Ta tag i den 'stora chansen' för fartygselektrifiering

Elektriska fartyg har blivit helt nya hotspots för tillväxt inom sjöfartsindustrin, och även många batteriföretag ökar farten. På senare tid har de första tvåtusen partierna med dubbel distribution utnyttjat helt nya krafttransportfartyg i mitt land, som är oberoende tillverkade och även integrerade i Kina, levererade i Changxing, Zhejiang. Fartyget är utrustat med ett 3400 kWh storkapacitets järnfosfatbatteri som erbjuds av Yiwei Lithium. Det tar bara 4 till 5 timmar åt gången att fakturera för 300 kilometer fartyg. En femtedel av vanliga dieselmotorfartyg.

Förra månaden släpptes formellt den mobila strömförsörjningen av fartygscontainertyp, som granskades av Yiwei Lithium, Wuhan University of Innovation och även China Class Culture. Ett fartyg med mobil strömförsörjning tar bara 15 minuter -30 minuter att avsluta ett 'kraftutbyte' vid kajen.

Tidigare, i april i år, sattes världens största renodlade elektriska kryssningsfartyg, 'Yangtze River 3 Gorges 1', officiellt i affärsrutiner. Under Ningde-perioden hade den totala batterikapaciteten att göra med 7500kWh, vilket motsvarar den totala batterikapaciteten för mer än 100 elbilar. Tidigare i år utvecklade Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. självständigt det rena elektriska fartyget 'White Dolphin No. 1' som framgångsrikt introducerade sin första flygning, och det var likaså utrustat med Ningde Times kraftbatterier.

I mars i år avslöjade COSCO Delivery Team att de förbereder sig på att utveckla två 700teu-klassiga elektriska containerfartyg i Yangtzefloden och kommer säkerligen att levereras i slutet av 2023. Fartyget är den första satsen av grön, absolut ingen kolsmart elektrifieringsnyckel för elektrifiering i Zhongyuan Delivery. Den är utvecklad med ett fraktseparationsläge samt en kraftersättningsinställning.

I februari i år släpptes det 3 000-lots elektriska lastfartyget 'Shipley 1', oberoende skapat av min nation, i Nanjing. Fartyget var utrustat med 2 lag litiumjärnfosfatbatterier. Batterikapaciteten för mer än 30 elbilar har gott om elektrisk kraft i cirka 3 timmar, och kan köra mer än 120 kilometer.

För närvarande är de elektriska fartygen som utvecklats och byggts i mitt land huvudsakligen floder i inlandet som Yangtzefloden och Pärlfloden, och även fraktfartyg vid havet. Användningsområdena är storstadsfärjor, sightseeingfartyg och hamntrailers längs kusten. Enligt otillräckliga data är variationen av fartygsgarantier i flodbassängen i mitt land för närvarande 130 000 till 140 000 fartyg, och även det totala antalet inlandsfartyg i Yangtzefloden, såväl som Peking-Hangzhou-kanalen enbart överstiger 60 000. Däremot är variationen av elektriska fartyg mycket liten. Massiv.

Med den ständiga mognaden av elektrisk fartygsteknologi och även den gradvisa minskningen av batteripriserna kommer elektriska fartyg säkerligen att introducera betydande utvecklingsmöjligheter. Enligt analysen från marknadsundersökningsinstitutet Ton of money Service Insights i rapporten 'Electric Ship Market range as well as Market Analysis' förväntas den världsomspännande elfartygsmarknaden nå USA 10,82 miljarder dollar (avseende 72,7 miljarder yuan) år 2027.

Det är underförstått att litiumjärnfosfatbatterier har stor säkerhet, lång cykelprestanda, bra högtemperatursäkerhet och även reducerad kostnad, vilket är det bästa valet för fartygsbatterier i denna fas. Förbättringen av faktureringen, såväl som utsläppspriset, har gjort fartygets starthastighet såväl som effektkontroll.

Redan 2016 licenserades Yimei Lithiums fartygskraftbatteri av den kinesiska fraktklubben. Fartyget kommer säkerligen att använda sig av litiumjärnfosfatbatterier med en kapacitet på 1,5 mWh.

Efteråt fortsatte beställningarna av fartygsjobb som Yimei kunde få. Det initiala, storskaliga, rena elektrikerfartyget 'Jun Travel' förs in i förfarandet i Wuhan. Det är utrustat med ett litium-weis litiumjärnfosfatbatteri, och hela fartyget har en batterikapacitet på 2,28 MWh. Litiumjärnfosfatbatteripaketet för Yiwei Power, Yiyi Lithium, kan teckna ett avtal med Shanghai Hanshun Shipping Affairs för att behålla sitt batteri.

Som en pionjär inom litiumbatterier i elfartyg för bostäder kan Yimei Lithium ge en detaljerad lösning på litiumbatterisystemet. Verksamheten har en mängd viktiga moderna teknologier för fartygsbatterier och ger även omfattande alternativ såsom batteritillväxt, PACK-utveckling, BMS-framsteg och även systembrandsäkerhet. Redan överstiger den totala monterade förmågan hos kraftbatteriet i Yimei Power 100MWH, och även antalet fartyg har faktiskt överträffat 300 fartyg.

I Ningde-åldern med kraftbatterier introducerades även elfartygsrederiet tidigare. Under 2019 undertecknade Ningde Times ett kritiskt lagarbetsarrangemang med CCS Wuhan Norms Institute, som formellt gick in på elfartygsmarknaden.

Sedan dess har det allra första elektriska inlandskryssningsfartyget med hög finish, 'Minjiang Star' i Fujian-provinsen, faktiskt gjort sin första resa och även tagit sig an en järnfosfatbattericell med stor förmåga på Ningde-åldern; det allra första maritima osäkra nödledningsfartyget 'Deep Sea 01' i Kina förblev i Guangzhou. Går smidigt till vattnet, utrustad med litiumjonbatterisystemet i Ningde Times

Utöver de två ovanstående titanerna vann Guoxuan Hello -Tech Holdings dotterbolag Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. i mars 2020 den allra första uppsättningen av treradiga order på litiumbatterisystem för fartyg. De första systembeställningarna har faktiskt erhållits på grund av marknaden.

I april 2014 tillkännagav Xinwangda att hans kompletta dotterbolag Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd., erhållit en kinesisk bilkvalitetscertifiering för social sorts erkännande. Faciliteter och certifieringar är giltiga till mars 2025.

Den ständiga tillväxten av användningsområdet för litiumbatterier är avgörande för batteriföretag. För närvarande är litiumbatteriets kapacitet för en ny kraftbil 40-50 kWh, medan batterikapaciteten för ett lyxigt elektriskt kryssningsfartyg kan nå 3000 kWh. Det rapporteras att batteriföretag som Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium och även Xingying Innovation också aktivt distribuerar elektriska fartyg.

Elektriska fartyg har blivit helt nya hotspots för tillväxt inom sjöfartssektorn, och även många batteriföretag accelererar. Fartyget är den första uppsättningen av miljövänliga, koldioxidfria smarta pilotfartygstyper för elektrifiering i Zhongyuan Delivery. För närvarande är de elektriska fartyg som utvecklats och konstruerats i mitt land mestadels floder i inlandet som Yangtzefloden och Pärlfloden och fraktfartyg vid havet. Enligt ofullständig statistik är antalet fartygsgarantier i inlandets flodbassäng i mitt land för närvarande 130 000 till 140 000 fartyg, och det totala antalet inlandsfartyg i Yangtzefloden och Peking-Hangzhou-kanalen enbart överstiger 60 000. Från och med nu har den totala installerade förmågan hos Yimei Powers kraftbatteri överskridit 100MWH, liksom antalet fartyg, har faktiskt överstigit 300 fartyg.