Преглеждания: 0 Автор: Редактор на сайта Време на публикуване: 20.04.2022 г. Произход: сайт
Системата за администриране на батерии BMS, обикновено наричана бавачка на батерии или домашна прислужница на батерии, е най-вече за интелигентно обслужване и запазване на всяка система от батерии, предотвратяване на презареждане и преразреждане на батерията, удължаване на живота на батерията, както и екраниране на проблем с батерията.
Системата за администриране на BMS се състои главно от различни сензорни единици, задвижващи механизми, контролери, както и сигнални линии. За да се даде възможност на чисто новите енергийни автомобили да шофират безопасно и да се придържат към подходящи критерии, а също и спецификации, системата за управление на BMS трябва да има следните функции:
Проучване на изискванията за батерията
Включително пълно напрежение, общо съществуващо, откриване на напрежение на единична батерия (за спиране на презареждането, преразреждането, както и по същия начин за обръщане на полярността), откриване на температурно ниво (за предпочитане всеки низ от батерии, основни кабелни съединения и т.н. има системи за измерване на температура), откриване на дим (мониторинг на изтичане на течност от електролиза и т.н.), изследване на изолацията (проследяване на изтичане), откриване на сривове и др.
Включително състояние на такса (SOC) или дълбочина на разреждане (DOD), състояние на здравето (SOH), състояние на функция (SOF), състояние на мощност (SOE), грешка, както и по същия начин безрисково състояние (SOS) и др.
Състои се от изследване на грешки, преценка на вида на грешката, местоположение на грешката, резултат с подробности за грешката и др. Откриването на неизправности определя използването на решения за анализ за разпознаване на видове неизправности, както и предоставяне на изключително ранно внимание чрез събраните сензорни сигнали. Повредата на батерията описва неизправности на сензорния модул, неизправности на задвижването (като контактори, последователи, помпи, нагревателни модули и т.н.) на различни подсистеми като батерийни пакети, електрически вериги с високо напрежение, както и термично управление, заедно с неизправности в мрежата, заедно с различно софтуерно приложение на контролера в допълнение към неизправности на оборудването. чакай Повредата на самата батерия се отнася до пренапрежение (презареждане), ниско напрежение (преразреждане), свръхток, ниво на ултрависока температура, вътрешна повреда на късо съединение, разхлабени съединения, изтичане на електролит, разрушаване на изолацията и т.н.
Състои се от контрол на термичната система, електрическа безопасност с високо напрежение и контрол на сигурността. След като BMS открие грешката, тя обучава контролера на автомобила с мрежата и също така изисква контролерът на превозното средство да се справи ефективно с нея (BMS може също да премахне захранването на основната верига, когато то надвиши определено ограничение), за да предотврати топлина, ниска степен на температура, презареждане, преразреждане и също прегряване. проблеми с батерията, а също и тялото поради съществуващи, течове и т.н. контрол на разходите.
В BMS има компонент за управление на разходите, който може да контролира зарядното устройство за батерията, за да таксува батерията сигурно според характеристиките на батерията, степента на температурата, както и степента на мощност на зарядното устройство.
Видимостта на несъответствието прави капацитета на батерията по-малък от капацитета на най-малката клетка в опаковката. Хармонизирането на батерията е да се използват активни или лесни, дисипативни или недисипативни стратегии за балансиране, за да се направи способността на батерийния пакет възможно най-близка до възможностите на най-малката клетка според информацията от самотната клетка.
Съгласно подробностите за разпределението на степента на температурата в комплекта батерии и също плащането в допълнение към нуждите за освобождаване, се идентифицира силата на енергийното нагряване/разсейване на топлината, за да се гарантира, че батерията може да работи при една от най-подходящите температури възможно най-дълго и по същия начин да осигури пълна игра на производителността на батерията.
BMS изисква да се ангажира с мрежови възли като контролера на камиона; в същото време е обезпокоително да се разглоби BMS на камиона, а също така изисква калибриране на мрежата, наблюдение, автоматизирано генериране на код, както и изтегляне на онлайн програма без демонтиране на екземпляра (надграждане на програмата без разединяване на продукта) и така нататък, стандартната автоматична мрежа приема съвременна технология на канистърна шина.
Използва се за запазване на важни данни, като например SOC, SOH, SOF, SOE, натрупани разходи и Ah номер за изхвърляне, код на грешка заедно с еднородност и т.н. Истинска BMS в камион може да има само много от софтуерната програма и хардуера, посочени над. Всяка клетка на батерията трябва да се състезава с най-малкото устройство за измерване на напрежението на батерията и едно устройство за измерване на температурата. За батерийни системи с множество клетки може да има само един BMS контролер или може би BMS възможността може да бъде включена директно в основния контролер на камиона. За батерийни системи с хиляди клетки може да има един главен контролер, а също и няколко помощни контролера, които работят само с един батериен модул. За всяка част от батерията с голямо количество батерийни клетки може да има някои контактори на модулна верига, както и поддържащи модули, а също и помощният контролер се грижи за модула на батерията като измерване на напрежението в допълнение към тока, управлява контакторите, стабилизира клетките на батерията и допълнително се свързва с комуникацията на главния контролер. Въз основа на докладваните подробности главният контролер със сигурност ще извърши оценка на състоянието на батерията, клинична диагностика на неизправност, управление на топлината и т.н.
Поради тежката среда на използване на електрическите камиони, BMS се изисква да има голям капацитет срещу електромагнитни смущения, както и в същото време, BMS трябва да има малко излъчване на открито.
Като средство за наблюдение, както и администриране на чисто новия батериен пакет за захранване с автоматично захранване, системата за управление на BMS трябва динамично да проверява степента на температурата, напрежението, цената, както и разреждането, присъстващи в допълнение към многобройните други свързани критерии на натъпкването на батерията в реално време, както и допълнително да предприеме кампания за предприемане на процедури за извънредни ситуации, за да защити всяка отделна батерия, когато е необходимо. Предотвратете проблеми със сигурността, като презареждане, прекомерно разреждане, прекалено загряване и късо съединение на батерията.
В допълнение, административната система на BMS трябва също така ефективно да приближава SOC на батерията през целия цикъл на решение на батерията, както и незабавна обратна връзка с важна информация като мощност, пробег в допълнение към нередовни грешки на водача по подходящ начин, както и по същия начин в същото време по точен начин. Подходящо средство за завършване на функцията за обмен на данни между системата и автомобилния ECU или хост компютъра.
