Izkoristite 'veliko priložnost' elektrifikacije ladij

Električne ladje so postale povsem nova žarišča rasti v ladijski industriji, pospešeno pa rastejo tudi številna podjetja za baterije. V zadnjem času je bilo prvih dva tisoč lotov distribucijskih ladij z dvojno uporabo popolnoma novih ladij za transport energije v moji državi, ki so neodvisno izdelane in tudi integrirane na Kitajskem, dostavljene v Changxing, Zhejiang. Ladja je opremljena z železovim fosfatnim akumulatorjem z veliko zmogljivostjo 3400 kWh, ki ga ponuja Yiwei Lithium. Za izstavitev računa za 300 kilometrov ladij potrebujete le 4 do 5 ur naenkrat. Ena petina standardnih dizelskih motornih plovil.

Prejšnji mesec je bil formalno izdan mobilni napajalnik v obliki ladijskega kontejnerja, ki so ga skupaj pregledali Yiwei Lithium, Univerza za inovacije Wuhan in tudi China Class Culture. Ladja z mobilnim napajalnikom potrebuje samo 15-30 minut, da konča 'izmenjavo energije' na privezu v pomolu.

Pred tem, aprila letos, je bila največja popolnoma električna ladja za križarjenje na svetu 'Yangtze River 3 Gorges 1' uradno dana v poslovni postopek. V obdobju Ningde je bila skupna kapaciteta baterije 7500 kWh, kar je enako skupni zmogljivosti baterije več kot 100 električnih tovornjakov. Pred tem letom je družba Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. neodvisno razvila čisto električno ladjo 'White Dolphin No. 1', ki je uspešno predstavila svoj prvi let in je bila prav tako opremljena z baterijami za napajanje Ningde Times.

Marca letos je ekipa COSCO Delivery Team razkrila, da se pripravlja na razvoj dveh električnih kontejnerskih ladij razreda 700teu Yangtze, ki bosta zagotovo dobavljeni konec leta 2023. Ladja je prva serija pilotne pilotske ladje za zeleno, popolnoma brezogljično pametno elektrifikacijo v okviru dostave Zhongyuan. Razvit je z načinom ločevanja pošiljanja in nastavitvijo nadomestnega napajanja.

Februarja letos je bila v Nanjingu izpuščena električna tovorna ladja 'Shipley 1' s 3000 loti, ki jo je neodvisno ustvaril moj narod. Ladja je bila opremljena z 2 ekipama litij-železo-fosfatnih baterij. Zmogljivost baterije več kot 30 električnih avtomobilov ima dovolj električne energije za približno 3 ure, prav tako pa lahko prevozijo več kot 120 kilometrov.

Trenutno so električne ladje, razvite in zgrajene v moji državi, večinoma celinske reke, kot sta reka Jangce in Biserna reka, ter tudi obmorske tovorne ladje. Področja uporabe so metropolitanski trajekti, ladje za ogled znamenitosti in pristaniške prikolice ob obali. Glede na nezadostne podatke je raznolikost garancij za ladje v celinskem rečnem porečju v moji državi trenutno 130.000 do 140.000 ladij, prav tako pa celotno število celinskih ladij v reki Jangce in samo v kanalu Peking-Hangzhou presega 60.000. Nasprotno pa je raznolikost električnih ladij zelo majhna. Masivno.

Z nenehnim dozorevanjem tehnologije električnih ladij in postopnim zniževanjem cen baterij bodo električne ladje zagotovo uvedle znatne razvojne priložnosti. Glede na analizo raziskovalne ustanove Ton of money Service Insights v poročilu 'Razpon trga električnih ladij kot tudi analiza trga' se pričakuje, da bo svetovni trg električnih ladij do leta 2027 dosegel 10,82 milijarde ameriških dolarjev (glede na 72,7 milijarde juanov).

Razume se, da imajo litij-železo-fosfatne baterije veliko varnost, zmogljivost z dolgim ​​ciklom, odlično varnost pri visokih temperaturah in tudi nižje stroške, kar je najboljša izbira za ladijske baterije v tej fazi. Izboljšanje zaračunavanja in cene praznjenja je povečalo hitrost zagona ladje in nadzor moči.

Kitajski ladijski klub je že leta 2016 licenciral ladijsko baterijo Yimei Lithium. Ladja bo zagotovo uporabljala litij-železo-fosfatne baterije z zmogljivostjo 1,5 mWh.

Nato so se naročila ladijskih poslov, ki jih je lahko pridobil Yimei, nadaljevala. V Wuhanu je bila dana v postopek prva stanovanjska velika čisto električna potovalna ladja 'Jun Travel'. Opremljena je z baterijo litij-železov fosfat Weis, celotna ladja pa ima kapaciteto baterije 2,28 MWh. Litij-železov fosfatni akumulator za Yiwei Power, Yiyi Lithium, lahko podpiše pogodbo s podjetjem Shanghai Hanshun Shipping Affairs za vzdrževanje svoje baterije.

Kot pionir litijevih baterij v bivalnih električnih ladjah lahko Yimei Lithium ponudi podrobno rešitev za sistem litijevih baterij. Posel ima vrsto pomembnih sodobnih tehnologij za ladijske napajalne baterije in ponuja tudi celovite možnosti, kot so rast baterije, razvoj PACK, napredek BMS in tudi požarna varnost sistema. Skupna nameščena zmogljivost napajalne baterije Yimei Power že presega 100 MWH, število ladij pa je dejansko preseglo 300 ladij.

V dobi električnih baterij Ningde je bilo prej uvedeno tudi električno ladijsko podjetje. Leta 2019 je Ningde Times podpisal kritičen dogovor o timskem delu z inštitutom CCS Wuhan Norms Institute, ki je uradno vstopil na trg električnih ladij.

Od takrat je prva električna ladja za križarjenje po celinskih plovnih poteh, 'Minjiang Star' v provinci Fujian, dejansko opravila svoje prvo potovanje in v dobi Ningde prevzela tudi železofosfatno baterijsko celico velike zmogljivosti; prva komandna ladja za nujne primere 'Deep Sea 01' na Kitajskem, ki ni varna za pomorski promet, je ostala v mestu Guangzhou. Brezhibna pot do vode, opremljena s sistemom litij-ionskih baterij v Ningde Timesu

Poleg zgornjih dveh titanov je marca 2020 hčerinska družba Guoxuan Hello -Tech Holding Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. prejela prvi sklop naročil trivrstnega ladijskega litijevega akumulatorskega sistema. Začetna sistemska naročila so bila dejansko pridobljena zaradi trga.

Aprila 2014 je Xinwangda objavil, da je njegova popolna hčerinska družba Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd. pridobila certifikat socialne potrditve kakovosti kitajskih avtomobilov. Zmogljivosti in certifikati veljajo do marca 2025.

Nenehna rast področja uporabe litijevih baterij je ključnega pomena za podjetja, ki se ukvarjajo z baterijami. Trenutno je zmogljivost litijeve baterije novega tovornjaka z močjo 40-50 kWh, medtem ko lahko zmogljivost baterije luksuzne električne potniške ladje doseže 3000 kWh. Poročajo, da podjetja z baterijami, kot so Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium in tudi Xingying Innovation, prav tako aktivno uvajajo električne ladje.

Električne ladje so na koncu postale povsem nova žarišča rasti v ladijskem sektorju, pospešeno pa rastejo tudi številna podjetja za proizvodnjo baterij. Ladja je prvi niz okolju prijaznih vrst pilotskih ladij za pametno elektrifikacijo brez ogljika v Zhongyuan Delivery. Obstoječe električne ladje, razvite in izdelane v moji državi, so večinoma celinske reke, kot sta reka Jangce in Biserna reka, ter obmorske tovorne ladje. Po nepopolnih statističnih podatkih je število garancij za ladje v celinskem rečnem porečju v moji državi trenutno od 130.000 do 140.000 ladij, skupno število celinskih ladij v reki Jangce in samo prekopu Peking-Hangzhou pa presega 60.000. Do zdaj skupna nameščena zmogljivost napajalne baterije Yimei Power presega 100 MWH, število ladij pa je dejansko preseglo 300 ladij.