Могућност складиштења енергије као и аутомобила је велика!

Очекује се да ће цена натријум-јонских батерија бити више од 20% нижа од цене литијум-гвожђе-фосфатних батерија.

С обзиром да је стопа литијум карбоната и даље висока, раст натријум-јонских батерија је заправо донео велики фокус.

Дана 29. новембра, на ланцу индустрије натријум-јонских батерија и форуму за дискусију о стандардном унапређењу, секторске компаније су поделиле статус и потенцијалне купце натријум-јонских батерија.

На онлајн форуму, Хуанг Кисен, заменик супервизора Нингде Тимес Ресеарцх Института, тврди да натријум-јонске батерије обично могу само да задовоље захтеве верзија са трајањем батерије мањим од 400 километара. Међутим, кроз батеријски оквир трбушних мишића, натријум-јонске батерије могу да испуне захтеве дизајна са трајањем батерије од 500 километара, а такође се очекује да покрију око 65% чистог тржишта електричних путничких аутомобила.

Чен Ликуан, академик Кинеске академије дизајна, верује да се са побољшањем комерцијалног ланца, побољшањем зрелости модерне технологије и резултатом асортимана, очекује да ће трошак натријум-јонских батерија бити већи од 20% од трошка литијум-гвожђе-фосфатних батерија.

Баисцотец предвиђа да ће до 2030. године тржишна димензија натријум-јонских батерија сигурно премашити 200 милијарди јуана; до 2040. могао би достићи размере од трилиона долара.

Очекује се да ће премашити густину снаге литијум гвожђе фосфата 2024.

Зхонгке Хаина је компанија која је раније производила натријум-јонске батерије у Кини. Основао га је тим који је предводио Чен Ликуан, академик Кинеске академије дизајна, а такође има прилично дубоку техничку и књигу вештина.

Након што се одузме поуздана способност прве изведбе, постојећи повољан електродни производ има везе са 130мАх/г, а негативна електрода има везе са 320 мАх/г. У поређењу са литијум-гвожђе-фосфатним батеријама, још увек постоји посебан простор

Што се тиче дебљине енергије, запреминска густина енергије Ли Шујуна је коришћена као витални знак за контраст. Јер у области простора за складиштење енергије, волуметријска густина енергије је пресуднија и много ефикаснија.

Волуметријска дебљина снаге литијум гвожђе фосфата је тренутно око 360Вх/Л, а натријум-јонских батерија је 280Вх/Л. Предвиђено је да се повећа на 330Вх/Л 2023. У 2024. енергетска густина литијум гвожђе фосфатних батерија износи тренутни степен, а такође ће сигурно моћи да надмаши овај степен у будућности. Ниво.

Нингде период је пружио релативно јасне информације о густини снаге, као и циљеве раста. Почетна генерација производа натријум-јонских батерија које је ЦАТЛ објавио 2021. има густину енергије која прелази 160Вх/кг; густина енергије натријум-јонских батерија друге генерације ће достићи 200Вх/кг.

Животни век је предност натријум-јонских батерија. Натријум-јонске батерије се тренутно мењају око 3000-4000 пута. Ли Шујун је рекао да се уз масовну производњу производа као и батерија, сигурност производа као и батерија, као и ефективно побољшање веб садржаја од контаминација. Прилично је брзо повећати број циклуса на 6.000, а затим прогресивно повећавати на 8.000 као и на 10.000.

Ипак, Ли Шујун је додатно признао да повећање животног века циклуса није у потпуности синхронизовано са повећањем дебљине снаге. Уобичајено говорећи, животни век ћелија са великом дебљином енергије ће сигурно бити мањи, као и густина снаге ћелија са високим животним циклусом ће такође бити донекле смањена.

Простор за складиштење енергије, као и возила, имају огромне потенцијалне купце

Пошто електрична енергија соли има квалитете одличних перформанси на ниским температурама, постојаног хемијског оквира, а такође и сигурности, простор за складиштење енергије ће сигурно бити кључно поље примене пре него што се крене у аутомобиле и камионе.

(1) Складиштење енергије: рани напредак електричне енергије натријума је бржи од литијум јона

Наравно, простор за складиштење енергије представља тржиште следећег трилиона, а простор за развој натријум јона је такође велики. Према прогнози Зхонггуанцун Енерги Стораге Спаце Маркет Партнерсхип Модерн Тецхнологи Партнерсхип, у традиционалној ситуацији, укупан капацитет потпуно новог простора за складиштење енергије сигурно ће достићи 48,5 ГВ 2026. године, са годишњом стопом раста материје од 53,3% за пет година. У савршеној ситуацији, укупни инсталирани капацитет ће достићи 79,5 ГВ, уз комбиновану годишњу развојну цену од 69,2%.

Према Флавору Лиангу из Партнерства за иновације индустрије складиштења енергије Зхонггуанцун, примена натријум-јонских батерија у простору за складиштење енергије у будућности може бити бржа од курса којим су литијум-јонске батерије путовале у раној фази.

Што се тиче политике, уста су рано отворена. Почетком 2022. године, 14. петогодишњи план за имплементацију новог складишта енергије који је издао Национални развој и компензација за реформу и Национално управљање електричном енергијом јасно је указао на то да је од суштинског значаја промовисати диверсификовани раст иновација, развијати технологије складиштења енергије као што су натријум-јонске батерије, као и креирати нову генерацију високо-енергетских складишта. Остварите поверљиве пилот презентације различитих техничких рута, истраживачке студије, као и спроведите пилот демонстрације нове генерације простора за складиштење енергије велике дебљине модерних технологија као што су натријум-јонске батерије и литијум-јонске батерије у чврстом стању.

Примена натријум-јонских батерија је кључна.

Хуанг Кисен из Нингде ере је изузетно оптимистичан у погледу свог напретка у области складиштења енергије. Он верује да електрична енергија соли има још више простора за простор за складиштење система како би поједноставила структуру, предвиђа се да ће цена складиштења премашити 80%, трошак ће бити додатно снижен, као и да ће се боље прилагодити све сегментираној потражњи тржишта у историји карбонске непристрасности.

Очигледно, као резултат предности цене, као и перформанси на ниским температурама, идентификовано је да ће електрична енергија натријума сигурно имати много више шанси да се искористи на тржишту оловне киселине од 100 милијарди јуана, као и да има своје место на фракционом тржишту аутомобила и тржишту простора за складиштење електричне енергије за све временске услове.

2) Аутомобили: мешавина литијум соли и спој могу покрити око 65% тржишта.

Аутомобилска област је додатно упутство за које је Нингде аге изузетно забринута. Посебно за примену путничких аутомобила, Хуанг Кисен верује да натријум-јонске батерије могу да испуне захтеве модела са трајањем батерије мањим од 400 километара. Упарен са иновацијом батерије за трбушне мишиће коју је креирао Нингде Тимес, густина снаге система батерија је још више побољшана кроз комплементарне предности литијума и соли. „Предвиђено је да примена натријум-јонских батерија обухвати серију од 500 километара трајања батерије, тако да ће бити оријентисана на 65% тржишта, а ситуације примене су заиста широке.

Формат артикла Зхонгке Хаине су округле и квадратне батерије

Конкретно, Зхонгке Хаина мала цилиндрична цев 26700, почевши од 3Ах, може се брзо повећати на 3,5-4Ах, а њен животни век је 3000-5000 пута. Углавном се користи у области мале снаге, као и малог простора за складиштење енергије.

Цилиндри средње величине, Зхонгке Хаина цилиндрична цев 32140, почињу са око 12 Ах, а затим се брзо повећавају на 15 Ах. У будућности ће постојати 46 серија цилиндара и 60 сабирних цилиндара, са појединачним капацитетом од око 30Ах и 50Ах, и радним веком од 3000-5000 пута.

Ли Шујун верује да ће алат и велики цилиндри сигурно бити примарни облик цилиндара у будућности, као и да ће имати широку лепезу примене. Уз мало снаге и мало складиштења енергије, аутомобил класе А00, складиште енергије у домаћинству, као и комерцијално и комерцијално складиштење енергије, сви би могли бити примарна ставка будућности.

Што се тиче квадратних батерија, Зхонгкехаина мали квадрат је серије 27 * 148, који је веома флексибилан и углавном се користи за мало складиштења енергије, укључујући почетну снагу. 60 * 160 ставки су погодније за резервно напајање у породичном простору за складиштење енергије, комерцијалним као и комерцијалним складиштем енергије, као и областима за интеракцију.

Огромна квадратна батерија, једна од најчешћих је 72 * 173 * 207, литијум гвожђе фосфатна батерија се обично користи у простору за складиштење електричне енергије. Натријум-јонске батерије могу почети од 240 Ах, а затим се повећати на 280 Ах или 300 Ах, са животним циклусом од 5.000-8.000 пута, као и сигурно ће се повећати на више од 10.000 пута у будућности. Обично се користи у великим складиштима електричне енергије, комерцијалним аутомобилима и пословним аутомобилима, као и другим областима.

Ли Схујун верује да су у погледу врсте производа, које представљају литијум-гвожђе-фосфатне батерије, средње/велике цилиндричне, као и квадратне ћелије, главни правац.

Национални планови додатно подржавају раст натријум-јонских батерија. У априлу 2021. године, Национална компензација за раст и реформу, као и Управа за енергетику дали су смернице за оглашавање развоја потпуно новог складишта енергије, које се састоји од натријум-јонских батерија, што је најранији документ у мојој нацији који подржава развој натријум-јонских батерија. На крају, влада је увела бројне планове подршке.

И компаније које се баве производњом батерија и материјала имају велику жељу за тржиштем натријум-јонских батерија.

Тренутно су значајне домаће компаније за производњу батерија, као и компаније за материјале, направиле поставке у области јона соли. Поред Зхонгке Хаина и Нингде Тимес-а, Зхејианг Нацхуанг, Зхенхуа Нев Материалс, Ронгбаи, Дангсхенг као и Цхенгду Баисцо и други подухвати имају распореде.

Може се видети из мапе раста натријум-јонских батерија коју је показао Ли Ксианг из Цхенгду Баисиге Тецхнологи Цо., Лтд., они предвиђају да ће до 2023. године величина тржишта натријум-јонских батерија сигурно премашити 3 милијарде јуана; у 2025. години, сигурно ће премашити 50 милијарди јуана, што се може делимично заменити. до 2030. године, тржишна димензија ће сигурно премашити 200 милијарди јуана, а такође ће делимично заменити литијум-манган оксидне батерије, које ће сигурно бити прве које ће се користити у аутомобилима мале брзине; Енергетске и такође неке апликације за напајање батеријама, замена литијум гвожђе фосфатних батерија.