Grib den 'store chance' for skibselektrificering

Elektriske skibe er blevet splinternye væksthotspots i shippingindustrien, og også mange batterifirmaer accelererer. På det seneste har de første 2.000 partier af dobbeltdistribution brugt helt nye krafttransportskibe i mit land, som er fremstillet uafhængigt og også integreret i Kina, leveret i Changxing, Zhejiang. Skibet er udstyret med en 3400 kWh storkapacitets jernfosfat-batteripakke fra Yiwei Lithium. Det tager kun 4 til 5 timer ad gangen at fakturere for 300 kilometer skibe. En femtedel af standard dieselmotorfartøjer.

Sidste måned blev den mobile strømforsyning af skibscontainertypen, som blev gennemgået samlet af Yiwei Lithium, Wuhan University of Innovation, og også China Class Culture, formelt frigivet. Et skib med en mobil strømforsyning tager kun 15 minutter -30 minutter at afslutte en 'strømudveksling' ved kajkajen.

Tidligere, i april i år, blev klodens største rene elektriske krydstogtskib, 'Yangtze River 3 Gorges 1', officielt sat ind i forretningsprocedurer. I Ningde-perioden havde den samlede batterikapacitet at gøre med 7500kWh, hvilket svarer til den samlede batterikapacitet på mere end 100 el-lastbiler. Tidligere i år udviklede Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. selvstændigt det rene elektriske skib 'White Dolphin No. 1' med succes med sin første flyvning, og det var ligeledes udstyret med Ningde Times power-batterier.

I marts i år afslørede COSCO Delivery Team, at det forbereder sig på at udvikle to 700teu-klasse elektriske containerskibe i Yangtze-floden og vil helt sikkert blive leveret i slutningen af ​​2023. Skibet er det første parti af grønne, absolut ingen kulstofsmarte elektrificeringspilotskibsnøgler i Zhongyuan Delivery. Den er udviklet med en forsendelsesadskillelsestilstand samt en strømerstatningsindstilling.

I februar i år blev det 3.000-lot elektriske fragtskib 'Shipley 1', uafhængigt skabt af min nation, frigivet i Nanjing. Skibet var gearet op med 2 hold lithiumjernfosfatbatterier. Batterikapaciteten på mere end 30 elbiler har masser af elektrisk strøm til omkring 3 timer, ligesom de kan sejle mere end 120 kilometer.

I øjeblikket er de elektriske skibe, der er udviklet og bygget i mit land, hovedsagelig floder i indlandet, såsom Yangtze-floden og Perlefloden, og også kystfragtskibe. Ansøgningsfelterne er storbyfærger, sightseeingskibe og havnetrailere langs kysten. Ifølge utilstrækkelige data er mangfoldigheden af ​​skibsgarantier i det indre flodbassin i mit land i øjeblikket 130.000 til 140.000 skibe, og også det komplette antal indlandsskibe i Yangtze-floden, såvel som Beijing-Hangzhou-kanalen alene overstiger 60.000. Derimod er variationen af ​​elektriske skibe meget lille. Massiv.

Med den fortsatte modning af elektrisk skibsteknologi og også det gradvise fald i batteripriserne, vil elektriske skibe helt sikkert introducere betydelige udviklingsmuligheder. Ifølge analysen fra markedspladsforskningsinstituttet Ton of money Service Insights i rapporten 'Electric Ship Market range as well as Market Analysis' forventes det, at det verdensomspændende marked for elektriske skibe vil nå USA 10,82 milliarder dollars (med hensyn til 72,7 milliarder yuan) i 2027.

Det er underforstået, at lithiumjernfosfatbatterier har stor sikkerhed, lang cyklusydelse, stor højtemperatursikkerhed og også reducerede omkostninger, hvilket er det bedste valg til skibsbatterier i denne fase. Forøgelsen af ​​faktureringen samt losseprisen har gjort skibets opstartshastighed såvel som effektkontrol.

Allerede i 2016 blev Yimei Lithiums skibsstrømbatteri licenseret af den kinesiske shippingklub. Skibet vil helt sikkert gøre brug af lithiumjernfosfatbatterier med en kapacitet på 1,5 mWh.

Bagefter fortsatte ordrerne på skibsjobs, som Yimei kunne opnå. Det oprindelige boligbyggeri i stor skala rene elektriker rejseskib 'Jun Travel' er sat ind i proceduren i Wuhan. Det er gearet op med et lithium -weis lithium jernfosfat batteri, og hele skibet har en batterikapacitet på 2,28 MWh. Lithium-jernfosfat-batteripakken til Yiwei Power, Yiyi Lithium, kan underskrive en aftale med Shanghai Hanshun Shipping Affairs om at opretholde sit batteri.

Som en pioner inden for lithiumbatterier i elektriske skibe til boliger, kan Yimei Lithium give et detaljeret lithiumbatterisystem. Virksomheden har en række vitale moderne teknologier til skibsbatterier og giver også omfattende muligheder såsom batterivækst, PACK-udvikling, BMS-fremme og også systembrandsikkerhed. Allerede nu overstiger den samlede monterede kapacitet af Yimei Power-batteriet 100MWH, og også antallet af skibe har faktisk oversteget 300 skibe.

I strømbatteriernes Ningde-tid blev elskibsrederiet også introduceret tidligere. I 2019 underskrev Ningde Times en kritisk teamwork-aftale med CCS Wuhan Norms Institute, som formelt trådte ind på markedet for elektriske skibe.

Siden da har det allerførste elektriske krydstogtskib med høj finish, 'Minjiang Star' i Fujian-provinsen, faktisk reelt taget sin første tur og har også påtaget sig en jernfosfatbattericelle med stor kapacitet i Ningde-tiden; det allerførste maritime usikre produkt nødkommandoskib 'Deep Sea 01' i Kina forblev i Guangzhou. Går glat til vandet, udstyret med lithium-ion-batterisystemet i Ningde Times

Ud over de ovennævnte 2 titaner vandt Guoxuan Hello -Tech Holding-datterselskabet Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. i marts 2020 det allerførste sæt af tre-rækkede skibskraft-lithiumbatterisystemordrer. De indledende systemordrer er faktisk modtaget på grund af markedet.

I april 2014 meddelte Xinwangda, at hans komplette datterselskab Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd., opnåede en social anerkendelsescertificering af kinesisk bilkvalitet. Faciliteter og certificeringer er gyldige indtil marts 2025.

Den fortsatte vækst i anvendelsesområdet for lithiumbatterier er afgørende for batterivirksomheder. På nuværende tidspunkt er lithiumbatteriets kapacitet for en ny ellastbil 40-50 kWh, mens batterikapaciteten i et luksuskrydstogtskib kan nå op på 3000 kWh. Det er rapporteret, at batterivirksomheder som Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium og også Xingying Innovation også aktivt implementerer elektriske skibe.

Elektriske skibe er endt med at blive splinternye væksthotspots i shippingsektoren, og også talrige batterivirksomheder accelererer. Skibet er det første sæt af miljøvenlige, kulstoffri smarte elektrificeringspilotskibstyper i Zhongyuan Delivery. I øjeblikket er de elektriske skibe, der er udviklet og bygget i mit land, for det meste floder i indlandet, såsom Yangtze-floden og Perlefloden og fragtskibe ved havet. Ifølge ufuldstændige statistikker er antallet af skibsgarantier i det indre flodbassin i mit land i øjeblikket 130.000 til 140.000 skibe, og det samlede antal af indre skibe i Yangtze-floden og Beijing-Hangzhou-kanalen alene går ud over 60.000. Fra nu af overstiger den samlede installerede kapacitet af Yimei Powers strømbatteri 100MWH, såvel som antallet af skibe, har faktisk oversteget 300 skibe.