Hva er et litiumbatteri? Hva kjennetegner et litiumbatteri?

Litiumbatteri er en ny type høyenergibatteri. Den negative elektroden til dette batteriet er metalllitium, og den positive elektroden er MnO2, SOCl2, (CFX) n osv. På 1970-tallet ble det praktisk. Fordi den har fordelene med høy energi, høy batterispenning, bredt arbeidstemperaturområde og lang lagringstid, har den vært mye brukt i militære og sivile små elektriske apparater, som mobiltelefoner, bærbare datamaskiner, kameraer, kameraer osv. Litiumbatterier med høy kapasitet har blitt brukt i elektriske kjøretøy.

Egenskaper til litiumbatteri

1. Arbeidsspenningen til enkeltbatteriet er så høy som 3,7V, som er tre ganger den for nikkel-kadmium-batterier og nikkel-hydrogen-batterier, og nesten det dobbelte av bly-syre-batteriet, som også er en vesentlig årsak til den høye spesifikke energien til litiumbatteri. Når du danner en strømbatteripakke med samme spenning, vil derfor antallet litiumbatterier i serie være mye mindre enn for blybatterier og Ni MH-batterier. Jo flere enkeltbatterier i strømbatteriet, desto høyere konsistenskrav til enkeltbatteriene i batteripakken, og jo lengre levetid er. Etter analysen av problemene med batteripakken i selve bruksprosessen, har vanligvis ett eller to enkeltbatterier problemer, noe som fører til problemer med hele batteriet. Derfor er det ikke vanskelig å forstå hvorfor tilbakemeldingen til 48V blybatteri er høyere enn for 36V blybatteri; Fra dette synspunktet er litiumbatterier mer egnet for strømbatterier.

2. Lett og høy spesifikk energi: opptil 150wh/kg, som er dobbelt så mye som Ni MH batteri og fire ganger blybatteri. Derfor er vekten en tredjedel til en fjerdedel av blybatterier med samme energi. Fra dette synspunktet bruker litiumbatterier mindre ressurser. På grunn av de store reservene av elementer som brukes i litiummanganatbatterier, kan prisen på blysyrebatteri og Ni MH-batteri økes ytterligere, og kostnadene for litiumbatteri vil reduseres ytterligere. Vekten av litiumbatteri for elsykkel er 2,2-4 kg, vekten av blybatteri er 12-20 kg, og vekten av litiumbatteri er omtrent en fjerdedel til en tredjedel av blybatteriet, som er omtrent 10 kg lettere enn blybatteri (36V, 10Ah batteri). Vekten på batteriet reduseres med 70 % og totalvekten til hele kjøretøyet reduseres med minst 20 %. I tillegg er den generelle litiumtrikken en enkel elsykkel. På grunn av det lette batteriet og hele kjøretøyet er kjørelengden til batteriet med samme spenning og kapasitet lengre. Vekten på det ordinære elektriske kjøretøyet er mer enn 40 kg, mens vekten på elsykkelen med litiumbatteri er mellom 7 og 26 kg. Kvinner og eldre kan lett flytte den, og den menneskelige ridningen er også veldig lett. Den har både sport og fritid.

3. Lite volum: opptil 400wh / L, volumet er halvparten til en tredjedel av bly-syre-batteriet. Det gir designforholdene, designrommet og muligheten for mer fornuftig struktur og vakrere utseende. På dette stadiet, på grunn av begrensningene i volumet og vekten til blybatterier, er designideene til designere sterkt begrenset, noe som resulterer i 'en side av tusen biler' i strukturen og utseendet til elektriske sykler på dette stadiet, som er like og monotone. Bruken av litiumbatterier gir designere større plass og betingelser for å vise designideer og designstiler. Selvfølgelig fører det også til en rekke størrelser av litiumbatterier for elektriske sykler, noe som ikke bidrar til utviklingen av litiumbatteriindustrien. Litiumbatteriindustrien må også formulere nasjonale standarder for litiumbatterier for elektriske sykler så snart som mulig, og akselerere utskiftingen av litiumbatterier for blybatterier innen elektriske sykler. Litiumbatterier er selvfølgelig i kontinuerlig utvikling. Ulike materialer og prosesser har store forskjeller i volum av batterier, og hvordan man forener dem er også en vanskelighet.

4. Lang levetid: opptil 1000 sykluser. Basert på kapasiteten på 60 %, kan antallet 100 % lade- og utladingssykluser til batteripakken nå mer enn 600 ganger, levetiden kan nå 3-5 år, og levetiden er omtrent to til tre ganger den for blysyrebatteriet. Med innovasjon av teknologi og forbedring av utstyr, vil levetiden til batteriet bli lengre og lengre, og kostnadsytelsen vil bli høyere og høyere.

5. Lav selvutladningshastighet: mindre enn 5 % per måned.

6. Bredt tillatt arbeidstemperaturområde og god lavtemperaturytelse: Litiumbatteri kan fungere mellom -20 ℃ og + 55 ℃, noe som er spesielt egnet for lavtemperaturbruk, mens ytelsen til et vannholdig løsningsbatteri (som blybatteri og nikkel-hydrogenbatteri) vil bli sterkt redusert på grunn av den dårlige fluiditeten til elektrolytten.

7. Ingen minneeffekt: derfor er det ikke nødvendig å lade ut som nikkel-kadmium-batteri og nikkel-hydrogen-batteri før hver lading, og det kan lades når som helst og hvor som helst. Dybden på batterilading og utlading har liten innvirkning på batteriets levetid. Den kan lades helt og fullt ut. Syklustesten vår er fulladet og helt utladet.

8. Spesielt egnet for strømbatteri: i tillegg til høyspenningen til litiumbatteriet, kan beskyttelseskortet til litiumbatteripakken utføre høypresisjonsovervåking av hvert enkelt batteri og intelligent styring med lav effekt. Den har perfekt overlading, overutlading, temperatur, overstrøm, kortslutningsbeskyttelse, låsende selvgjenopprettingsfunksjon og pålitelig balansert ladefunksjon, som forlenger batteriets levetid betydelig. Mens andre typer batterier (som blybatterier) er utsatt for overlading og overutlading på grunn av batterikonsistens, lader og andre problemer under bruk (på grunn av kostnader og andre årsaker kan ikke hvert enkelt batteri overvåkes og beskyttes i blysyrebatteripakken)

9.'grønt batteri', som støttes av staten. På grunn av eksistensen av skadelige stoffer bly og kadmium i blybatterier og kadmiumnikkelbatterier, er staten forpliktet til å styrke tilsyn og styring (kansellering av eksportavgiftsrabatt for blybatterier, økning av blyressursskatt og begrensning av eksport av blysyre elektriske sykler), og kostnadene for tilsvarende elektriske sykler vil også øke. Selv om litiumbatteriet ikke har noen forurensning, må resirkuleringen av litiumbatteriet, sikkerheten ved resirkulering og resirkuleringskostnadene også vurderes fra et ressursbesparende perspektiv.

10. Det er potensielle sikkerhetsfarer: På grunn av høy energi og dårlig materialstabilitet til litiumbatterier, er litiumbatterier utsatt for sikkerhetsproblemer. De verdensberømte produsentene av mobiltelefon- og bærbare batterier (litiumkoboltoksid og ternære materialer) og japanske selskaper som Sanyo og Sony krever at eksplosjonshastigheten til batteriet kontrolleres under 40 ppb (en milliarddel), og det er bra for innenlandske selskaper å nå ppm (en milliondel), Kapasiteten til strømbatteriet er mer enn 100 ganger batterisikkerhet, så batterikravene til mobiltelefonen er svært høye. Selv om litium-koboltoksid-batterier og ternære materialer har fordelene med lettere vekt og mindre volum, er de ikke egnet for strømbatterier i elektriske kjøretøy.

11. Høy pris: Prisen på litiumbatteri med samme spenning og kapasitet er 3-4 ganger høyere enn for blysyre. Med utvidelsen av markedet for litiumbatterier, reduksjonen av kostnadene, forbedringen av ytelsen og økningen i prisen på blybatterier, vil kostnadsytelsen til litiumbatteriet sannsynligvis overstige kostnadene for blybatterier.