나트륨이온 배터리의 원가는 인산철리튬 배터리에 비해 20% 이상 저렴할 것으로 예상된다.
탄산리튬의 비중이 여전히 높은 가운데 나트륨이온전지의 성장이 실제로 많은 주목을 받고 있다.
11월 29일 나트륨이온전지 산업체인 및 표준선진화 토론회에서 해당 부문 기업들은 나트륨이온전지의 현황과 잠재고객을 공유했다.
온라인 포럼에서 Ningde Times Research Institute의 부감독관인 Huang Qisen은 나트륨 이온 배터리는 일반적으로 배터리 수명이 400km 미만인 버전의 요구 사항을 충족할 수 있다고 주장했습니다. 그러나 복근 배터리 프레임워크를 통해 나트륨 이온 배터리는 500km의 배터리 수명으로 설계 요구 사항을 충족할 수 있으며 순수 전기 승용차 시장의 약 65%를 차지할 것으로 예상됩니다.
중국 디자인 아카데미(China Academy of Design)의 학자인 Chen Liquan은 상업 체인의 개선, 현대 기술 성숙도의 향상 및 범위 결과로 인해 나트륨 이온 배터리의 비용이 인산철리튬 배터리의 비용보다 20% 이상 저렴할 것으로 예상합니다.
Baicotec은 2030년까지 나트륨 이온 배터리 시장 규모가 확실히 2,000억 위안을 넘어설 것으로 예측합니다. 2040년에는 1조 달러 규모에 이를 수도 있다.
2024년에는 인산철리튬의 전력밀도를 넘어설 것으로 예상된다.
종커하이나(Zhongke Haina)는 앞서 중국에서 나트륨이온 배터리를 출시한 업체다. 중국 디자인 아카데미의 학자인 Chen Liquan이 이끄는 팀에 의해 설립되었으며, 상당히 깊은 기술 및 기술 서적을 보유하고 있습니다.
첫 번째 성능의 신뢰성을 빼면 기존 우호적인 전극 제품은 130mAh/g, 음극도 320mAh/g 수준이다. 인산철리튬 배터리와 비교하면 아직은 특별한 공간이 있다.
에너지 두께 측면에서는 이수준의 체적 에너지 밀도를 대조를 위한 활력징후로 활용하였다. 에너지 저장 공간 분야에서는 체적 에너지 밀도가 더 중요하고 훨씬 더 효과적이기 때문입니다.
현재 인산철리튬의 체적 출력 두께는 약 360Wh/L이고, 나트륨 이온 배터리의 체적 출력 두께는 280Wh/L입니다. 2023년에는 330Wh/L까지 높일 계획이다. 2024년에는 인산철리튬 배터리의 에너지 밀도가 현재 수준에 이르며, 앞으로도 이 수준을 확실히 뛰어넘을 수 있을 것으로 예상된다. 수준.
Ningde 기간은 상대적으로 명확한 전력 밀도 정보와 성장 목표를 제공했습니다. CATL이 2021년에 출시하는 초기 세대 나트륨 이온 배터리 제품은 에너지 밀도가 160Wh/kg을 넘습니다. 2세대 나트륨이온 배터리 제품의 에너지 밀도는 200Wh/kg에 도달할 것이다.
사이클 수명은 나트륨 이온 배터리의 장점입니다. 나트륨 이온 배터리는 현재 약 3000~4000회 순환됩니다. Li Shujun은 제품과 배터리의 대량 생산을 통해 제품과 배터리의 보안을 강화하고 웹 오염 콘텐츠를 효과적으로 개선할 수 있다고 말했습니다. 주기 수를 6,000으로 올린 다음 점진적으로 8,000, 10,000으로 늘리는 것은 합리적으로 빠릅니다.
그럼에도 불구하고 Li Shujun은 사이클 수명의 증가가 전력 두께의 증가와 완전히 동기화되지는 않는다는 점을 추가로 인정했습니다. 일반적으로 에너지 두께가 높은 셀의 사이클 수명은 확실히 낮을 것이며, 사이클 수명이 높은 셀의 전력 밀도도 마찬가지로 다소 감소할 것입니다.
소금전기에너지는 뛰어난 저온 성능, 안정된 화학적 구조, 안전성 등의 특성을 갖고 있기 때문에 에너지 저장 공간은 자동차와 트럭에 오르기 전에 반드시 중요한 응용 분야가 될 것입니다.
(1) 에너지 저장: 나트륨 전력의 초기 발전은 리튬 이온보다 빠릅니다.
당연히 에너지 저장공간은 다음과 같은 조 시장을 대표하며, 나트륨이온 개발 공간도 크다. 중관촌 에너지 저장 공간 시장 현대 기술 파트너십(Zhongguancun Energy Storage Space Market Modern Technology Partnership)의 예측에 따르면 전통적인 상황에서 새로운 에너지 저장 공간의 총 설치 용량은 확실히 2026년에 48.5GW에 도달하고 5년간 실질적인 연간 성장률은 53.3%에 달할 것입니다. 완벽한 상황에서 총 장착 용량은 79.5GW에 도달하며, 연간 복합 개발 가격은 69.2%에 이릅니다.
Zhongguancun 전력 저장 산업 혁신 파트너십의 Flavor Liang에 따르면 미래의 전력 저장 공간에 나트륨 이온 배터리를 적용하는 것은 초기 단계의 리튬 이온 배터리가 이동한 경로보다 더 빠를 수 있습니다.
정책적으로는 일찍부터 입을 열었다. 2022년 초 국가개발부, 개혁보상부, 국가전력관리부에서 발표한 제14차 5개년 신에너지 저장 성장 실행 계획에서는 다각적인 혁신 성장을 촉진하고 나트륨 이온 배터리와 같은 에너지 저장 기술을 개발하며 차세대 고에너지 밀도 저장 장치를 만드는 것이 필수적임을 분명히 지적했습니다. 다양한 기술 경로, 연구 연구에 대한 분류된 파일럿 프레젠테이션을 수행하고 나트륨 이온 배터리 및 고체 리튬 이온 배터리와 같은 차세대 고에너지 두께 에너지 저장 공간 현대 기술의 파일럿 시연을 수행합니다.
나트륨이온전지의 적용이 중요하다.
Ningde 시대의 Huang Qisen은 에너지 저장 분야의 발전에 대해 매우 낙관적입니다. 그는 소금 전기 에너지가 구조를 단순화하기 위해 시스템 저장 공간을 위한 훨씬 더 많은 공간을 갖고 있으며 저장 가격은 80%를 넘을 것으로 예상되며 비용은 더욱 낮아질 뿐만 아니라 탄소 무당파주의의 역사 하에서 끊임없이 세분화되는 시장 수요에 더 잘 적응할 것이라고 믿습니다.
분명히 가격의 이점과 저온 성능의 결과로 나트륨 전력은 1000억 위안 규모의 납산 시장에서 활용될 가능성이 훨씬 더 많을 것이며 자동차의 단편 시장과 전천후 전력 저장 공간 시장에서도 자리를 잡을 것으로 확인됩니다.
자동차 분야는 영덕 시대가 매우 우려하는 지침이기도 합니다. 특히 승용차 적용 분야에서 Huang Qisen은 나트륨 이온 배터리가 배터리 수명이 400km 미만인 모델의 요구 사항을 충족할 수 있다고 믿습니다. Ningde Times가 개발한 복근 배터리 혁신과 결합하여 배터리 시스템의 전력 밀도는 리튬과 염분의 보완적인 이점을 통해 더욱 향상됩니다. '나트륨이온 배터리의 적용에는 일련의 배터리 수명 500km가 포함될 것으로 예상되므로 약 65%의 시장을 겨냥할 것이며 적용 상황도 매우 광범위합니다.
Zhongke Haina의 아이템 형식은 원형 및 사각형 배터리입니다.
특히 Zhongke Haina의 소형 원통형 튜브 26700은 3Ah로 시작하여 3.5~4Ah까지 빠르게 늘릴 수 있으며 수명은 3000~5000회에 달합니다. 주로 전력 저장 공간이 적고 전력이 적은 분야에서 사용됩니다.
중형 실린더인 Zhongke Haina의 원통형 튜브 32140은 약 12Ah에서 시작하여 이후 15Ah까지 빠르게 증가합니다. 앞으로는 46개의 시리즈 실린더와 60개의 수집 실린더가 있으며 단독 용량은 약 30Ah 및 50Ah이고 수명은 3000-5000회입니다.
Li Shujun은 도구와 대형 실린더가 확실히 미래에는 실린더의 주요 형태가 될 것이며 광범위한 응용 분야를 갖게 될 것이라고 믿습니다. 적은 전력과 적은 에너지 저장 장치와 함께 A00급 자동차, 가정용 에너지 저장 장치, 상업용 및 상업용 전력 저장 장치가 모두 미래의 주요 품목이 될 수 있습니다.
각형 배터리의 경우 Zhongkehaina의 작은 정사각형은 27 * 148 시리즈로 매우 유연하며 초기 전력을 포함하여 작은 전력 저장에 주로 사용됩니다. 60*160 품목은 가족 전력 저장 공간, 상업 및 상업용 전력 저장 공간, 상호 작용 영역의 백업 전력에 더 적합합니다.
거대한 정사각형 배터리 중 가장 일반적인 것은 72 * 173 * 207이며, 인산 철 리튬 배터리는 전력 저장 공간에 일반적으로 사용됩니다. 나트륨 이온 배터리는 240Ah에서 시작하여 280Ah 또는 300Ah까지 증가할 수 있으며, 수명은 5,000~8,000회이며, 앞으로는 확실히 10,000회 이상으로 늘어날 것입니다. 일반적으로 대용량 전기에너지 저장장치, 상용차, 업무용 자동차 등 다양한 분야에 활용됩니다.
Li Shujun은 제품 유형에 있어서 인산철리튬 배터리를 대표하는 중/대형 원통형 셀과 사각형 셀이 주류를 이루는 방향이라고 생각합니다.
또한 국가 계획은 나트륨 이온 배터리의 성장을 적극 지원합니다. 2021년 4월, 국가성장개혁보상부와 에너지청은 나트륨이온 배터리로 구성된 새로운 에너지 저장 장치 개발 광고에 대한 지침을 제공했습니다. 이는 우리나라에서 나트륨 이온 배터리 개발을 지속하는 최초의 논문입니다. 결국 정부는 다양한 지원 방안을 내놨다.
배터리 업계와 소재업체 모두 나트륨이온 배터리 시장에 대한 기대감이 크다.
현재 국내 주요 배터리 기업과 소재 기업들이 염이온 분야에 실제로 진출해 있다. Zhongke Haina 및 Ningde Times, Zhejiang Nachuang, Zhenhua New Materials, Rongbai, Dangsheng 및 Chengdu Baisco 및 기타 벤처 외에도 레이아웃이 있습니다.
Chengdu Baisige Technology Co., Ltd.의 Li Xiang이 제시한 나트륨 이온 배터리 성장 로드맵에서 볼 수 있듯이 그들은 2023년까지 나트륨 이온 배터리 시장 규모가 확실히 30억 위안을 초과할 것으로 예상합니다. 2025년에는 확실히 500억 위안을 초과할 것이며 부분적으로 대체될 수 있습니다. 납산 배터리는 통신 백업 전원, 정보 센터 백업 전원 및 전기 자전거에 사용됩니다. 2030년까지 시장 규모는 확실히 2,000억 위안을 넘어설 것이며, 또한 저속 자동차에 최초로 사용되는 리튬 망간 산화물 배터리를 부분적으로 대체할 것입니다. 에너지 및 일부 전원 배터리 응용 분야에서는 인산철리튬 배터리를 변경합니다.
