Agarre a “grande oportunidade” da eletrificação dos navios

Os navios elétricos tornaram-se novos pontos de crescimento na indústria naval, e muitas empresas de baterias estão acelerando. Ultimamente, os primeiros dois mil lotes de distribuição utilizam duplamente novos navios de transporte de energia em meu país, que são fabricados de forma independente e também integrados na China, entregues em Changxing, Zhejiang. O navio está equipado com uma bateria de fosfato de ferro de grande capacidade de 3.400 kWh oferecida pela Yiwei Lithium. Leva apenas de 4 a 5 horas por vez para faturar 300 quilômetros de navios. Um quinto das embarcações a motor diesel padrão.

No mês passado, a fonte de alimentação móvel do tipo contêiner de navio, que foi revisada coletivamente pela Yiwei Lithium, pela Universidade de Inovação de Wuhan e também pela China Class Culture, foi formalmente lançada. Um navio com fonte de alimentação móvel leva apenas 15 minutos a 30 minutos para terminar uma “troca de energia” no cais.

No início, em abril deste ano, o maior navio de cruzeiro elétrico puro do mundo, o 'Rio Yangtze 3 Gargantas 1', foi oficialmente colocado em procedimentos comerciais. No período Ningde, a capacidade total da bateria era de 7500 kWh, o que equivale à capacidade total da bateria de mais de 100 camiões eléctricos. No início deste ano, a Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. desenvolveu de forma independente o navio elétrico puro 'White Dolphin No. 1' que apresentou com sucesso seu primeiro vôo e também foi equipado com baterias de energia Ningde Times.

Em março deste ano, a equipe de entrega da COSCO revelou que está se preparando para desenvolver dois navios porta-contêineres elétricos tronco do rio Yangtze da classe 700teu e certamente serão fornecidos no final de 2023. O navio é o primeiro lote de navio piloto de eletrificação inteligente verde e absolutamente sem carbono chave na entrega de Zhongyuan. Ele é desenvolvido com um modo de separação de remessa, bem como uma configuração de substituição de energia.

Em fevereiro deste ano, o cargueiro elétrico de 3.000 lotes 'Shipley 1', criado de forma independente pela minha nação, foi lançado em Nanjing. O navio estava equipado com 2 equipes de baterias de fosfato de ferro-lítio. A capacidade da bateria de mais de 30 carros elétricos tem energia suficiente para cerca de 3 horas e pode percorrer mais de 120 quilômetros.

Atualmente, os navios elétricos desenvolvidos e construídos no meu país são principalmente rios interiores, como o Rio Yangtze e o Rio das Pérolas, e também navios de carga marítimos. Os campos de aplicação são balsas metropolitanas, navios turísticos e reboques portuários ao longo da costa. De acordo com dados insuficientes, o número de garantias de navios na bacia hidrográfica interior do meu país é actualmente de 130.000 a 140.000 navios, e também o número total de navios interiores no rio Yangtze, bem como no Canal Pequim-Hangzhou, por si só, ultrapassa os 60.000. Em contrapartida, a variedade de navios elétricos é muito pequena. Enorme.

Com o amadurecimento contínuo da tecnologia dos navios elétricos e também a diminuição gradual dos preços das baterias, os navios elétricos certamente introduzirão oportunidades de desenvolvimento substanciais. De acordo com a análise da instituição de estudo de pesquisa de mercado Ton of money Service Insights no relatório 'Electric Ship Market range, bem como Market Analysis', espera-se que o mercado mundial de navios elétricos atinja US$ 10,82 bilhões dos Estados Unidos (referente a 72,7 bilhões de yuans) até 2027.

Entende-se que as baterias de fosfato de ferro-lítio apresentam grande segurança, desempenho de ciclo longo, grande segurança em altas temperaturas e também custo reduzido, sendo a melhor seleção para baterias de energia naval nesta fase. A melhoria do faturamento, bem como do preço de descarga, facilitou a velocidade de partida do navio, bem como o controle de potência.

Já em 2016, a bateria de energia do navio da Yimei Lithium foi licenciada pelo clube de navegação chinês. O navio certamente utilizará baterias de fosfato de ferro-lítio com capacidade de 1,5 MWh.

Depois disso, as encomendas de empregos em navios que Yimei poderia obter continuaram. O primeiro navio residencial de viagem eletricista puro em grande escala 'Jun Travel' é colocado em operação em Wuhan. É equipado com bateria de fosfato de ferro-lítio-lítio, e todo o navio tem bateria com capacidade de 2,28 MWh. A bateria de fosfato de ferro-lítio da Yiwei Power, Yiyi Lithium, pode assinar um acordo com a Shanghai Hanshun Shipping Affairs para sustentar sua bateria.

Como pioneira em baterias de lítio em navios elétricos residenciais, a Yimei Lithium pode fornecer uma solução detalhada para o sistema de baterias de lítio. A empresa possui uma variedade de tecnologias modernas vitais para baterias de energia naval e também oferece opções abrangentes, como crescimento de baterias, desenvolvimento de PACK, avanço de BMS e também segurança contra incêndio de sistemas. A capacidade total montada da bateria de energia da Yimei Power já ultrapassa 100 MWH, e também o número de navios já ultrapassou 300 navios.

Na era das baterias de energia de Ningde, a empresa de navios elétricos também foi introduzida anteriormente. Em 2019, o Ningde Times assinou um acordo crítico de trabalho em equipe com o CCS Wuhan Norms Institute, que entrou formalmente no mercado de navios elétricos.

Desde então, o primeiro navio de cruzeiro elétrico de alta qualidade, 'Minjiang Star' na província de Fujian, fez efetivamente sua viagem inicial e também assumiu uma célula de bateria de fosfato de ferro de grande capacidade na era Ningde; o primeiro navio de comando de emergência de produtos marítimos inseguros 'Deep Sea 01' na China permaneceu em Guangzhou. Indo para a água sem problemas, equipado com o sistema de bateria de íons de lítio em Ningde Times

Além dos 2 titãs acima, em março de 2020, a subsidiária da Guoxuan Hello -Tech Holding, Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd., ganhou o primeiro conjunto de pedidos de sistemas de bateria de lítio para navios de três fileiras. As ordens iniciais do sistema foram obtidas por causa do mercado.

Em abril de 2014, Xinwangda anunciou que sua subsidiária completa, Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd., obteve uma certificação de reconhecimento de tipo social de qualidade automotiva chinesa. Instalações e certificações são válidas até março de 2025.

O crescimento contínuo do campo de aplicação das baterias de lítio é vital para as empresas de baterias. Atualmente, a capacidade da bateria de lítio de um novo caminhão motorizado é de 40-50 kWh, enquanto a capacidade da bateria de um cruzeiro elétrico de luxo pode chegar a 3.000 kWh. É relatado que empresas de baterias como Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium e também Xingying Innovation também estão implantando ativamente navios elétricos.

Os navios elétricos tornaram-se novos pontos de crescimento no setor de transporte marítimo, e muitas empresas de baterias estão acelerando. O navio é o conjunto inicial de tipos de navios piloto de eletrificação inteligente ecológicos e sem carbono na entrega de Zhongyuan. Atualmente, os navios elétricos desenvolvidos e construídos no meu país são principalmente rios interiores, como o rio Yangtze e o rio das Pérolas, e navios de carga à beira-mar. De acordo com estatísticas incompletas, o número de navios garantidos na bacia hidrográfica interior do meu país é atualmente de 130.000 a 140.000 navios, e o número total de navios interiores no rio Yangtze e no Canal Pequim-Hangzhou ultrapassa os 60.000. A partir de agora, a capacidade total instalada da bateria de energia da Yimei Power ultrapassa 100 MWH, assim como o número de navios, na verdade ultrapassou 300 navios.