การเข้าชม: 0 ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 2022-05-07 ที่มา: เว็บไซต์

ด้วยการดำเนินการตามนโยบายการจัดเก็บพลังงานและแรงจูงใจในการจัดเก็บพลังงานในประเทศจีน ผู้ปฏิบัติงานด้านไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ได้ค่อยๆ เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับระบบการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ จากการพูดคุยเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ + บทความนี้จะแนะนำระบบจัดเก็บ + ระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์มาตรฐานหลายระบบ

ด้วยการประยุกต์ใช้ระบบกักเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า การรวมกันของทั้งสองจึงได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง

ตรรกะการทำงาน : PV ให้ความสำคัญกับภาระในครัวเรือน หากยังมีแบตเตอรี่เหลืออยู่ รถจะถูกชาร์จเมื่อเชื่อมต่อกับรถยนต์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่เก็บพลังงานจะถูกชาร์จเมื่อไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์ หลังจากชาร์จเต็มแล้วก็สามารถขายให้กับระบบไฟฟ้าได้ หากไม่อนุญาตให้ขายไฟฟ้าก็สามารถตั้งค่าในแอปมือถือไม่ให้ขายไฟฟ้าได้เช่นกัน ในเวลากลางคืน แบตเตอรี่เก็บพลังงานจะถูกคายประจุเพื่อใช้ในบ้าน ในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ เซลล์แสงอาทิตย์และแบตเตอรี่จะจ่ายเฉพาะโหลดนอกโครงข่ายเท่านั้น

ที่จอดรถสำหรับเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์สาธารณะมีคุณสมบัติตรงตามคุณสมบัติของที่จอดรถสำหรับเป็นที่กำบังจากลมและฝน และปรับปรุงอัตราการใช้แผงเซลล์แสงอาทิตย์ด้วยตนเองโดยธรรมชาติ เมื่อไม่มีการชาร์จรถยนต์ การสร้างพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์จะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ และแบตเตอรี่จะถูกคายประจุเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อจำเป็น

การผสมผสานระหว่างระบบจัดเก็บข้อมูลแบบออปติกและ BIPV ไม่เพียงแต่สามารถรักษาความสวยงามและความปลอดภัยของอาคารเท่านั้น แต่ยังรวมเข้ากับพลังงานสีเขียวอย่างล้ำลึกอีกด้วย
พื้นที่หลังคาโครงการ 108 ตารางเมตร มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์กระเบื้องซันไทล์บนเนินเหนือและใต้จำนวน 41 ชิ้น พื้นที่การใช้ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์คือ 3.7kW
ระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ ——โครงการนี้นำโซลูชันด้านพลังงานโดยรวมของ GoodWe มาใช้ โดยระบบนี้สร้างขึ้นและใช้งานเอง และรวมเข้ากับระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบเดิม

ปัจจุบันเซลล์แสงอาทิตย์ชุมชนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างประเทศ กรณีต่อไปนี้คือโครงการจัดเก็บเซลล์แสงอาทิตย์ชุมชนของ GoodWe ในอลาบามา สหรัฐอเมริกา
โครงการนี้เกี่ยวข้องกับ 62 ครัวเรือน และติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์ขนาด 800kWp และแบตเตอรี่ขนาด 1.5MWh ระบบจัดเก็บข้อมูลออปติคัลของแต่ละครัวเรือนได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับการใช้งานด้วยตนเอง มีการแบ่งปันไฟฟ้าส่วนเกิน (ขายแล้ว) และส่วนที่ไม่เพียงพอจะถูกนำออกจากบัส DC ระบบจะถูกส่งโดยระบบ EMS อย่างสม่ำเสมอ

การส่งเสริมการขายทั่วทั้งเคาน์ตีอย่างเต็มกำลังไม่ได้เป็นเพียงรูปแบบการขายไฟฟ้าโซลาร์เซลล์เท่านั้น จังหวัดจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต้องการให้เพิ่มการจัดเก็บพลังงานเพื่อส่งเสริมทั่วทั้งเทศมณฑล ตัวอย่างเช่น ในสถานีขนส่ง โรงเรียน สถานที่ราชการ และสถานการณ์อื่นๆ ที่มีหลังคาจำนวนมากและการใช้พลังงานสูง
กรณีต่อไปนี้แสดงโซลูชันการจัดเก็บแสงที่ออกแบบมาสำหรับสถานีขนส่ง ระบบดังกล่าวประกอบด้วยโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ อินเวอร์เตอร์ที่เชื่อมต่อกับโครงข่าย อินเวอร์เตอร์แบบเชื่อมต่อไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่ ระบบ EMS ฯลฯ ซึ่งสามารถลดการใช้ไฟฟ้าโครงข่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มภาระให้มากขึ้น และรับประกันความปลอดภัยทางไฟฟ้า
ตรรกะการทำงานคือการจ่ายไฟให้กับการชาร์จบัสในเวลากลางวันและพลังงานในสำนักงานสำหรับระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ ส่วนที่เหลือของแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ และส่วนที่ไม่เพียงพอจะถูกเสริมด้วยกริด สามารถรองรับการชาร์จบัสไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว ในเวลากลางคืนแบตเตอรี่จะถูกชาร์จไปที่รถบัส (ชาร์จช้า) และเติมส่วนที่ไม่เพียงพอของกริด EMS จะตรวจสอบสถานะของเสาชาร์จ ระบบจัดเก็บข้อมูลแบบออปติคัล และโครงข่ายไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ และปรับการใช้พลังงานอย่างสม่ำเสมอร่วมกับตารางการเดินทางของรถบัส ในกรณีพิเศษ ATS จะเปลี่ยนไปใช้แหล่งจ่ายไฟแบบนอกกริดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายไฟสม่ำเสมอสำหรับระบบควบคุมไซต์งานและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัย
นอกเหนือจากระบบ + หน่วยเก็บข้อมูลแบบออปติคอลข้างต้นแล้ว ยังมีสถานการณ์การใช้งานอื่นๆ เช่น หน่วยเก็บข้อมูลแบบออปติคัล + ไมโครกริด หน่วยเก็บข้อมูลแบบออปติคอล + อาคาร DC และหน่วยเก็บข้อมูลแบบออปติคัล + ห้องอาบแดด ระบบจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ + อาจกลายเป็นจุดเติบโตใหม่ของเซลล์แสงอาทิตย์ในประเทศ ให้เรารอดูกัน