Схватите 'велику шансу' електрификације брода

Електрични бродови су постали потпуно нова жаришта раста у бродарској индустрији, а такође и многе компаније за батерије убрзавају. У последње време, прве две хиљаде серија за дистрибуцију двоструко користе потпуно нове моторне транспортне бродове у мојој земљи, који су независно направљени и такође интегрисани у Кини, испоручени у Цхангкинг, Зхејианг. Брод је опремљен гвоздено-фосфатном батеријом велике могућности од 3400 кВх коју нуди Иивеи Литхиум. За наплату 300 километара бродова потребно је само 4 до 5 сати одједном. Једна петина стандардних дизел моторних пловила.

Прошлог месеца, званично је пуштено у продају мобилно напајање бродског контејнерског типа, које су заједнички прегледали Иивеи Литхиум, Универзитет за иновације Вухан, као и Цхина Цласс Цултуре. Броду са мобилним напајањем потребно је само 15 минута -30 минута да заврши 'размену струје' на везу у пристаништу.

Раније, у априлу ове године, највећи чисти електрични брод за крстарење на свету „Јангце Ривер 3 Горгес 1“ званично је стављен у пословну процедуру. У периоду Нингде, укупан капацитет батерије износио је 7500кВх, што је еквивалентно укупном капацитету батерије више од 100 електричних камиона. Претходно ове године, Нингде Тимес Елецтрицал Модерн Тецхнологи Цо., Лтд. је самостално развио чисти електрични брод 'Вхите Делпхин Но. 1' који је успешно увео свој први лет, а такође је био опремљен Нингде Тимес батеријама за напајање.

У марту ове године, ЦОСЦО тим за испоруку је открио да се припрема за развој два електрична контејнерска брода за реку Јангце класе 700теу и да ће сигурно бити испоручени крајем 2023. Брод је прва серија зелених, апсолутно без угљеника, паметне електрификације пилот брода Деливери З. Развијен је са режимом раздвајања испоруке као и поставком замене за напајање.

У фебруару ове године, електрични теретни брод 'Схиплеи 1' са 3.000 партија, који је самостално креирала моја нација, пуштен је у промет у Нањингу. Брод је био опремљен са 2 тима литијум-гвожђе-фосфатних батерија. Капацитет батерије више од 30 електричних аутомобила има довољно електричне енергије за око 3 сата, а може и да крстари више од 120 километара.

Тренутно, електрични бродови који су развијени и изграђени у мојој земљи су углавном унутрашње реке као што су река Јангце и Бисерна река, као и приморски теретни бродови. Поља примене су метрополитански трајекти, бродови за разгледање и лучке приколице дуж обале. Према недовољним подацима, разноликост гаранција за бродове у сливу унутрашње реке у мојој земљи тренутно износи 130.000 до 140.000 бродова, а такође и комплетан број унутрашњих бродова у реци Јангце, као и само на каналу Пекинг-Хангџоу, премашује 60.000. Насупрот томе, разноврсност електричних бродова је веома мала. Масивно.

Уз континуирано сазревање технологије електричних бродова, као и постепено смањење цена батерија, електрични бродови ће свакако увести значајне развојне могућности. Према анализи институције за истраживање тржишта Тон оф монеи Сервице Инсигхтс у извештају „Распон тржишта електричних бродова, као и анализа тржишта“, очекује се да ће светско тржиште електричних бродова достићи 10,82 милијарде америчких долара (односно 72,7 милијарди јуана) до 2027.

Подразумева се да литијум-гвожђе-фосфатне батерије имају велику сигурност, перформансе дугог циклуса, велику сигурност при високим температурама, а такође и смањену цену, што је најбољи избор за бродске батерије у овој фази. Побољшање фактурисања, као и цене пражњења, повећало је брзину покретања брода као и контролу снаге.

Већ 2016. године, бродску батерију за напајање Иимеи Литхиум-а лиценцирао је кинески бродарски клуб. Брод ће сигурно користити литијум-гвоздене фосфатне батерије капацитета 1,5 мВх.

Након тога, налози за бродске послове које је Јимеи могао добити су настављени. Први стамбени велики путнички брод чистог електричара „Јун Травел“ стављен је у процедуру у Вухану. Опремљен је литијум-вајс литијум гвожђе-фосфатном батеријом, а цео брод има капацитет батерије од 2,28 МВх. Батерија за напајање са литијум гвожђе-фосфатом за Иивеи Повер, Ииии Литхиум, може потписати уговор са Схангхаи Хансхун Схиппинг Аффаирс за одржавање своје батерије.

Као пионир литијумских батерија у стамбеним електричним бродовима, Иимеи Литхиум може дати детаљан лек за систем литијумских батерија. Предузеће има низ виталних модерних технологија за бродске батерије и такође нуди свеобухватне опције као што су раст батерија, развој ПАЦК-а, унапређење БМС-а, као и противпожарна заштита система. Већ сада, укупна монтирана способност батерије Иимеи Повер-а премашује 100 МВХ, а број бродова је заправо премашио 300 бродова.

У доба Нингде енергетских батерија, компанија електричних бродова је такође уведена раније. Нингде Тимес је 2019. године потписао критичан аранжман за тимски рад са Институтом за норме ЦЦС Вухан, који је формално ушао на тржиште електричних бродова.

Од тада, први електрични брод за крстарење по унутрашњости, „Мињианг Стар“ у провинцији Фуђиан, заправо је направио своје почетно путовање и такође је преузео ћелију са гвожђе-фосфатном батеријом велике способности у доба Нингдеа; први поморски небезбедни командни брод за хитне случајеве „Дееп Сеа 01“ у Кини остао је у Гуангџоуу. Неометани одлазак до воде, опремљен литијум-јонским системом батерија у Нингде Тимесу

Поред горенаведена 2 титана, у марту 2020, подружница Гуокуан Хелло-Тецх Холдинг Схангхаи Гуокуан Вуианг Схип Инноватион Цо., Лтд. освојила је први сет поруџбина за системе литијумских батерија у три реда. Почетне системске наруџбе су заправо добијене због тржишта.

У априлу 2014, Ксинвангда је објавио да је његова комплетна подружница Ксинвангда Елецтриц Лорри Баттери Цо., Лтд., добила сертификат о друштвеном признању квалитета кинеског аутомобилског квалитета. Објекти и сертификати важе до марта 2025. године.

Континуирани раст области примене литијумских батерија је од виталног значаја за компаније које се баве батеријом. Тренутно, капацитет литијумске батерије новог камиона је 40-50кВх, док капацитет батерије луксузног електричног брода за крстарење може достићи 3000кВх. Извештава се да компаније са батеријама као што су Руипу Енерги, Пенгхуи Повер, Ганфенг Литхиум, као и Ксингиинг Инноватион, такође активно користе електричне бродове.

Електрични бродови су на крају постали потпуно нова жаришта раста у сектору транспорта, а такође се убрзавају и бројне компаније за производњу батерија. Брод је почетни скуп еколошки прихватљивих врста пилота за паметну електрификацију без угљеника у испоруци Зхонгиуан. Постојећи, електрични бродови који су развијени и изграђени у мојој земљи су углавном реке у унутрашњости, као што су река Јангце и Бисерна река и приморски теретни бродови. Према непотпуним статистикама, број гаранција за бродове у сливовима унутрашње реке у мојој земљи тренутно износи 130.000 до 140.000 бродова, а укупан број унутрашњих бродова у реци Јангце и каналу Пекинг-Хангџоу само премашује 60.000. До сада, укупна инсталирана способност батерије Иимеи Повер-а прелази 100МВХ, као и број бродова, заправо је премашио 300 бродова.