Ще преобърнат ли натриевите батерии известността на литиевите батерии?

Когато кобалтът се раздуха, всички ще предпочетат без кобалт; ако никелът се раздуха, всеки човек няма да иска никел, но литият все още е там. 'Напоследък Zeng Yuqun, председател на Ningde Times, разкри още една жизненоважна подробност, когато говори за повишаване на разходите за суровини нагоре по веригата на годишната обща конференция на инвеститорите през 2020 г. Модерната технология за натриева батерия е зряла и свързаните с нея артикули със сигурност ще бъдат пуснати на пазара през юли.

Веднага щом информацията беше публикувана, тя веднага предизвика разгорещен разговор в индустрията. Как върви развитието на сектора на солните батерии в моята страна? Ще възстанови ли текущата пазарна структура, доминирана от литиевите батерии?

възвърнете пазарния фокус

Натриевата батерия е акумулаторна батерия, която използва солни йони (Na+) като носител на заряд, най-вече в зависимост от активността на натриевите йони между положителните и неблагоприятните за работа електроди, и нейният принцип е подобен на този на литиевите батерии.

Всъщност солните батерии не са нови. Още през 70-те години на миналия век изследванията върху натриевите батерии са проведени почти едновременно с литиевите батерии. Въпреки това, поради условията на изследване и други причини, напредъкът беше в застой. В същото време литиевите батерии бързо напредват, както и те действително бързо постигнаха цялостно покритие в областта на електронния прием, компютърните системи, мрежите за взаимодействие, както и електрическите камиони.

Днес нарастващите нива на основни материали за батерии всъщност донесоха огромен стрес на бързо развиващите се фирми за батерии. Информацията показва, че обикновената цена на литиев карбонат е 89 000 юана/тон, което е с около 67% повече от началото на годината; типичният процент на литиев хидроксид е около 89 500 юана/тон, което е с 80% повече от началото на годината. Причината за повишаването на лихвите е най-общо ръстът на търсенето както на основните пазари на електрически камиони, така и на акумулаторите на енергия.

Около 70% от световните източници на литий са концентрирани в Южна Америка, както и 80% от източниците на литий в моята страна се внасят. За да се справят с проблема с литиевите ресурси, съответните фирми всъщност са преобразували фокуса си върху солените батерии. Разбираемо е, че електродните материали, използвани в натриевите батерии, обикновено са солени соли, които имат повече книги и по-ниски цени от литиевите соли. 'Натриевият хлорид не може да се пържи, тъй като има много сол', каза Zeng Yuqun.

Около 70% от световните източници на литий са концентрирани в Южна Америка, както и 80% от източниците на литий в моята страна се внасят. За да се справят с проблема с литиевите ресурси, съответните фирми всъщност са преобразували фокуса си върху солените батерии. Разбираемо е, че електродните материали, използвани в натриевите батерии, обикновено са солени соли, които имат повече книги и по-ниски цени от литиевите соли. „Натриевият хлорид не може да се пържи, тъй като има голямо количество сол“, каза Zeng Yuqun.

'Натриевите батерии могат да използват съществуващите продукти на литиеви батерии, производствени процеси на клетки и производствени устройства и няма очевидно задръстване в масовото производство.' Ху Йонгшенг, учен от Института по физика, Китайската академия на науките, каза пред репортери, че натриевите батерии прогресивно са се преместили от лабораторни към полезни приложения. В момента Китай е в челните редици на света в напредъка, както и производството на продукти на натриеви батерии, стандартно решение, а също и реклама и приложение, както и пазарът скоро ще бъде пуснат на пазара.

Така че солните батерии ще преобърнат литиевите батерии в бъдеще? От страна на търсенето, търсенето на пазара за батерии за захранване може да се раздели на четири измервания, по-специално възможността да се отговори на по-висока способност, по-бърз процент на таксуване, по-сигурна и също по-ниска цена. Разбираемо е, че настоящата енергийна плътност на солните батерии е 90-150Wh/Kg, в сравнение със 150-180Wh/Kg литиево-железни фосфатни батерии и 200-280Wh/Kg тройни литиево-йонни батерии, все още има голямо пространство. И все пак в същото време солните батерии не са по-ниски по отношение на цената на зареждане и разреждане, ефективност при високи и ниски температури, както и ефективност на цикъла, а също така имат много повече предимства. Освен това йоните на солта използват по-малко или практически никакви редки метали, а достъпните алуминиеви фолиа могат да се използват както за положителни, така и за неблагоприятни съществуващи агенции за събиране, което може още повече да намали цените, като същевременно повишава безопасността и сигурността на батерията.

Въпреки това, достъпното предлагане на ресурси не предполага, че цената на натриевите батерии е по-ниска. 'Солните батерии не са евтини толкова бързо, колкото се въвеждат. Настоящата верига за доставки е все още малка и незряла, както и може да бъде по-скъпа от литиевите батерии.' Zeng Yuqun твърди, че солните батерии все още изискват процедура за напредък.

Xie Honghe, директор на цветовия сектор в Zhongtai Securities Research Institute, освен това спомена, че промишленото приложение на натриевите батерии все още е изправено пред набор от проблеми, състоящи се от стабилността на електролитите, електродите и потребителските интерфейси на електролитите, както и възможността за рециклиране на съответните сектори и отпадъчните батерии трябва да бъдат допълнително проучени и уредени. 

Поставяне на 'батерия за съхранение на енергия с висока безопасност'

В очите на хората от сектора, литиево-йонните батерии все още са основната съвременна технологична пътека на батерии за чисто нови енергийни автомобили в бъдеще.

'Международните запаси от литиеви ресурси могат да отговорят на нуждите от нарастване на чисто новите енергийни камиони, както и ефективността на литиево-йонните батерии е по-добра.' Xie Honghe смята, че бъдещите обстоятелства на приложение на солните батерии може да са съсредоточени в областта на съхранението на енергия, нискоскоростните чисто нови енергийни автомобили, както и малко мощност, и не могат да променят изцяло приложението на литиеви батерии в нови електрически автомобили.

Hu Yongsheng освен това представи, че продуктите със солни батерии ще се използват най-вече при обстоятелства под 150Wh/kg, предлагайки батерии за съхранение на енергия с голям температурен диапазон, много по-безопасни, по-висока цена и също по-ниска цена, които могат да се използват като полезна добавка за поддръжка, както и за осигуряване на напредъка на литиевите батерии. В особена степен ограниченото развитие на батериите за съхранение на енергия, предизвикано от липсата на литиеви източници, ще бъде облекчено и оловно-киселинните батерии ще бъдат постепенно заменени. Според него солните батерии в момента са позиционирани като най-достъпните и също така високобезопасни батерии за съхранение на енергия, както и се очаква, че те могат да достигнат скоростта на оловно-киселинните батерии, както и производителността на литиевите батерии, след като бъдат увеличени.

Заслужава да се спомене, че 'Ръководните гледни точки относно увеличаването на растежа на ново съхранение на енергия (проект за забележка)', издадени колективно от Националната комисия за развитие и реформи и Националната енергийна администрация, споменават, че е необходимо да се следва диверсификацията на съвременните технологии за пространство за съхранение на енергия и също така да се ускори растежът на пространството за съхранение на енергия с маховик, а също и солните батерии. както и различни други технологии за извършване на големи тестови демонстрации. Това е и първият път, когато натриевите батерии са записани в националната стратегия за развитие, както и че са „поддържани“ от плана.