Шта је литијумска батерија? Које су карактеристике литијумске батерије?

Литијумска батерија је нова врста високоенергетске батерије. Негативна електрода ове батерије је метални литијум, а позитивна електрода МнО2, СОЦл2, (ЦФКС) н итд. Седамдесетих година прошлог века то је постало практично. Пошто има предности високе енергије, високог напона батерије, широког опсега радне температуре и дугог века складиштења, широко се користи у војним и цивилним малим електричним уређајима, као што су мобилни телефони, преносиви рачунари, камере, камере, итд. Литијумске батерије великог капацитета су коришћене у електричним возилима.

Карактеристике литијумске батерије

1. Радни напон једне батерије је чак 3,7В, што је три пута више од никл-кадмијум батерије и никл-водоник батерије, и скоро двоструко више од оловно-киселинске батерије, што је такође суштински разлог за високу специфичну енергију литијумске батерије. Стога, када се формира комплет батерија са истим напоном, број литијумских батерија у серији ће бити много мањи од броја оловних батерија и Ни МХ батерија. Што је већи број појединачних батерија у батерији за напајање, то су већи захтеви за конзистентност појединачних батерија у батеријском пакету и дужи је радни век. Након анализе проблема са батеријским пакетом у процесу стварног коришћења, генерално једна или две појединачне батерије имају проблема, што доводи до проблема целе батерије. Стога, није тешко разумети зашто је повратна спрега оловне батерије од 48 В већа него код оловне батерије од 36 В; Са ове тачке гледишта, литијумске батерије су погодније за електричне батерије.

2. Лагана и висока специфична енергија: до 150вх / кг, што је двоструко више од Ни МХ батерије и четири пута више од оловне батерије. Дакле, тежина је од једне трећине до једне четвртине тежине оловне батерије са истом енергијом. Са ове тачке гледишта, литијумска батерија троши мање ресурса. Штавише, због великих резерви елемената који се користе у литијум-манганатној батерији, цена оловно-киселинске батерије и Ни МХ батерије може се додатно повећати, а цена литијум-манганатних батерија ће бити додатно смањена. Тежина литијумске батерије за електрични бицикл је 2,2-4 кг, тежина оловне батерије је 12-20 кг, а тежина литијумске батерије је око једне четвртине до једне трећине оловне батерије, која је око 10 кг лакша од оловне батерије (36В, 10Ах батерија). Тежина батерије је смањена за 70%, а укупна тежина целог возила је смањена за најмање 20%. Поред тога, општи литијумски трамвај је једноставан електрични бицикл. Због лаганог акумулатора и целог возила, возна километража акумулатора истог напона и капацитета је дужа. Тежина обичног електричног возила је већа од 40 кг, док је тежина електричног бицикла са литијумском батеријом између 7 и 26 кг. Жене и старци га лако могу померати, а људско јахање је такође веома лагано. Има и спорт и разоноду.

3. Мала запремина: до 400вх / Л, запремина је од половине до једне трећине запремине оловне батерије. Обезбеђује услове за пројектовање, простор за пројектовање и могућност разумније структуре и лепшег изгледа. У овој фази, због ограничења запремине и тежине оловних батерија, дизајнерске идеје дизајнера су у великој мери ограничене, што резултира „једна страна хиљаду аутомобила“ у структури и изгледу електричних бицикала у овој фази, који су слични и монотони. Употреба литијумских батерија пружа дизајнерима већи простор и услове за приказивање дизајнерских идеја и стилова дизајна. Наравно, то такође доводи до различитих величина литијумских батерија за електричне бицикле, што није погодно за развој индустрије литијумских батерија. Индустрија литијумских батерија такође треба да што пре формулише националне стандарде за литијумске батерије за електричне бицикле и убрза замену литијумских батерија за оловно-киселинске батерије у области електричних бицикала. Наравно, литијумске батерије су у процесу континуираног развоја. Различити материјали и процеси имају велике разлике у запремини батерија, а тешкоћа је и како их ујединити.

4. Дуг животни век циклуса: до 1000 циклуса. На основу капацитета од 60%, број 100% циклуса пуњења и пражњења батерије може да достигне више од 600 пута, животни век може да достигне 3-5 година, а век трајања је око два до три пута већи од оловно-киселинске батерије. Уз иновацију технологије и побољшање опреме, животни век батерије ће бити све дужи, а перформансе трошкова све веће.

5. Ниска стопа самопражњења: мање од 5% месечно.

6. Широк дозвољени опсег радне температуре и добре перформансе на ниским температурама: литијумска батерија може да ради између - 20 ℃ и + 55 ℃, што је посебно погодно за употребу на ниским температурама, док ће перформансе батерије са воденим раствором (као што су оловно-киселинска батерија и никл-водоник батерија) бити знатно смањене због лоше течности електролита на ниској температури.

7. Нема ефекта меморије: стога, није потребно да се празни као никл-кадмијум батерија и никл-водоник батерија пре сваког пуњења, а може се пунити било када и било где. Дубина пуњења и пражњења батерије има мали утицај на радни век батерије. Може се потпуно напунити и потпуно испразнити. Наш тест циклуса је потпуно напуњен и потпуно испражњен.

8. Посебно погодан за батерију за напајање: поред високог напона литијумске батерије, заштитна плоча литијумске батерије може да изврши високо прецизно праћење сваке појединачне батерије и интелигентно управљање мале снаге. Има савршену заштиту од прекомерног пуњења, прекомерног пражњења, температуру, прекомерну струју, заштиту од кратког споја, функцију самоопоравка закључавања и поуздану уравнотежену функцију пуњења, што у великој мери продужава век трајања батерије. Док су друге врсте батерија (као што су оловне батерије) склоне прекомерном пуњењу и прекомерном пражњењу због конзистенције батерије, пуњача и других проблема током употребе (због трошкова и других разлога, свака појединачна батерија се не може надгледати и заштитити у пакету оловних батерија)

9.'зелена батерија', коју подржава држава. Због постојања штетних супстанци олова и кадмијума у ​​оловним батеријама и кадмијум никл батеријама, држава је дужна да појача надзор и Управу (укидање рабата извозне таксе оловних батерија, повећање пореза на оловне ресурсе и ограничење извоза оловно-киселих електричних бицикала, такође ће се повећати цена одговарајућих предузећа). Иако литијумска батерија нема загађење, из перспективе очувања ресурса, рециклажа литијумске батерије, сигурност у рециклажи и трошкови рециклаже такође треба да се размотре.

10. Постоје потенцијалне опасности по безбедност: због високе енергије и лоше стабилности материјала литијумских батерија, литијумске батерије су подложне безбедносним проблемима. Светски познати произвођачи батерија за мобилне телефоне и нотебоок рачунаре (литијум-кобалт оксид и тернарни материјали) и јапанске компаније као што су Санио и Сони захтевају да се брзина експлозије батерије контролише испод 40 ппб (милијардити део), а за домаће компаније је добро да достигну ппм (милионити део). Иако литијум-кобалт оксидне батерије и тернарни материјали имају предности мање тежине и мање запремине, нису погодни за батерије у електричним возилима.

11. Висока цена: цена литијумске батерије истог напона и капацитета је 3-4 пута већа од оловне батерије. Са експанзијом тржишта литијумских батерија, смањењем трошкова, побољшањем перформанси и повећањем цене оловних батерија, перформансе трошкова литијумских батерија ће вероватно премашити оне оловне батерије.