Kunin ang 'malaking pagkakataon' ng elektripikasyon ng barko

Ang mga de-koryenteng barko ay naging mga bagong paglago hotspot sa industriya ng pagpapadala, at marami ring kumpanya ng baterya ang bumibilis. Kamakailan lamang, ang unang dalawang libong lot ng distribution dual -utilize brand-new power transport ships sa aking bansa, na independyenteng ginawa at isinama din sa China, na inihatid sa Changxing, Zhejiang. Ang barko ay nakatutok sa isang 3400kWh malaking-capability iron phosphate battery pack na inaalok ng Yiwei Lithium. Tumatagal lamang ng 4 hanggang 5 oras sa isang pagkakataon upang makasingil para sa 300 kilometro ng mga barko. Isang-ikalima ng karaniwang mga sasakyang de-motor ng diesel.

Noong nakaraang buwan, pormal na inilabas ang ship container-type na mobile power supply, na sama-samang sinuri ng Yiwei Lithium, Wuhan University of Innovation, at gayundin ng China Class Culture. Ang isang barko na may mobile power supply ay tumatagal lamang ng 15 mins -30 mins para matapos ang isang 'power exchange' sa wharf berth.

Mas maaga, noong Abril ng taong ito, ang pinakamalaking purong electric cruise ship sa mundo, ang 'Yangtze River 3 Gorges 1', ay opisyal na inilagay sa mga pamamaraan ng negosyo. Sa panahon ng Ningde, ang kabuuang kapasidad ng baterya ay may kinalaman sa 7500kWh, na katumbas ng kabuuang kapasidad ng baterya ng higit sa 100 mga de-koryenteng trak. Noong nakaraang taon, independiyenteng binuo ng Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. ang purong electric ship na 'White Dolphin No. 1' na matagumpay na naipakilala ang unang paglipad nito, at nilagyan din ito ng mga power batteries ng Ningde Times.

Noong Marso ng taong ito, inihayag ng COSCO Delivery Team na naghahanda itong bumuo ng dalawang 700teu -class Yangtze River trunk electric container ship at tiyak na ibibigay sa katapusan ng 2023. Ang barko ay ang unang batch ng green, absolutely no -carbon smart electrification pilot ship key sa Zhongyuan Delivery. Ito ay binuo gamit ang isang shipping separation mode pati na rin ang isang power substitute setting.

Noong Pebrero ngayong taon, ang 3,000-lot electric cargo ship na 'Shipley 1', na independyenteng nilikha ng aking bansa, ay inilabas sa Nanjing. Ang barko ay nakatuon sa 2 koponan ng mga baterya ng lithium iron phosphate. Ang kapasidad ng baterya ng higit sa 30 mga de-koryenteng sasakyan ay may maraming de-koryenteng kapangyarihan para sa humigit-kumulang 3 oras, at maaari ring mag-cruise ng higit sa 120 kilometro.

Sa kasalukuyan, ang mga de-kuryenteng barko na binuo at itinayo sa aking bansa ay pangunahing mga ilog sa loob ng bansa tulad ng Yangtze River at Pearl River, at gayundin ang mga barkong pangkargamento sa tabing-dagat. Ang mga patlang ng aplikasyon ay mga metropolitan na ferryboat, mga barkong pamamasyal at mga trailer ng daungan sa kahabaan ng baybayin. Ayon sa hindi sapat na data, ang iba't ibang mga warranty ng barko sa inland river basin sa aking bansa ay kasalukuyang 130,000 hanggang 140,000 na mga barko, at gayundin ang kumpletong bilang ng mga panloob na barko sa Yangtze River, gayundin ang Beijing -Hangzhou Canal lamang ay higit sa 60,000. Sa kaibahan, ang iba't ibang mga de-koryenteng barko ay napakaliit. Napakalaking.

Sa patuloy na pagkahinog ng teknolohiya ng mga de-koryenteng barko at gayundin ang unti-unting pagbaba ng mga presyo ng baterya, tiyak na magsisimula ang mga de-koryenteng barko ng malaking pagkakataon sa pag-unlad. Ayon sa pagsusuri ng institusyon sa pag-aaral ng marketplace na pananaliksik Ton of money Service Insights sa ulat ng 'Electric Ship Market range pati na rin ang Market Analysis', inaasahan na ang pandaigdigang merkado ng mga de-koryenteng barko ay aabot sa Estados Unidos ng $ 10.82 bilyon (tungkol sa 72.7 bilyong yuan) sa 2027.

Nauunawaan na ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay may mahusay na seguridad, mahabang cycle na pagganap, mahusay na mataas na temperatura na seguridad, at nabawasan din ang gastos, na siyang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga baterya ng ship power sa yugtong ito. Ang pagpapahusay ng pagsingil, pati na ang presyo ng paglabas, ay ginawa ang bilis ng pagsisimula ng barko pati na rin ang kontrol ng kuryente.

Noon pang 2016, lisensyado na ng Chinese shipping club ang ship power battery ng Yimei Lithium. Tiyak na gagamit ang barko ng mga baterya ng lithium iron phosphate na may kakayahan na 1.5 mWh.

Pagkatapos, nagpatuloy ang mga order ng mga trabaho sa barko na maaaring makuha ni Yimei. Ang paunang residential big-scale purong electrician traveler ship na 'Jun Travel' ay inilagay sa pamamaraan sa Wuhan. Nilagyan ito ng lithium -weis lithium iron phosphate na baterya, at ang buong barko ay may kapasidad ng baterya na 2.28 MWh. Ang lithium iron phosphate power battery pack para sa Yiwei Power, Yiyi Lithium, ay maaaring pumirma ng isang kasunduan sa Shanghai Hanshun Shipping Affairs upang mapanatili ang baterya nito.

Bilang isang pioneer ng mga lithium batteries sa mga residential electric ship, ang Yimei Lithium ay maaaring magbigay ng isang detalyadong solusyon sa sistema ng baterya ng lithium. Ang negosyo ay may iba't ibang mahahalagang modernong teknolohiya para sa mga baterya ng power ng barko at nagbibigay din ng mga komprehensibong opsyon tulad ng paglaki ng baterya, pag-unlad ng PACK, pagsulong ng BMS, at pati na rin ang seguridad ng system. Sa ngayon, ang kabuuang naka-mount na kakayahan ng power battery ng Yimei Power ay lumampas sa 100MWH, at ang bilang ng mga barko ay talagang lumampas sa 300 na barko.

Sa panahon ng Ningde ng mga baterya ng kuryente, ang kumpanya ng mga de-koryenteng barko ay ipinakilala rin nang mas maaga. Noong 2019, nilagdaan ng Ningde Times ang isang kritikal na pag-aayos ng teamwork sa CCS Wuhan Norms Institute, na pormal na pumasok sa merkado ng mga de-koryenteng barko.

Simula noon, ang pinakaunang electric high-finish na inland cruise liner, ang 'Minjiang Star' sa Fujian Province, ay aktwal na epektibong nakagawa ng unang biyahe nito at kumuha din ng isang malaking-kakayahang iron phosphate battery cell noong Ningde age; ang pinakaunang maritime unsafe product emergency command ship na 'Deep Sea 01' sa China ay nanatili sa Guangzhou. Ang pagpunta sa tubig nang maayos, na nilagyan ng lithium-ion power battery system sa Ningde Times

Bilang karagdagan sa 2 titans sa itaas, noong Marso 2020, nanalo ang Guoxuan Hello -Tech Holding subsidiary na Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. sa pinakaunang set ng three-row ship power lithium battery system na mga order. Ang mga unang order ng system ay talagang nakuha dahil sa merkado.

Noong Abril 2014, inihayag ni Xinwangda na ang kanyang kumpletong -may subsidiary na Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd., ay nakakuha ng isang Chinese automobile-quality social kind acknowledgement certification. Ang mga pasilidad at certification ay may bisa hanggang Marso 2025.

Ang patuloy na paglaki ng larangan ng aplikasyon ng mga baterya ng lithium ay mahalaga para sa mga kumpanya ng baterya. Sa kasalukuyan, ang kapasidad ng baterya ng lithium ng isang bagong power lorry ay 40-50kWh, habang ang kapasidad ng baterya ng isang luxury electrical cruise liner ay maaaring umabot sa 3000kWh. Iniulat na ang mga negosyo ng baterya tulad ng Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium, at pati na rin ang Xingying Innovation ay aktibong nagde-deploy ng mga de-koryenteng barko.

Ang mga de-koryenteng barko ay naging mga bagong paglago hotspot sa sektor ng pagpapadala, at marami ring kumpanya ng baterya ang bumibilis. Ang barko ay ang unang set ng eco-friendly, no-carbon smart electrification pilot ship na mga uri sa Zhongyuan Delivery. Sa umiiral na, ang mga de-kuryenteng barko na binuo at itinayo sa aking bansa ay halos mga ilog sa loob ng bansa tulad ng Yangtze River at Pearl River at mga barkong pangkargamento sa tabing dagat. Ayon sa hindi kumpletong istatistika, ang bilang ng mga warranty ng barko sa inland river basin sa aking bansa ay kasalukuyang 130,000 hanggang 140,000 na mga barko, at ang kabuuang bilang ng mga barko sa loob ng bansa sa Yangtze River at sa Beijing -Hangzhou Canal lamang ay lampas sa 60,000. Sa ngayon, ang kabuuang naka-install na kakayahan ng power battery ng Yimei Power ay lumampas sa 100MWH, gayundin ang bilang ng mga barko, ay talagang lumampas sa 300 na barko.