfatter: Webstedsredaktør Udgivelsestid: 20-04-2022 Oprindelse: websted
BMS batteriadministrationssystem, typisk benævnt batteri babysitter eller batteri huspige, er for det meste til smart at passe på og ligeledes bevare hvert batterisystem, forhindre batterioveropladning og også overafladning, forlænge batteriets levetid, samt også skærmen batteriproblem.
BMS administrationssystemet består hovedsageligt af forskellige sensorenheder, aktuatorer, regulatorer samt signallinjer. For at gøre det muligt for helt nye energibiler at køre, når de kører sikkert og overholde passende kriterier og også specifikationer, bør BMS-styringssystemet have følgende funktioner:
Udforskning af batterikrav
Inklusive fuld spænding, total eksisterende, enkelt batterispændingsopdagelse (for at stoppe overopladning, overafladning samt ligeledes vende polaritet), temperaturniveaudetektion (helst hver streng af batterier, essentielle kabelsamlinger osv. har temperaturfølende systemer), røgdetektion (overvågning af lækage af elektrolysevæske, og så videre), isolationsopdagelse (sporing af lækage og mere).
Inklusive honorartilstand (SOC) eller deepness of discharge (DOD), helbredstilstand (SOH), tilstandstilstand (SOF), magttilstand (SOE), fejl samt ligeledes risikofri tilstand (SOS) og mere.
Bestående af fejludforskning, fejlagtig vurdering, fejlplacering, fejldetaljerresultat og mere. Fejlfinding definerer udnyttelse af analyseløsninger til at genkende fejltyper samt give ekstremt tidlig forsigtighed gennem de indsamlede sensorsignaler. Batterifejl beskriver følerenhedsfejl, aktuatorfejl (såsom kontaktorer, følgere, pumper, varmeenheder osv.) af forskellige undersystemer såsom batteripakker, elektriske højspændingskredsløb, såvel som termisk administration, sammen med netværksfejl sammen med forskellige controllersoftwareapplikationer ud over udstyrsfejl. Vente. Selve batteripakkens svigt refererer til overspænding (overopladning), underspænding (overafladning), overstrøm, ultrahøjt temperaturniveau, indre kortslutningsfejl, løsnede samlinger, elektrolytlækage, ødelæggelse af isolering og så videre.
Bestående af termisk systemkontrol, højspændings elektrisk sikkerhed og sikkerhedskontrol Efter BMS har fundet fejlen, uddanner det bilcontrolleren med netværket og kræver også, at køretøjscontrolleren håndterer det effektivt (BMS kan også fjerne hovedkredsløbets strømforsyning, når den overskrider en bestemt grænse) for at forhindre varme, lav temperaturgrad, overopladning, overafladning og også overophedning. problemer med batteriet og også kroppen på grund af eksisterende, lækage og så videre omkostningskontrol.
Der er en omkostningsstyringskomponent i BMS, som kan styre batteriopladeren til at fakturere batteriet sikkert i henhold til batteriets funktioner, temperaturgraden samt opladerens effektgrad.
Synligheden af inkonsistens gør batteripakkens kapacitet mindre end evnen til den mindste celle i pakken. Batteriharmonisering er at bruge aktive eller lette, dissipative eller ikke-dissipative balanceringsstrategier for at gøre batteripakkens evne så tæt som muligt på den mindste celles evne i henhold til informationen fra den solitære celle.
I henhold til temperaturgradfordelingsdetaljerne i batteripakken og også betalingen udover frigivelsesbehov identificeres styrken af energisk opvarmning/varmeafledning, for at sikre, at batteriet kan fungere ved en af de mest korrekte temperaturer så længe som muligt og ligeledes give fuld spild til batteriets ydeevne.
BMS'en kræver at engagere sig med netværksknuder såsom lastbilcontrolleren; samtidig er det besværligt at adskille BMS'et på lastbilen, og det kræver også at gøre på netkalibrering, overvågning, automatiseret kodegenerering samt online programdownload uden at afmontere instansen (programopgradering uden at koble produktet fra), og så videre accepterer standard autonetværket canister bus moderne teknologi.
Det bruges til at gemme vigtige data, såsom SOC, SOH, SOF, SOE, akkumulerede omkostninger og afladnings Ah-nummer, fejlkode sammen med ensartethed osv. En rigtig BMS i en lastbil har måske kun adskillige af softwareprogrammet og hardwaren påpeget. Hver battericelle burde konkurrere med den mindst ene batterispændingsregistreringsenhed og en temperaturfølende enhed. For batterisystemer med masser af celler kan der kun være én BMS-controller, eller måske er BMS-kapaciteten inkluderet lige i lastbilens primære controller. For batterisystemer med tusindvis af celler kan der være én mastercontroller og også flere tjenercontrollere, der kun håndterer ét batterimodul. For hver eneste batteridel med masser af battericeller kan der være nogle modulkredsløbskontaktorer såvel som ligeledes understøttende moduler, og også servantcontrolleren tager sig af batterimodulet som måler spænding ud over strøm, styrer kontaktorerne, stabiliserer battericellerne og forbinder desuden med mastercontrollerens kommunikation. Baseret på de rapporterede detaljer vil hovedcontrolleren helt sikkert udføre batteritilstandsevaluering, klinisk fejldiagnose, termisk styring osv.
På grund af den hårde brugsstemning af elektriske lastbiler, er BMS bedt om at have stor anti-elektromagnetisk forstyrrelseskapacitet, ligesom BMS samtidig er opfordret til at have lille udendørs stråling.
Som overvågnings- og også administrationsfaciliteten for den helt nye power auto power batteripakke, skal BMS-styringssystemet dynamisk inspicere temperaturgraden, spændingen, omkostningerne samt afladningen, der er til stede ud over talrige andre tilknyttede kriterier for batteriopfyldningen i realtid, samt desuden tage kampagnen for at tage nødsituationsprocedurer for at beskytte hvert enkelt batteri, når det er nødvendigt. Undgå sikkerhedsproblemer såsom overopladning, overafladning, at blive for varm og kortslutning af batteripakken.
Derudover bør BMS-administrationssystemet ligeledes effektivt tilnærme batteriets SOC gennem hele batteripakkens løsningscyklus, samt hurtig tilbagemelding af væsentlige oplysninger såsom opholdsstyrke, køreafstand samt uregelmæssige fejl til føreren på en passende måde, såvel som på samme tid på en punktlig måde. Et passende middel til at fuldføre dataudvekslingsfunktionen mellem systemet og ligeledes bilens ECU eller værtscomputeren.
