Прегледи: 0 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 20.04.2022. Порекло: Сајт
БМС систем управљања батеријама, који се обично назива дадиља батерија или кућна помоћница, углавном је да паметно брине о и на исти начин очува сваки систем батерија, спречи прекомерно пуњење и прекомерно пражњење батерије, продужи век батерије, као и проблем са батеријом екрана.
Систем администрације БМС углавном се састоји од различитих сензорских јединица, актуатора, контролера као и сигналних линија. Да би се омогућило потпуно новим енергетским аутомобилима да возе током безбедне вожње и да се придржавају одговарајућих критеријума и спецификација, систем управљања БМС треба да има усаглашене са карактеристикама:
Истраживање захтева за батерије
Укључујући пун напон, укупни постојећи, откривање напона једне батерије (за заустављање прекомерног пуњења, прекомерног пражњења, као и окретање поларитета), детекцију нивоа температуре (пожељно је да сваки низ батерија, битни спојеви каблова, итд. имају системе за детекцију температуре), детекцију дима (надгледање цурења течности електролизе и тако даље), истраживање изолације, и више откривања цурења.
Укључујући стање накнаде (СОЦ) или дубину пражњења (ДОД), здравствено стање (СОХ), стање функције (СОФ), стање снаге (СОЕ), грешку као и стање без ризика (СОС) и још много тога.
Састоји се од истраживања грешке, процене врсте грешке, локације грешке, резултата детаља грешке и још много тога. Откривање кварова дефинише коришћење предности решења анализе за препознавање врста кварова, као и давање изузетно раног опреза путем прикупљених сигнала сензора. Квар батерије описује кварове сензорске јединице, кварове актуатора (као што су контактори, пратиоци, пумпе, јединице за грејање, итд.) различитих подсистема као што су батеријски пакети, високонапонска електрична кола, као и термичка администрација, заједно са кваровима на мрежи, заједно са различитим софтверским апликацијама контролера поред кварова опреме. Чекај. Неисправност самог пакета батерија односи се на пренапон (препуњење), поднапон (препуњење), прекомерну струју, ултрависоки температурни ниво, квар на унутрашњем кратком споју, олабављене спојеве, цурење електролита, девастацију изолације и тако даље.
Састоји се од контроле термичког система, високог напона електричне сигурности и сигурносне контроле Након што БМС пронађе грешку, он едукује контролор аутомобила са мрежом, а такође захтева од контролора возила да се ефикасно носи са тим (БМС такође може да уклони главни извор напајања кола када пређе одређену границу) како би спречио топлоту, степен ниске температуре, прекомерно пуњење, прекомерно пражњење, као и прегревање. проблеми са батеријом и телом због постојећег, цурења и тако даље, контрола трошкова.
У БМС-у постоји компонента за управљање трошковима, која може да контролише пуњач батерије да би безбедно наплатила батерију у складу са карактеристикама батерије, степеном температуре као и степеном снаге пуњача.
Видљивост недоследности чини капацитет батерије мањим од способности најмање ћелије у пакету. Усклађивање батерија је коришћење активних или лаких, дисипативних или недисипативних стратегија балансирања како би се способност батеријског пакета учинила што је могуће ближом способности најситније ћелије према информацијама усамљене ћелије.
Према детаљима дистрибуције степена температуре у батеријском пакету, као и наплати, поред потреба за отпуштањем, идентификује се јачина енергетског грејања/одвода топлоте, како би се осигурало да батерија може да ради на једној од најприкладнијих температура што је дуже могуће и да на исти начин обезбеди потпуни рад перформанси батерије.
БМС захтева да се ангажује са мрежним чворовима као што је контролер камиона; у исто време, тешко је раставити БМС на камиону, а такође захтева да се уради калибрација на мрежи, надзор, аутоматизовано генерисање кода, као и онлајн преузимање програма без демонтаже инстанце (надоградња програма без одвајања производа), и тако даље, стандардна аутоматска мрежа прихвата савремену технологију канистер магистрале.
Користи се за очување важних података, као што су СОЦ, СОХ, СОФ, СОЕ, акумулирани трошак и број пражњења Ах, шифра грешке заједно са униформношћу, итд. Прави БМС у камиону може имати само велики број софтверских програма и хардвера истакнутих. Свака батеријска ћелија треба да се такмичи са заиста најмање једном јединицом за уочавање напона батерије и једном јединицом за детекцију температуре. За системе батерија са великим бројем ћелија, може постојати само један БМС контролер, или би можда БМС способност могла бити укључена директно у примарни контролер камиона. За системе батерија са хиљадама ћелија, може постојати један главни контролер и неколико помоћних контролера који се баве само једним батеријским модулом. За сваки део батерије са великом количином батеријских ћелија, могу постојати неки склопници склопа модула, као и пратећи модули, а такође и помоћни контролер брине о модулу батерије као што је мерење напона поред струје, управља контакторима, стабилише ћелије батерије и додатно се повезује са комуникацијом главног контролера. На основу пријављених детаља, главни контролер ће сигурно извршити процену стања батерије, клиничку дијагнозу квара, управљање топлотом итд.
Због тешке употребе електричних камиона, од БМС-а се тражи да има велики капацитет против електромагнетних сметњи, као и да се у исто време од БМС-а тражи да има мало спољашње зрачење.
Као надзорни, као и административни објекат потпуно новог акумулатора са аутоматским напајањем, систем управљања БМС мора динамички да проверава степен температуре, напон, трошак као и пражњење присутних поред бројних других повезаних критеријума натрпаности батерије у реалном времену, као и да додатно предузме кампању за предузимање процедура за ванредне ситуације како би заштитио сваку усамљену батерију када је то потребно. Спречите безбедносне проблеме као што су прекомерно пуњење, прекомерно пражњење, прегревање и кратки спој батерије.
Поред тога, систем администрације БМС-а би такође требало да ефикасно апроксимира СОЦ батерије током целог циклуса решења пакета батерија, као и брзу повратну информацију о битним информацијама као што су издржљивост, домет вожње поред неправилних грешака возачу на одговарајући начин, као и у исто време на тачан начин. Одговарајуће средство за завршетак функције размене података између система и ЕЦУ аутомобила или рачунара домаћина.
