Хванете 'големия шанс' на електрификацията на корабите

Електрическите кораби се превърнаха в съвсем нови горещи точки на растеж в корабната индустрия, а също така много фирми за батерии ускоряват развитието си. Напоследък първите две хиляди партиди за двойно разпределение използват чисто нови кораби за транспортиране на енергия в моята страна, които са независимо направени и също така интегрирани в Китай, доставени в Changxing, Zhejiang. Корабът е оборудван с батерии от железен фосфат с голям капацитет от 3400kWh, предлагани от Yiwei Lithium. Отнема само 4 до 5 часа наведнъж, за да фактурирате 300 километра кораби. Една пета от стандартните дизелови моторни кораби.

Миналия месец мобилното захранване от корабен контейнер, което беше колективно прегледано от Yiwei Lithium, Уханския университет за иновации, а също и China Class Culture, беше официално пуснато. Кораб с мобилно захранване отнема само 15 минути -30 минути, за да завърши 'обмен на енергия' на кея.

По-рано, през април тази година, най-големият чисто електрически круизен кораб в света 'Yangtze River 3 Gorges 1', беше официално пуснат в бизнес процедури. В периода Ningde общият капацитет на батерията е бил 7500kWh, което е еквивалентно на общия капацитет на батерията на повече от 100 електрически камиона. По-рано тази година Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. независимо разработи чисто електрическия кораб 'White Dolphin No. 1', който успешно представи първия си полет и също беше оборудван със захранващи батерии Ningde Times.

През март тази година екипът за доставки на COSCO разкри, че се готви да разработи два магистрални електрически контейнеровозни кораба от клас 700teu за река Яндзъ и със сигурност ще бъдат доставени в края на 2023 г. Корабът е първата партида зелен пилотен пилотен кораб за интелигентна електрификация без абсолютно никакви въглеродни емисии в Zhongyuan Delivery. Той е разработен с режим на разделяне на транспорта, както и настройка за заместване на мощността.

През февруари тази година електрическият товарен кораб с 3000 партиди 'Shipley 1', независимо създаден от моята нация, беше пуснат в Нанкин. Корабът беше оборудван с 2 екипа литиево-желязо-фосфатни батерии. Капацитетът на батерията на повече от 30 електрически автомобила има достатъчно електричество за около 3 часа, както и може да изминава повече от 120 километра.

В момента електрическите кораби, разработени и построени в моята страна, са предимно вътрешни реки като река Яндзъ и Перлената река, а също и морски товарни кораби. Областите на приложение са столични фериботи, кораби за разглеждане на забележителности и пристанищни ремаркета по крайбрежието. Според недостатъчни данни разнообразието от гаранции за кораби във вътрешния речен басейн в моята страна в момента е от 130 000 до 140 000 кораба, а също и пълният брой на вътрешните кораби в река Яндзъ, както и само в канала Пекин-Ханджоу надхвърля 60 000. За разлика от това разнообразието от електрически кораби е много малко. Масивна.

С непрекъснатото съзряване на технологията за електрически кораби, както и постепенното намаляване на цените на батериите, електрическите кораби със сигурност ще въведат значителни възможности за развитие. Според анализа на институцията за проучване на пазара Ton of money Service Insights в доклада „Пазар на електрически кораби, както и анализ на пазара“, се очаква световният пазар на електрически кораби да достигне 10,82 милиарда долара в САЩ (относно 72,7 милиарда юана) до 2027 г.

Разбираемо е, че литиево-железните фосфатни батерии имат голяма сигурност, производителност с дълъг цикъл, голяма сигурност при високи температури и също така намалени разходи, което е най-добрият избор за батерии за корабно захранване на тази фаза. Усъвършенстването на фактурирането, както и цената за изхвърляне, направиха стартовата скорост на кораба, както и контрола на мощността.

Още през 2016 г. литиевата корабна батерия на Yimei беше лицензирана от китайския корабен клуб. Корабът със сигурност ще използва литиево-желязо-фосфатни батерии с мощност от 1,5 mWh.

След това поръчките за корабни работни места, които Yimei можеше да получи, продължиха. Първоначалният жилищен широкомащабен чисто електрически пътнически кораб 'Jun Travel' е пуснат в процедура в Ухан. Той е оборудван с литиево-желязо-фосфатна батерия, а целият кораб има капацитет на батерията от 2,28 MWh. Литиево-железно-фосфатният батериен пакет за Yiwei Power, Yiyi Lithium, може да подпише споразумение с Shanghai Hanshun Shipping Affairs за поддържане на своята батерия.

Като пионер на литиеви батерии в жилищни електрически кораби, Yimei Lithium може да даде подробно решение за системата за литиеви батерии. Бизнесът разполага с разнообразие от жизненоважни модерни технологии за батерии за захранване на кораби и също така предлага изчерпателни опции като увеличаване на батерията, разработка на PACK, усъвършенстване на BMS, както и системна противопожарна сигурност. Вече общата монтирана способност на захранващата батерия на Yimei Power надхвърля 100MWH, а също така броят на корабите всъщност е надхвърлил 300 кораба.

В епохата на батериите Ningde компанията за електрически кораби също беше въведена по-рано. През 2019 г. Ningde Times подписа критично споразумение за екипна работа с CCS Wuhan Norms Institute, който официално навлезе на пазара на електрически кораби.

Оттогава първият електрически круизен кораб за вътрешни круизи с високо качество, 'Minjiang Star' в провинция Фудзиен, действително е направил първоначалното си пътуване и също така е използвал батерийна клетка с железен фосфат с голяма способност в епохата Ningde; първият кораб за аварийно командване на опасен морски продукт 'Deep Sea 01' в Китай остана в Гуанджоу. Плавно отиване във водата, оборудван с литиево-йонна система за захранване в Ningde Times

В допълнение към горните 2 титана, през март 2020 г. дъщерното дружество на Guoxuan Hello -Tech Holding Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. спечели първия набор от поръчки за триредова система за литиеви батерии за кораби. Първоначалните системни поръчки всъщност са получени заради пазара.

През април 2014 г. Xinwangda обяви, че пълното му дъщерно дружество Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd. е получило сертификат за социално признание за качество на китайски автомобили. Удобствата и сертификатите са валидни до март 2025 г.

Непрекъснатият растеж на областта на приложение на литиевите батерии е жизненоважен за фирмите за батерии. В момента капацитетът на литиевата батерия на нов камион е 40-50kWh, докато капацитетът на батерията на луксозен електрически круизен кораб може да достигне до 3000kWh. Съобщава се, че предприятия за батерии като Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium и Xingying Innovation също активно внедряват електрически кораби.

Електрическите кораби в крайна сметка се превърнаха в съвсем нови горещи точки на растеж в сектора на корабоплаването, а също така много компании за батерии се ускоряват. Корабът е първоначалният набор от екологично чисти пилотни кораби за интелигентна електрификация без въглеродни емисии в доставката Zhongyuan. В момента електрическите кораби, разработени и конструирани в моята нация, са предимно вътрешни реки като река Яндзъ и Перлената река и морски товарни кораби. Според непълните статистики броят на корабните гаранции във вътрешния речен басейн в моята нация в момента е 130 000 до 140 000 кораба, а общият брой на вътрешните кораби само в река Яндзъ и канала Пекин-Ханджоу надхвърля 60 000. Към момента общата инсталирана способност на захранващата батерия на Yimei Power надхвърля 100MWH, както и броят на корабите, които всъщност надхвърлят 300 кораба.