Grip den «store sjansen» for skipselektrifisering

Elektriske skip har blitt helt nye vekstpunkter i skipsfartsindustrien, og også mange batterifirmaer øker hastigheten. I det siste har de første to tusen partiene med dobbelt distribusjon brukt splitter nye krafttransportskip i mitt land, som er uavhengig laget og også integrert i Kina, levert i Changxing, Zhejiang. Skipet er utstyrt med en 3400 kWh storkapasitets jernfosfatbatteripakke fra Yiwei Lithium. Det tar bare 4 til 5 timer om gangen å fakturere for 300 kilometer med skip. En femtedel av standard dieselmotorfartøyer.

Forrige måned ble den mobile strømforsyningen av skipscontainertypen, som ble samlet gjennomgått av Yiwei Lithium, Wuhan University of Innovation, og også China Class Culture, formelt utgitt. Et skip med mobil strømforsyning bruker bare 15 minutter -30 minutter å fullføre en 'kraftutveksling' ved kai.

Tidligere, i april i år, ble klodens største rene elektriske cruiseskip, «Yangtze River 3 Gorges 1», offisielt satt inn i forretningsprosedyrer. I Ningde-perioden hadde den totale batterikapasiteten å gjøre med 7500kWh, som tilsvarer den totale batterikapasiteten til over 100 elektriske lastebiler. Tidligere i år utviklet Ningde Times Electrical Modern Technology Co., Ltd. uavhengig av det rene elektriske skipet 'White Dolphin No. 1' som med suksess introduserte sin første flyvning, og det var også utstyrt med Ningde Times strømbatterier.

I mars i år avslørte COSCO Delivery Team at det forbereder seg på å utvikle to 700teu-klasse elektriske containerskip i Yangtze-elven, og vil helt sikkert bli levert i slutten av 2023. Skipet er det første partiet med grønne, absolutt ingen-karbon smarte elektrifiseringsnøkler til pilotskipet i Zhongyuan Delivery. Den er utviklet med en fraktseparasjonsmodus samt en strømerstatningsinnstilling.

I februar i år ble det 3000-lots elektriske lasteskipet 'Shipley 1', uavhengig opprettet av min nasjon, sluppet i Nanjing. Skipet var utstyrt med 2 lag litiumjernfosfatbatterier. Batterikapasiteten til mer enn 30 elbiler har rikelig med elektrisk kraft i omtrent 3 timer, og kan cruise mer enn 120 kilometer.

For tiden er de elektriske skipene som er utviklet og bygget i mitt land hovedsakelig innlandselver som Yangtse-elven og Pearl River, og også kystfraktskip. Søknadsfeltene er storbyferger, sightseeingskip og havnetrailere langs kysten. I følge utilstrekkelige data er variasjonen av skipsgarantier i elvebassenget i innlandet i mitt land for tiden 130 000 til 140 000 skip, og også det komplette antallet innlandsskip i Yangtse-elven, så vel som Beijing-Hangzhou-kanalen alene overgår 60 000. Derimot er utvalget av elektriske skip svært lite. Massiv.

Med den kontinuerlige modningen av elektrisk skipsteknologi og også den gradvise nedgangen i batteripriser, vil elektriske skip absolutt introdusere betydelige utviklingsmuligheter. I følge analysen fra markedsundersøkelsesinstitusjonen Ton of money Service Insights i rapporten «Electric Ship Market range as well as Market Analysis», er det forventet at det verdensomspennende markedet for elektriske skip vil nå USA 10,82 milliarder dollar (angående 72,7 milliarder yuan) innen 2027.

Det er forstått at litiumjernfosfatbatterier har stor sikkerhet, langsyklusytelse, god høytemperatursikkerhet og også reduserte kostnader, som er det beste valget for skipskraftbatterier i denne fasen. Forbedringen av faktureringen, samt utslippsprisen, har gjort skipets oppstartshastighet så vel som effektkontroll.

Allerede i 2016 ble Yimei Lithiums skipsstrømbatteri lisensiert av den kinesiske shippingklubben. Skipet vil helt sikkert benytte seg av litiumjernfosfatbatterier med en kapasitet på 1,5 mWh.

Etterpå fortsatte bestillingene på skipsjobber som Yimei kunne få. Det opprinnelige, store, rene elektrikerskipet «Jun Travel» er satt inn i prosedyren i Wuhan. Det er giret opp med et lithium -weis litiumjernfosfatbatteri, og hele skipet har en batterikapasitet på 2,28 MWh. Litiumjernfosfat-batteripakken til Yiwei Power, Yiyi Lithium, kan signere en avtale med Shanghai Hanshun Shipping Affairs om å opprettholde batteriet.

Som en pioner innen litiumbatterier i elektriske boligskip, kan Yimei Lithium gi en detaljert løsning på litiumbatterisystemet. Virksomheten har en rekke viktige moderne teknologier for skipskraftbatterier og gir også omfattende alternativer som batterivekst, PACK-utvikling, BMS-fremgang, og også systembrannsikkerhet. Allerede overgår den totale monterte evnen til strømbatteriet til Yimei Power 100MWH, og også antallet skip har faktisk passert 300 skip.

I kraftbatterienes Ningde-tid ble også det elektriske skipsselskapet introdusert tidligere. I 2019 signerte Ningde Times en kritisk teamarbeidsavtale med CCS Wuhan Norms Institute, som formelt gikk inn på markedet for elektriske skip.

Siden den gang har det aller første elektriske cruiseskipet med høy finish, 'Minjiang Star' i Fujian-provinsen, faktisk tatt sin første tur og tok også på seg en jernfosfatbattericelle med stor evne i Ningde-tiden; det aller første maritime utrygge nødkommandoskipet 'Deep Sea 01' i Kina forble i Guangzhou. Går jevnt til vannet, utstyrt med litium-ion-batterisystemet i Ningde Times

I tillegg til de to ovennevnte titanene, i mars 2020, vant datterselskapet Guoxuan Hello -Tech Holding Shanghai Guoxuan Wuyang Ship Innovation Co., Ltd. det aller første settet med ordrer på tre-rads skipskraftlitiumbatterisystem. De første systembestillingene har faktisk blitt mottatt på grunn av markedet.

I april 2014 kunngjorde Xinwangda at hans komplette datterselskap Xinwangda Electric Lorry Battery Co., Ltd., oppnådde en sosial anerkjennelsessertifisering for kinesisk bilkvalitet. Fasiliteter og sertifiseringer er gyldige til mars 2025.

Den kontinuerlige veksten av bruksområdet for litiumbatterier er avgjørende for batterifirmaer. For tiden er litiumbatterikapasiteten til en ny kraftbil 40-50 kWh, mens batterikapasiteten til et luksuriøst elektrisk cruiseskip kan komme opp i 3000 kWh. Det er rapportert at batterivirksomheter som Ruipu Energy, Penghui Power, Ganfeng Lithium og Xingying Innovation også aktivt distribuerer elektriske skip.

Elektriske skip har endt opp som splitter nye veksthotspots i shippingsektoren, og også mange batteriselskaper akselererer. Skipet er det første settet med miljøvennlige, karbonfrie smarte pilotskipstyper for elektrifisering i Zhongyuan Delivery. De elektriske skipene som er utviklet og konstruert i min nasjon, er for det meste innlandselver som Yangtse-elven og Pearl River og kystfraktskip. I følge ufullstendig statistikk er antallet skipsgarantier i elvebassenget i innlandet i min nasjon for tiden 130 000 til 140 000 skip, og det totale antallet innlandsskip i Yangtze-elven og Beijing-Hangzhou-kanalen alene går over 60 000. Per nå overstiger den totale installerte evnen til strømbatteriet til Yimei Power 100MWH, samt antallet skip, har faktisk oversteget 300 skip.