Скористайтеся 'великим шансом' електрифікації кораблів

Електричні кораблі стали абсолютно новими гарячими точками зростання в судноплавній галузі, а також багато компаній, що займаються виробництвом акумуляторів, прискорюють розвиток. Нещодавно перші дві тисячі партій дистрибуції з подвійним використанням абсолютно нових енергетичних транспортних суден у моїй країні, які незалежно виготовлені та також інтегровані в Китаї, доставлені в Чансін, Чжецзян. Корабель оснащений залізо-фосфатним акумулятором потужністю 3400 кВт/год, який пропонує Yiwei Lithium. Щоб виставити рахунок за 300 кілометрів суден, потрібно лише 4-5 годин. П'ята частина стандартних дизельних теплоходів.

Минулого місяця було офіційно випущено мобільний блок живлення корабельного контейнерного типу, який спільно перевірили Yiwei Lithium, Уханьський університет інновацій, а також China Class Culture. Корабель з мобільним джерелом живлення займає всього 15 хвилин-30 хвилин, щоб завершити «обмін електроенергією» біля причалу.

Раніше, у квітні цього року, найбільший у світі чисто електричний круїзний лайнер 'Yangtze River 3 Gorges 1' був офіційно введений в експлуатацію. У період Нінде загальна ємність батареї становила 7500 кВт/год, що еквівалентно загальній ємності батареї понад 100 електричних вантажівок. Раніше цього року компанія Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. самостійно розробила повністю електричний корабель 'White Dolphin No. 1', який успішно здійснив свій перший політ, і він також був оснащений батареями живлення Ningde Times.

У березні цього року команда доставки COSCO повідомила, що вона готується до розробки двох магістральних електричних контейнеровозів класу 700 teu річки Янцзи, які, безсумнівно, будуть поставлені наприкінці 2023 року. Це судно є першою партією пілотного пілотного судна з екологічною електрифікацією без викидів вуглецю в Zhongyuan Delivery. Він розроблений з режимом розділення транспортування, а також налаштуванням заміни живлення.

У лютому цього року в Нанкіні було випущено 3000-лотне електровантажне судно 'Shipley 1', незалежно створене моєю нацією. Корабель був оснащений двома групами літій-залізо-фосфатних батарей. Акумуляторна батарея понад 30 електромобілів вистачає електроенергії приблизно на 3 години, а також може проїхати понад 120 кілометрів.

Наразі електричні кораблі, розроблені та побудовані в моїй країні, це переважно внутрішні річки, такі як річка Янцзи та річка Чжуцзян, а також морські вантажні судна. Сфери застосування – міські пороми, екскурсійні кораблі та портові трейлери вздовж берегової лінії. Згідно з недостатніми даними, різноманітність гарантійних суден у внутрішньому річковому басейні в моїй країні наразі становить від 130 000 до 140 000 суден, а також повна кількість внутрішніх суден на річці Янцзи, а також лише на каналі Пекін-Ханчжоу перевищує 60 000. Навпаки, різноманітність електричних кораблів дуже мала. Масивний.

З постійним вдосконаленням технології електричних суден, а також поступовим зниженням цін на акумулятори, електричні кораблі, безсумнівно, відкриють значні можливості для розвитку. Відповідно до аналізу дослідницької установи Ton of money Service Insights у звіті «Ринок електросуден, а також аналіз ринку», очікується, що до 2027 року світовий ринок електросуден досягне 10,82 мільярда доларів США (щодо 72,7 мільярда юанів).

Зрозуміло, що літій-залізо-фосфатні батареї мають високий рівень безпеки, тривалий цикл роботи, високий захист від високих температур, а також низьку вартість, що є найкращим вибором для суднових акумуляторів на цьому етапі. Підвищення рахунків, а також ціни на розвантаження, зробили швидкість запуску судна, а також контроль потужності.

Ще в 2016 році судновий літійний акумулятор Yimei отримав ліцензію від китайського клубу судноплавства. Корабель, безумовно, використовуватиме літій-залізо-фосфатні батареї ємністю 1,5 мВт-год.

Після цього Їмей міг отримати замовлення на корабельні роботи. Перше житлове великомасштабне чисте електричне туристичне судно «Jun Travel» введено в експлуатацію в Ухані. Він оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю, а весь корабель має ємність батареї 2,28 МВт-год. Літій-залізо-фосфатний блок живлення для Yiwei Power, Yiyi Lithium, може підписати угоду з Shanghai Hanshun Shipping Affairs для підтримки своєї батареї.

Як піонер у літієвих батареях для житлових електричних суден, Yimei Lithium може надати детальне рішення системи літієвих батарей. Підприємство має низку життєво важливих сучасних технологій для суднових акумуляторів, а також надає комплексні варіанти, такі як збільшення батареї, розробка PACK, вдосконалення BMS, а також система пожежної безпеки. Вже зараз загальна встановлена ​​потужність батареї живлення Yimei Power перевищує 100 МВт·год, а також кількість кораблів фактично перевищила 300 кораблів.

В епоху енергетичних батарей Нінде компанія електричних суден також була представлена ​​раніше. У 2019 році Ningde Times підписала важливу угоду про спільну роботу з CCS Wuhan Norms Institute, який офіційно вийшов на ринок електричних суден.

Відтоді перший електричний круїзний лайнер із високим оздобленням внутрішніх водних шляхів, 'Minjiang Star' у провінції Фуцзянь, фактично здійснив свою першу подорож, а також взяв на себе потужну залізо-фосфатну батарею в епоху Нінде; Найперший морський небезпечний продукт екстреного командного корабля 'Deep Sea 01' в Китаї залишився в Гуанчжоу. Перехід до води плавно, оснащений системою літій-іонних акумуляторів у Ningde Times

На додаток до двох вищезазначених титанів, у березні 2020 року дочірня компанія Guoxuan Hello -Tech Holding Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. виграла перший набір замовлень на трирядну літієву акумуляторну систему. Початкові системні замовлення фактично були отримані завдяки ринку.

У квітні 2014 року Xinwangda оголосив, що його повна дочірня компанія Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd. отримала сертифікат соціального визнання якості китайських автомобілів. Послуги та сертифікати дійсні до березня 2025 року.

Постійне зростання сфери застосування літієвих батарей є життєво важливим для компаній, що займаються виробництвом акумуляторів. Зараз потужність літієвої батареї нової потужної вантажівки становить 40-50 кВт-год, тоді як ємність батареї розкішного електричного круїзного лайнера може досягати 3000 кВт-год. Повідомляється, що акумуляторні підприємства, такі як Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium, а також Xingying Innovation, також активно розгортають електричні кораблі.

Електричні кораблі стали абсолютно новими гарячими точками зростання в секторі судноплавства, а також численні компанії, що займаються виробництвом акумуляторів, прискорюються. Корабель є першим набором екологічно чистих, безвуглецевих інтелектуальних пілотних суден для електрифікації в Zhongyuan Delivery. На сьогоднішній день електричні кораблі, розроблені та побудовані в моїй країні, це переважно внутрішні річки, такі як річка Янцзи та Перлова річка, а також приморські вантажні судна. Згідно з неповною статистикою, кількість гарантійних суден у внутрішньому річковому басейні в моїй країні наразі становить від 130 000 до 140 000 суден, а загальна кількість внутрішніх суден лише на річці Янцзи та каналі Пекін-Ханчжоу перевищує 60 000. На даний момент загальна встановлена ​​потужність батареї живлення Yimei Power перевищує 100 МВт·год, а кількість кораблів фактично перевищила 300 кораблів.