อะไรคือปัญหาในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต?

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีวัสดุเคมีของ LiPF6, คาร์บอเนตอินทรีย์, ทองแดง เช่นเดียวกับวัสดุสามรายการข้างต้นที่จัดอยู่ในรายการของเสียอันตรายแห่งชาติ LiPF6 มีการทำลายล้างสูงและสลายตัวได้ง่ายเมื่อสัมผัสกับน้ำเพื่อสร้าง HF; ตัวทำละลายธรรมชาติตลอดจนการสลายตัวของสารเหล่านี้รวมถึงสารไฮโดรไลซิสจะก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศที่สำคัญต่อบรรยากาศ น้ำ ดิน รวมถึงทำร้ายสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน โลหะหนักเช่นทองแดงรวมตัวกันในชั้นบรรยากาศและเป็นอันตรายต่อมนุษย์ด้วยห่วงโซ่อินทรีย์ในที่สุด เมื่อฟอสฟอรัสเข้าไปในทะเลสาบและแหล่งน้ำอื่นๆ เป็นเรื่องง่ายมากที่จะกระตุ้นให้แหล่งน้ำขาดออกซิเจน จะเห็นได้ว่าหากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ถูกทิ้งแล้วไม่ได้รับการรีไซเคิล จะก่อให้เกิดอันตรายอย่างร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมตลอดจนสุขภาพและความสมบูรณ์ของมนุษย์

ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของภาคยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัย ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน จริงๆ แล้วแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจำนวนมากได้ถูกยกเลิกและเข้าสู่ขั้นตอนการรีไซเคิลด้วย ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว, ปัญหาที่มีอยู่ของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคืออะไร?

1. เทคโนโลยีการรีไซเคิลยังไม่สมบูรณ์

รายละเอียดที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่เป็นขยะนั้นแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ประเภทแรกคือการนำโลหะกลับมาใช้ใหม่ และอีกประเภทหนึ่งคือการคืนสภาพผลิตภัณฑ์แคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

(1. การรักษาความชื้นของลิเธียมและเหล็ก

โดยทั่วไปขั้นตอนประเภทนี้จะใช้เพื่อคืนลิเธียม เนื่องจากลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีโลหะมีค่า กระบวนการฟื้นฟูของลิเธียมโคบอลต์จึงถูกปรับแต่ง ประการแรก แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะถูกแยกออกจากกันเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์อิเล็กโทรดที่ดี ซึ่งจะถูกบดและกรองเพื่อให้ได้ผง หลังจากนั้นตัวเลือกอัลคาไลน์จะรวมอยู่ในผงเพื่อทำให้อะลูมิเนียมเหลวรวมถึงอะลูมิเนียมออกไซด์น้ำหนักเบา และกากกรองที่ประกอบด้วยลิเธียม เหล็ก ฯลฯ ได้มาจากการกรอง การบำบัดแบบรวมของกรดซัลฟิวริกและไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ (ลดตัวแทน) จะถูกชะล้างเพื่อให้ได้สารละลายที่ซึมออกมา รวมทั้งด่างเพื่อเร่งเฟอร์ริกไฮดรอกไซด์ และระบบกรองเพื่อให้ได้สารกรอง การหลอมเฟอร์ริกไฮดรอกไซด์เพื่อให้ได้เฟอร์ริกออกไซด์ สุดท้ายเปลี่ยนค่า pH ของน้ำยาชะล้าง (5.0 ~ 8.0) การกรอง การกรองที่ได้มาจากสารละลายชะล้างรวมทั้งโซเดียมคาร์บอเนตเข้มข้นมีส่วนในการโฟกัสและยังตกผลึกเพื่อให้ได้ลิเธียมคาร์บอเนต

(2. ฟื้นฟูลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

การรักษาองค์ประกอบเฉพาะเพียงครั้งเดียวทำให้ได้รับประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการคืนสภาพของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยไม่มีโลหะมีค่าต่ำพอสมควร เป็นผลให้การฟื้นฟูเฟสของแข็งของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตส่วนใหญ่จะใช้เพื่อจัดการกับขยะแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต กระบวนการนี้มีประโยชน์ในการกู้คืนสูง เช่นเดียวกับอัตราการใช้ทรัพยากรที่ครอบคลุมสูง

ประการแรก แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะถูกแยกออกจากกันเพื่อให้ได้วัสดุอิเล็กโทรดบวก ซึ่งถูกบดและร่อนเพื่อให้ได้ผง หลังจากนั้นกราไฟท์และสารยึดเกาะที่เกิดซ้ำจะถูกกำจัดโดยการบำบัดความร้อน และหลังจากนั้นสารละลายอัลคาไลน์จะรวมอยู่ในผงเพื่อทำให้อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและอะลูมิเนียมออกไซด์กลายเป็นของเหลว การสะสมของตัวกรองซึ่งรวมถึงลิเธียม เหล็ก ฯลฯ ตรวจสอบอัตราส่วนโมลาร์ของเหล็ก ลิเธียมและฟอสฟอรัสในตะกอนของตัวกรอง รวมถึงทรัพยากรของเหล็ก ทรัพยากรลิเธียม และแหล่งฟอสฟอรัส ปรับอัตราส่วนโมลาร์ของเหล็ก ลิเธียม และฟอสฟอรัสเป็น 1:1:1; เพิ่มแหล่งคาร์บอน หลังจากการกัดลูกบอล วัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตใหม่ล่าสุดจะได้มาโดยการเผาในบรรยากาศเฉื่อย

ประการที่สอง ระบบการนำกลับมาใช้ใหม่ไม่ดีนัก

แม้ว่าหน่วยงานและองค์กรที่ผ่านการรับรองจะส่งเสริมแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอย่างเข้มข้น เนื่องจากรถยนต์จำนวนมากถูกจัดเตรียมไว้ การนำกลับมาใช้ใหม่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ระบบรีไซเคิลที่มีอยู่ยังไม่สมบูรณ์แบบ และระบบการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ซ้ำโดยผู้เชี่ยวชาญยังไม่ได้รับการพัฒนา ระบบรีไซเคิลที่มีอยู่มีปัญหาเป็นพิเศษ และประสิทธิภาพในการรีไซเคิลก็ลดลงด้วย ปัญหานี้ส่วนใหญ่เกิดจากการปฏิบัติตามแง่มุม:

1. ปริมาณรีไซเคิลน้อยลง

แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจำนวนมากถูกกระจายอยู่ในมือของบุคคล อย่างไรก็ตาม ผู้คนไม่มีสถานที่ที่จะวาง ดังนั้นพวกเขาจึงจัดการพร้อมกับขยะในที่อยู่อาศัย เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วที่หลากหลายซึ่งได้รับคืนจากบุคคลนั้นแทบจะไม่มีเลย เศษซากหรือสินค้าเก่าในสต็อก ความหลากหลายของแบตเตอรี่พลังงานขนาดใหญ่คืนยังน้อย

2. ระบบรีไซเคิลไม่ได้ดีที่สุด

จริงๆ แล้วระบบสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่นั้นยังไม่ได้มีการจัดตั้งขึ้นในประเทศจีน และเป็นการรวบรวมเวิร์กช็อปขนาดเล็กที่ครอบคลุมเป็นหลัก ประเทศของฉันเป็นผู้ผลิตและผู้บริโภคแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรายใหญ่ แต่เนื่องจากมีประชากรจำนวนมาก การครอบครองแบตเตอรี่ต่อหัวจึงค่อนข้างน้อย เป็นเวลานานแล้วที่ธุรกิจการนำกลับมาใช้ใหม่ไม่ได้นำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลับมาใช้ซ้ำซึ่งไม่มีมูลค่าในการรีไซเคิล

3. อุปสรรคสูงในการเข้า

หากองค์กรต้องการใช้ซ้ำและทิ้งแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วด้วย องค์กรควรได้รับใบอนุญาตบริการขยะอันตรายตาม 'กฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสาธารณรัฐประชาชนจีน' และ 'ขั้นตอนการจัดการสำหรับประสบการณ์ขยะอันตรายที่อนุญาต' อย่างไรก็ตาม มีบริษัทขนาดเล็กและบริษัทเทคโนโลยีต่ำจำนวนมาก ซึ่งสร้างปัญหาที่ไม่สามารถสะสมแบตเตอรี่ในลักษณะรวมศูนย์ได้

4. ค่าใช้จ่ายในการพักฟื้นสูง

วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจำนวนมากถูกนำมาใช้ในขั้วไฟฟ้าที่ดีของแบตเตอรี่สำรองพลังงานหรือพลังงาน ตลอดจนความต้องการยังมากกว่าแบตเตอรี่ขนาดเล็กทั่วไปอีกด้วย การนำกลับมาใช้ใหม่มีคุณค่าทางสังคมสูง แต่ค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลก็สูง และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่ได้รวมเหล็กมีค่าที่มีมูลค่าทางการเงินลดลง

เป็นเวลานานแล้วที่มีการส่งเสริมและให้ความรู้และการเรียนรู้เกี่ยวกับ การ

รีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วในประเทศของฉันน้อยมาก ส่งผลให้ประชาชนขาดความเข้าใจอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับภัยคุกคามด้านมลพิษของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว และไม่ตระหนักถึงการรีไซเคิลอย่างมีสติ