Möjligheten till kraftlagringsutrymme såväl som bilar är stor!

Kostnaden för natriumjonbatterier förväntas vara mer än 20 % lägre än för litiumjärnfosfatbatterier.

Med fortsatt hög halt av litiumkarbonat har tillväxten av natriumjonbatterier faktiskt lett till mycket fokus.

Den 29 november, vid natriumjonbatteriindustrins kedja och diskussionsforum för standardframsteg, delade sektorföretag de stående och potentiella kunderna för natriumjonbatterier.

På onlineforumet hävdade Huang Qisen, biträdande handledare för Ningde Times Research Institute, att natriumjonbatterier vanligtvis bara kan uppfylla kraven från versioner med en batteritid på mindre än 400 kilometer. Men genom ramverket för bukmuskelbatterier kan natriumjonbatterier uppfylla kraven för konstruktioner med en batterilivslängd på 500 kilometer och förväntas också täcka cirka 65 % av marknaden för rena elektriska personbilar.

Chen Liquan, en akademiker vid den kinesiska designakademin, tror att med förbättringen av den kommersiella kedjan, förbättringen av modern teknologis mognad och även räckviddsresultatet, förväntas kostnaden för natriumjonbatterier vara mer än 20 % mindre än för litiumjärnfosfatbatterier.

Baiscotec förutspår att 2030 kommer marknadsdimensionen för natriumjonbatterier säkerligen att överstiga 200 miljarder yuan; år 2040 kan den nå en biljonskala.

Den förväntas överstiga krafttätheten för litiumjärnfosfat 2024

Zhongke Haina är ett företag som släppte natriumjonbatterier tidigare i Kina. Det grundades av ett team som leds av Chen Liquan, en akademiker vid den kinesiska designakademin, och har också en ganska djup teknisk såväl som skicklighetsbok.

Efter avdrag för den tillförlitliga förmågan hos den första prestandan har den befintliga gynnsamma elektrodprodukten att göra med 130 mAh/g, och även den negativa elektroden har att göra med 320 mAh/g. Jämfört med litiumjärnfosfatbatterier finns det fortfarande ett särskilt utrymme

När det gäller energitjocklek, användes Li Shujuns volymetriska energitäthet som ett viktigt tecken för kontrast. För inom området energilagringsutrymme är volymetrisk energitäthet mer avgörande och mycket effektivare.

Den volymetriska effekttjockleken för litiumjärnfosfat är för närvarande omkring 360Wh/L, och den för natriumjonbatterier är 280Wh/L. Den är tänkt att öka till 330Wh/L år 2023. År 2024 uppgår energitätheten för litiumjärnfosfatbatterier till den nuvarande graden, och även den kommer säkerligen att kunna överträffa denna grad i framtiden. Nivå.

Ningde-perioden gav relativt tydlig information om effekttäthet samt tillväxtmål. Den första generationen av natriumjonbatteriprodukter som släpptes av CATL 2021 har en energitäthet som överstiger 160Wh/kg; energitätheten för andra generationens natriumjonbatteriprodukter kommer att nå 200Wh/kg.

Cykellivslängden är en fördel med natriumjonbatterier. Natriumjonbatterier cyklas för närvarande omkring 3000-4000 gånger. Li Shujun sa att med massproduktion av produkter såväl som batterier, säkerheten för produkter såväl som batterier, och även effektiv förbättring av webbinnehållet av föroreningar. Det går ganska snabbt att höja antalet cykler till 6 000 och sedan successivt öka till 8 000 såväl som 10 000.

Likväl medgav Li Shujun dessutom att ökningen av cykellivslängden inte är helt synkroniserad med ökningen i effekttjocklek. Vanligtvis kommer cykellivslängden för celler med hög energitjocklek säkerligen att vara lägre, liksom effekttätheten för celler med hög livslängd kommer säkert också att minska något.

Energilagringsutrymme och även fordon har enorma potentiella kunder

Eftersom salt elektrisk energi har egenskaperna av bra lågtemperaturprestanda, stabil kemisk ram och även säkerhet, kommer energilagringsutrymme säkert att vara ett avgörande användningsområde innan du hoppar på bilar och lastbilar.

(1) Energilagring: den tidiga utvecklingen av natriumelektrisk kraft är snabbare än den för litiumjoner

Naturligtvis är energilagringsutrymme rep för följande biljonmarknad, och utvecklingsutrymmet för natriumjoner är likaså stort. Enligt prognosen från Zhongguancun Energy Storage Space Market Modern Technology Partnership, under en traditionell situation, kommer den totala uppsättningskapaciteten för helt nytt energilagringsutrymme säkerligen att nå 48,5 GW 2026, med en femårig årlig tillväxttakt på 53,3 %. I en perfekt situation kommer den totala monterade kapaciteten att nå 79,5 GW, med ett sammansatt årligt utvecklingspris på 69,2 %.

Enligt Flavor Liang från Zhongguancun Power Storage Industry Innovation Partnership, kan tillämpningen av natriumjonbatterier i kraftlagringsutrymmen i framtiden vara snabbare än den kurs som litiumjonbatterier har färdats i det tidiga skedet.

Rent policymässigt öppnades munnen tidigt. I början av 2022 påpekade den 14:e femåriga nya implementeringsplanen för tillväxt av energilagring, utfärdad av National Development and Reform Compensation och National Power Management, tydligt att det är viktigt att främja diversifierad innovationstillväxt, utveckla energilagringstekniker såsom natriumjonbatterier, samt skapa en ny generation av lagring med hög energitäthet. Utför sekretessbelagda pilotpresentationer av olika tekniska rutter, forskningsstudier samt genomför pilotdemonstrationer av den nya generationens energilagringsutrymme med hög energitjocklek och modern teknik som natriumjonbatterier och solid-state litiumjonbatterier.

Användningen av natriumjonbatterier är avgörande.

Huang Qisen från Ningde-eran är extremt optimistisk om dess framsteg inom energilagringsområdet. Han tror att saltelektrisk energi har ännu mer utrymme för systemlagringsutrymme för att förenkla strukturen, lagringspriset förväntas överstiga 80 %, kostnaden kommer att sänkas ytterligare, liksom att den bättre kommer att anpassa sig till den ständigt segmenterande efterfrågan på marknaden under historien om icke-partiskt koldioxidutsläpp.

Uppenbarligen, som ett resultat av fördelarna med pris såväl som lågtemperaturprestanda, identifieras det att natriumelektrisk kraft säkerligen kommer att ha mycket fler chanser att utnyttjas på blysyramarknaden på 100 miljarder yuan, liksom den har en plats på den fraktionerade marknaden för bilar och marknaden för lagringsutrymme för allväder.

2) Bil: Saltlitiumblandning och match kan täcka cirka 65 % av marknaden.

Fordonsområdet är dessutom en instruktion som Ningde ålder är mycket oroad över. Speciellt för användningen av personbilar tror Huang Qisen att natriumjonbatterier kan uppfylla kraven från modeller med en batteritid på mindre än 400 kilometer. Parat med magmuskelbatteriinnovationen skapad av Ningde Times, är batterisystemets effekttäthet ännu mer förstärkt genom de kompletterande fördelarna med litium och även salt. 'Användningen av natriumjonbatterier förväntas inkluderas i serien med 500 kilometers batterilivslängd, så den kommer att vara inriktad på att beröra 65 % av marknaden, och tillämpningssituationerna är verkligen breda.

Zhongke Hainas objektformat är runda och fyrkantiga batterier

Specifikt kan Zhongke Hainas lilla cyndriska rör 26700, som börjar med 3Ah, snabbt ökas till 3,5-4Ah, och dess livslängd har att göra med 3000-5000 gånger. Den används främst inom området för liten kraft samt litet lagringsutrymme.

Medelstora cylindrar, Zhongke Hainas cyndriska rör 32140, börjar vid cirka 12Ah och ökar efteråt snabbt till 15Ah. I framtiden kommer det att finnas 46 seriecylindrar och 60 uppsamlingscylindrar, med en solitär kapacitet på cirka 30Ah och 50Ah, och en livslängd på 3000-5000 gånger.

Li Shujun tror att verktyg och stora cylindrar säkerligen kommer att vara den primära formen av cylindrar i framtiden, liksom att de kommer att ha ett stort utbud av applikationer. Tillsammans med lite ström och lite energilagring kan A00-klassens bil, hushållsenergilagring och även kommersiell och kommersiell lagring av energi alla vara framtidens främsta produkt.

När det gäller fyrkantiga batterier är Zhongkehainas lilla fyrkant 27 * 148-serien, vilket är mycket flexibelt och används huvudsakligen för lite energilagring, inklusive startkraft. 60 * 160 objekt är mer lämpade för reservkraft i familjens energilagringsutrymme, kommersiella såväl som kommersiella kraftlagringar och även interaktionsområden.

Stort fyrkantigt batteri, ett av de vanligaste är 72 * 173 * 207, litiumjärnfosfatbatteri används ofta i lagringsutrymme för elkraft. Natriumjonbatterier kan börja från 240Ah och sedan öka till 280Ah eller 300Ah, med en livslängd på 5 000-8 000 gånger, och kommer säkert att öka till mer än 10 000 gånger i framtiden. Det används vanligtvis i stora lagring av elenergi, kommersiella bilar och affärsbilar samt andra områden.

Li Shujun tror att när det gäller produkttyp, representerande litiumjärnfosfatbatterier, är medelstora/stora cylindriska samt fyrkantiga celler den vanliga riktningen.

Nationella planer stöder dessutom starkt tillväxten av natriumjonbatterier. I april 2021 tillhandahöll National Growth and Reform Compensation samt energiförvaltningen riktlinjer för reklam för utvecklingen av helt ny energilagring, bestående av natriumjonbatterier, vilket är det tidigaste dokumentet i mitt land för att upprätthålla utvecklingen av natriumjonbatterier. I slutändan införde regeringen många stödjande planer.

Både batteriaffärer och materialföretag har höga önskemål om natriumjonbatterimarknaden.

För närvarande har betydande inhemska batteriföretag och även materialföretag faktiskt gjort inställningar inom området saltjoner. Förutom Zhongke Haina och även Ningde Times har Zhejiang Nachuang, Zhenhua New Materials, Rongbai, Dangsheng samt Chengdu Baisco och även andra satsningar layouter.

Det kan ses från tillväxtplanen för natriumjonbatterier som visas av Li Xiang från Chengdu Baisige Technology Co., Ltd., de räknar med att 2023 kommer marknadsstorleken för natriumjonbatterier säkerligen att överstiga 3 miljarder yuan; år 2025 kommer det säkerligen att överstiga 50 miljarder yuan, som delvis kan ersättas. Bly-syrabatterier används i kommunikationsreservkraft, informationscenter reservkraft och elektriska cyklar; år 2030 kommer marknadsdimensionen säkerligen att överstiga 200 miljarder yuan, och de kommer också delvis att ersätta litiummanganoxidbatterier, som säkerligen kommer att vara de allra första som kommer att användas i låghastighetsbilar; Energi och även vissa kraftbatterier, byte av litiumjärnfosfatbatterier.