低電圧リチウム電池と電力貯蔵のための新たな道を開くために、キャメル株は68億の財政投資計画を打ち出す

新電力自動車市場とエネルギー貯蔵市場の急速な進歩に伴い、鉛蓄電池に注力するキャメルは、その論理を迅速に転換し、まったく新しい軌道を敷設しました。ビジネスの伝統的な利点を維持しながら、実際には新しい電力分野に注力し続けています。

2月28日、キャメルは襄陽高度化区に1,200万セットの低圧リチウム電池製造基地と10GWhのエネルギー貯蔵スペースリチウム電池生産基地の雇用を開発するために68億を投資する準備をしていることを明らかにし、また襄陽最先端地区管理委員会と協力するつもりであると明らかにした。 「タスク入口の手配」。

発表によると、この仕事は確実に2段階で構築され、第1段階では33億元の段階的な財政投資が行われ、280エーカーの土地が収用されるほか、年間生産量400万個の低圧リチウム電池生産基地と2GWhのエネルギー貯蔵用リチウム電池生産基地の建設が行われる。

第2段階では、将来の新型電源電池市場のニーズと生産能力計画に応じて財務投資額を決定し、35億元を投じて250エーカーの土地を取得し、年間生産量800万セットの低圧リチウム電池と8GWhの電力貯蔵用リチウム電池のプロジェクトを建設する。

キャメル氏は、この投資と構築戦略について、車両用鉛蓄電池の相乗効果と相応の役割を確実に果たし、起こり得る市場の変化に適応し、際立った市場ニーズを満たすのに役立つだろうと述べた。ニュースの日付の時点では、雇用の構築は実際には始まっておらず、また、それが今年の会社の業績に大きな影響を与えるとは予想されていません。

データによると、キャメルの現在の主要企業は、自動車用低電圧鉛酸バッテリーとリサイクル鉛組織です。リチウム電池の収益が占める割合は比較的小さく（同事業のリチウム電池の収益は、2021年には確実に約0.15％を占めるだろう）、また同社はアジア最大の自動車用低圧電池メーカーでもある。 2011 年 6 月、同社は上海株式市場のメインボードに上場されました。

2014年4月末、キャメル会長の劉長来氏は、同事業は低電圧リチウム電池や電力貯蔵などの新興軌道においてまったく新しい開発エネルギーを開発していると公に述べた。同社は、大手新型パワーカー企業の経営の下、低電圧リチウム電池市場は早ければ2025年に爆発的な成長を遂げると予想している。

2022年半期報告書では、キャメルの車両用低電圧リチウム電池製品が、12Vの新品動力車用補助電池、24Vのパーキングエアコン用電池、48Vのアイドリングストップ用電池、バックアップ電源、電力貯蔵電池で構成されていることが明らかになった。同社の車載用低電圧リチウム電池製品は通常、定点タスクの販売バージョンを採用しており、OEMとの定点進歩だけでなく参加進歩を通じて新エネルギー製品の持続的な販売も達成しています。

2022年の最初の50パーセント以来、キャメルは主に12V/24V/48Vの低電圧プラットフォーム企業を宣伝しており、実際に9社の11の定点プロジェクトも完了しました。その中でも、12V 相補バッテリー製品は、BMW、クライスラーなどの多くの OEM の技術的要求を満たしています。

今年1月、キャメルの完全子会社であるキャメル・バッテリー株式会社は、BMW Sparkleから2025年から2028年の鉛蓄電池製品プロジェクトの主要分類書を取得し、BMW Brillianceの12V鉛蓄電池アイテムの主要ベンダーとなった。さらなる革新がそこにあります。

報道によると、この仕事は2022年1月のドイツBMWの12Vリチウム電池システムの仕事に続いて新たに割り当てられた任務であり、キャメル・バッテリーとBMWの間のチームワークがさらに強化され、さらに家庭用低電圧自動車用バッテリーの分野で同社の主導的地位が確立されることが指摘されている。

業績に関しては、疫病の影響と自動車業界全体への圧力の結果、キャメルの2022年最初の3四半期の利益は95億7,400万元で、前年同期比4.73%増加し、前年の好調を継続した。しかし、親会社に帰属するウェブ収益は 2 億 9,900 万元で、前年同期比 55.59% 減少しました。