Apa itu baterai daya litium? Apa karakteristik baterai daya litium?

Baterai daya litium adalah jenis baterai berenergi tinggi baru. Elektroda negatif baterai ini adalah logam litium, dan elektroda positifnya adalah MnO2, SOCl2, (CFX) n, dll. Pada tahun 1970-an, hal ini menjadi praktis. Karena memiliki keunggulan energi tinggi, tegangan baterai tinggi, rentang suhu kerja yang luas, dan masa penyimpanan yang lama, baterai ini telah banyak digunakan pada peralatan listrik kecil militer dan sipil, seperti ponsel, komputer portabel, kamera, kamera, dll. Baterai litium berkapasitas tinggi telah digunakan pada kendaraan listrik.

Karakteristik baterai daya litium

1. Tegangan kerja baterai tunggal setinggi 3,7V, yang tiga kali lipat dari baterai nikel-kadmium dan baterai nikel-hidrogen, dan hampir dua kali lipat dari baterai timbal-asam, yang juga merupakan alasan penting untuk tingginya energi spesifik baterai daya litium. Oleh karena itu, ketika membentuk paket baterai daya dengan tegangan yang sama, jumlah baterai daya litium yang dipasang secara seri akan jauh lebih sedikit dibandingkan dengan baterai timbal-asam dan baterai Ni MH. Semakin banyak jumlah baterai tunggal dalam baterai daya, semakin tinggi persyaratan konsistensi baterai tunggal dalam kemasan baterai, dan semakin lama masa pakainya. Setelah dilakukan analisa permasalahan pada unit baterai dalam proses penggunaan sebenarnya, umumnya satu atau dua baterai tunggal mengalami masalah, yang mengakibatkan masalah pada seluruh baterai. Oleh karena itu, tidak sulit untuk memahami mengapa umpan balik baterai timbal-asam 48V lebih tinggi dibandingkan dengan baterai timbal-asam 36V; Dari sudut pandang ini, baterai litium lebih cocok untuk baterai bertenaga.

2. Ringan dan energi spesifik tinggi: hingga 150wh / kg, dua kali lipat dari baterai Ni MH dan empat kali lipat dari baterai timbal-asam. Oleh karena itu, bobotnya sepertiga hingga seperempat bobot baterai timbal-asam dengan energi yang sama. Dari sudut pandang ini, baterai lithium mengkonsumsi lebih sedikit sumber daya. Selain itu, karena banyaknya cadangan elemen yang digunakan dalam baterai litium manganat, harga baterai timbal-asam dan baterai Ni MH mungkin akan semakin meningkat, dan biaya baterai daya litium akan semakin berkurang. Berat baterai lithium untuk sepeda listrik adalah 2,2-4kg, berat baterai timbal-asam 12-20kg, dan berat baterai lithium sekitar seperempat hingga sepertiga dari baterai timbal-asam, yaitu sekitar 10kg lebih ringan dari baterai timbal-asam (baterai 36V, 10Ah). Berat baterai berkurang 70% dan berat total keseluruhan kendaraan berkurang setidaknya 20%. Selain itu, trem lithium pada umumnya adalah sepeda listrik sederhana. Karena aki yang ringan dan keseluruhan kendaraan, jarak tempuh berkendara aki dengan voltase dan kapasitas yang sama menjadi lebih lama. Bobot kendaraan listrik biasa lebih dari 40 kg, sedangkan bobot sepeda listrik baterai litium antara 7 hingga 26 kg. Wanita dan orang tua dapat dengan mudah memindahkannya, dan manusia yang menungganginya juga sangat ringan. Ini memiliki olahraga dan rekreasi.

3. Volume kecil: hingga 400wh / L, volumenya satu setengah hingga sepertiga dari baterai timbal-asam. Ini memberikan kondisi desain, ruang desain dan kemungkinan struktur yang lebih masuk akal dan penampilan yang lebih indah. Pada tahap ini, karena keterbatasan volume dan berat baterai timbal-asam, ide desain para desainer sangat dibatasi, sehingga menghasilkan 'satu sisi dari seribu mobil' dalam struktur dan tampilan sepeda listrik pada tahap ini, yang serupa dan monoton. Penggunaan baterai lithium memberi desainer ruang dan kondisi yang lebih luas untuk menampilkan ide desain dan gaya desain. Tentu saja hal ini juga menyebabkan beragamnya ukuran baterai lithium untuk sepeda listrik, yang tidak kondusif bagi perkembangan industri baterai lithium power. Industri baterai lithium power juga perlu sesegera mungkin merumuskan standar nasional baterai lithium untuk sepeda listrik, dan mempercepat penggantian baterai lithium dengan baterai timbal-asam di bidang sepeda listrik. Tentu saja, baterai litium sedang dalam proses pengembangan berkelanjutan. Bahan dan proses yang berbeda memiliki perbedaan besar dalam volume baterai, dan cara menyatukannya juga merupakan suatu kesulitan.

4. Siklus hidup yang panjang: hingga 1000 siklus. Berdasarkan kapasitas 60%, jumlah siklus pengisian dan pengosongan 100% baterai bisa mencapai lebih dari 600 kali, masa pakai bisa mencapai 3-5 tahun, dan masa pakai sekitar dua hingga tiga kali lipat dari baterai timbal-asam. Dengan inovasi teknologi dan peningkatan peralatan, masa pakai baterai akan semakin lama, dan kinerja biaya akan semakin tinggi.

5. Tingkat pelepasan mandiri yang rendah: kurang dari 5% per bulan.

6. Kisaran suhu kerja yang luas dan kinerja suhu rendah yang baik: baterai daya lithium dapat bekerja antara - 20 ℃ dan + 55 ℃, yang sangat cocok untuk penggunaan suhu rendah, sedangkan kinerja baterai larutan berair (seperti baterai timbal-asam dan baterai nikel-hidrogen) akan sangat berkurang karena fluiditas elektrolit yang buruk pada suhu rendah.

7. Tidak ada efek memori: oleh karena itu, tidak perlu mengosongkan baterai seperti baterai nikel-kadmium dan baterai nikel-hidrogen sebelum setiap pengisian daya, dan dapat diisi kapan saja dan di mana saja. Kedalaman pengisian dan pengosongan baterai berdampak kecil pada masa pakai baterai. Itu dapat terisi penuh dan habis sepenuhnya. Tes siklus kami terisi penuh dan habis sepenuhnya.

8. Sangat cocok untuk baterai daya: selain baterai litium bertegangan tinggi, papan pelindung paket baterai daya litium dapat melakukan pemantauan presisi tinggi pada setiap baterai dan manajemen cerdas berdaya rendah. Ini memiliki pengisian berlebih yang sempurna, pengosongan berlebih, suhu, arus berlebih, perlindungan sirkuit pendek, mengunci fungsi pemulihan diri dan fungsi pengisian daya seimbang yang andal, yang sangat memperpanjang masa pakai baterai. Sementara jenis baterai lainnya (seperti baterai timbal-asam) rentan terhadap pengisian daya berlebih dan pengosongan berlebih karena konsistensi baterai, pengisi daya, dan masalah lain selama penggunaan (karena biaya dan alasan lainnya, setiap baterai tidak dapat dipantau dan dilindungi dalam paket baterai timbal-asam)

9.'baterai hijau', yang didukung oleh negara. Karena adanya zat berbahaya timbal dan kadmium dalam baterai timbal-asam dan baterai nikel kadmium, negara wajib memperkuat pengawasan dan Tata Kelola (pembatalan potongan pajak ekspor baterai timbal-asam, kenaikan pajak sumber daya timbal dan pembatasan ekspor sepeda listrik timbal-asam), dan biaya perusahaan terkait juga akan meningkat. Meskipun baterai litium tidak menimbulkan polusi, dari sudut pandang konservasi sumber daya, daur ulang baterai litium, keamanan dalam daur ulang, dan biaya daur ulang juga perlu diperhatikan.

10. Terdapat potensi bahaya keselamatan: karena tingginya energi dan stabilitas material yang buruk pada baterai daya litium, baterai litium rentan terhadap masalah keselamatan. Produsen baterai ponsel dan notebook terkenal di dunia (lithium kobalt oksida dan bahan terner) serta perusahaan Jepang seperti Sanyo dan Sony mengharuskan laju ledakan baterai dikendalikan di bawah 40 ppb (satu miliar), dan sebaiknya perusahaan dalam negeri mencapai ppm (satu juta). Kapasitas daya baterai lebih dari 100 kali lipat baterai ponsel, sehingga persyaratan keamanan baterai lithium sangat tinggi. Meskipun baterai litium kobalt oksida dan bahan terner memiliki keunggulan bobot yang lebih ringan dan volume yang lebih kecil, baterai tersebut tidak cocok untuk baterai daya pada kendaraan listrik.

11. Harga tinggi: harga baterai lithium dengan tegangan dan kapasitas yang sama adalah 3-4 kali lipat dari harga timbal-asam. Dengan perluasan pasar baterai tenaga litium, pengurangan biaya, peningkatan kinerja, dan kenaikan harga baterai timbal-asam, kinerja biaya baterai tenaga litium kemungkinan akan melebihi kinerja biaya baterai timbal-asam.