Visninger: 0 Forfatter: Webstedsredaktør Udgivelsestid: 26-04-2022 Oprindelse: websted
Lithium batteri er en ny type højenergi batteri. Den negative elektrode på dette batteri er metallithium, og den positive elektrode er MnO2, SOCl2, (CFX) n osv. I 1970'erne blev det praktisk. Fordi det har fordelene ved høj energi, høj batterispænding, bredt arbejdstemperaturområde og lang holdbarhed, er det blevet meget brugt i militære og civile små elektriske apparater, såsom mobiltelefoner, bærbare computere, kameraer, kameraer osv. Højkapacitets lithiumbatterier er blevet brugt i elektriske køretøjer.
1. Arbejdsspændingen for det enkelte batteri er så høj som 3,7V, hvilket er tre gange højere end nikkel-cadmium-batteriet og nikkel-hydrogen-batteriet, og næsten det dobbelte af bly-syre-batteriet, hvilket også er en væsentlig årsag til den høje specifikke energi af lithium-batterier. Derfor vil antallet af lithium-batterier i serie, når der dannes en batteripakke med samme spænding, være meget mindre end for bly-syre-batterier og Ni MH-batterier. Jo flere enkeltbatterier der er i strømbatteriet, jo højere er kravene til konsistensen af enkeltbatterierne i batteripakken, og jo længere levetid er. Efter analysen af problemerne med batteripakken i selve brugsprocessen, har et eller to enkeltbatterier generelt problemer, hvilket fører til problemerne med hele batteriet. Derfor er det ikke svært at forstå, hvorfor feedbacken på 48V blybatteri er højere end for 36V blybatteri; Fra dette synspunkt er lithiumbatterier mere velegnede til strømbatterier.
2. Letvægts og høj specifik energi: op til 150wh/kg, hvilket er dobbelt så meget som Ni MH batteri og fire gange bly-syre batteri. Derfor er vægten en tredjedel til en fjerdedel af bly-syre-batterier med samme energi. Fra dette synspunkt bruger lithiumbatterier færre ressourcer. På grund af de store reserver af elementer, der bruges i lithium-manganatbatterier, kan prisen på bly-syre-batteri og Ni MH-batteri øges yderligere, og prisen på lithium-batteri vil blive yderligere reduceret. Vægten af lithiumbatteri til elcykler er 2,2-4 kg, vægten af blybatteri er 12-20 kg, og vægten af lithiumbatteri er omkring en fjerdedel til en tredjedel af vægten af blybatteri, hvilket er omkring 10 kg lettere end blybatteri (36V, 10Ah batteri). Vægten af batteriet reduceres med 70 %, og den samlede vægt af hele køretøjet reduceres med mindst 20 %. Derudover er den generelle lithium-sporvogn en simpel elcykel. På grund af det lette batteri og hele køretøjet er kørselsafstanden for batteriet med samme spænding og kapacitet længere. Vægten af det almindelige el-køretøj er mere end 40 kg, mens vægten af lithiumbatteriet elcykel er mellem 7 og 26 kg. Kvinder og ældre kan nemt flytte den, og den menneskelige ridning er også meget let. Det har både sport og fritid.
3. Lille volumen: op til 400wh / L, volumen er en halv til en tredjedel af bly-syre batteri. Det giver designbetingelser, designrum og mulighed for mere fornuftig struktur og smukkere udseende. På dette stadium, på grund af begrænsningerne af volumen og vægten af bly-syre-batterier, er designideerne fra designere stærkt begrænsede, hvilket resulterer i 'den ene side af tusind biler' i strukturen og udseendet af elektriske cykler på dette stadium, som er ens og monotone. Brugen af lithium-batterier giver designere større plads og betingelser til at vise designideer og designstile. Det fører selvfølgelig også til en række forskellige størrelser af lithium-batterier til elektriske cykler, hvilket ikke er befordrende for udviklingen af lithium-batteriindustrien. Lithium-batteriindustrien skal også formulere nationale standarder for lithium-batterier til elektriske cykler så hurtigt som muligt og fremskynde udskiftningen af lithium-batterier til bly-syre-batterier inden for elektriske cykler. Naturligvis er lithium-batterier i en løbende udvikling. Forskellige materialer og processer har store forskelle i mængden af batterier, og hvordan man forener dem er også en vanskelighed.
4. Lang levetid: op til 1000 cyklusser. Baseret på kapaciteten på 60% kan antallet af 100% opladnings- og afladningscyklusser for batteripakken nå mere end 600 gange, levetiden kan nå 3-5 år, og levetiden er omkring to til tre gange den for bly-syre-batteriet. Med innovation af teknologi og forbedring af udstyr vil batteriets levetid blive længere og længere, og omkostningsydelsen bliver højere og højere.
5. Lav selvafladningshastighed: mindre end 5 % pr. måned.
6. Bredt tilladt arbejdstemperaturområde og god ydeevne ved lav temperatur: Lithium-batteri kan arbejde mellem -20 ℃ og + 55 ℃, hvilket er særligt velegnet til lavtemperaturbrug, mens ydeevnen af et vandigt opløsningsbatteri (såsom bly-syre-batteri og nikkel-brint-batteri) vil blive stærkt reduceret på grund af den dårlige fluiditet af elektrolytten.
7. Ingen hukommelseseffekt: derfor er det ikke nødvendigt at aflade som nikkel-cadmium-batteri og nikkel-hydrogen-batteri før hver opladning, og det kan oplades når som helst og hvor som helst. Dybden af batteriopladning og -afladning har ringe indflydelse på batteriets levetid. Den kan lades helt op og helt aflades. Vores cyklustest er fuldt opladet og fuldt afladet.
8. Specielt velegnet til strømbatteri: Ud over højspændingen af lithiumbatteri kan beskyttelseskortet for lithiumbatteripakke udføre højpræcisionsovervågning af hvert enkelt batteri og intelligent styring med lav effekt. Den har perfekt overopladning, overafladning, temperatur, overstrøm, kortslutningsbeskyttelse, låsende selvgendannelsesfunktion og pålidelig afbalanceret opladningsfunktion, som i høj grad forlænger batteriets levetid. Mens andre typer batterier (såsom bly-syre-batterier) er tilbøjelige til at overoplade og over-aflades på grund af batteriets konsistens, oplader og andre problemer under brug (på grund af omkostninger og andre årsager, kan hvert enkelt batteri ikke overvåges og beskyttes i bly-syre-batteripakken)
9.'grønt batteri', som understøttes af staten. På grund af tilstedeværelsen af skadelige stoffer bly og cadmium i blysyrebatterier og cadmiumnikkelbatterier er staten forpligtet til at styrke tilsynet og forvaltningen (ophævelse af eksportafgiftsrabat for blybatterier, forhøjelse af blyressourceafgift og begrænsning af eksport af blysyre-elcykler), og omkostningerne ved tilsvarende elektriske virksomheder vil også stige. Selvom lithiumbatteriet ikke har nogen forurening, skal genanvendelse af lithiumbatteri, sikkerheden ved genanvendelse og omkostningerne ved genanvendelse også tages i betragtning, set i forhold til ressourcebevarelse.
10. Der er potentielle sikkerhedsrisici: På grund af lithiumbatteriers høje energi og dårlige materialestabilitet er lithiumbatterier tilbøjelige til sikkerhedsproblemer. De verdensberømte producenter af batterier til mobiltelefoner og notebooks (lithium-koboltoxid og ternære materialer) og japanske virksomheder som Sanyo og Sony kræver, at batteriets eksplosionshastighed kontrolleres under 40 ppb (en milliardtedel), og det er godt for indenlandske virksomheder at nå ppm (en milliontedel), Batterikapaciteten er mere end 100 gange batteri, så batterikravene er høje for mobiltelefoner, så høje batterikrav er 100 gange. Selvom lithium-koboltoxid-batterier og ternære materialer har fordelene ved lettere vægt og mindre volumen, er de ikke egnede til strømbatterier i elektriske køretøjer.
11. Høj pris: Prisen på lithiumbatterier med samme spænding og kapacitet er 3-4 gange højere end bly-syre. Med udvidelsen af markedet for lithiumbatterier, reduktionen af omkostningerne, forbedringen af ydeevnen og stigningen i prisen på blybatterier, vil omkostningsydelsen for lithiumbatterier sandsynligvis overstige blybatteriets.
