Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2022-10-10 Origine : Site
Lorsque le cobalt est à la mode, tout le monde optera pour le sans cobalt ; Si le nickel est à la mode, tout le monde n’en voudra pas, mais le lithium est toujours là. 'Dernièrement, Zeng Yuqun, président du Ningde Times, a révélé un autre détail essentiel en parlant de l'augmentation des coûts des matières premières en amont lors de la conférence générale annuelle des investisseurs de l'entreprise en 2020. La technologie moderne des batteries au sodium est mature et les produits associés seront certainement lancés en juillet.
Dès que l’information a été publiée, elle a immédiatement déclenché une conversation animée dans l’industrie. Comment se déroule le développement du secteur des batteries au sel dans mon pays ? Va-t-il reconstruire la structure actuelle du marché dominé par les batteries au lithium ?
Une batterie au sodium est une batterie rechargeable qui utilise des ions sel (Na+) comme porteur de charge, principalement en fonction de l'activité des ions sodium entre les électrodes positives et défavorables pour fonctionner, et son principe est similaire à celui des batteries au lithium.
En fait, les piles au sel ne sont pas nouvelles. Dès les années 1970, les recherches sur les batteries au sodium étaient menées presque en même temps que sur les batteries au lithium. Néanmoins, en raison des conditions de recherche et d’autres raisons, les progrès ont stagné. Dans le même temps, les batteries au lithium progressent rapidement et ont rapidement atteint une couverture complète dans les domaines de l'électronique, des systèmes informatiques, des réseaux d'interaction, mais aussi des camions électriques.
Aujourd’hui, les prix croissants des matériaux de base pour batteries ont en fait exercé une pression énorme sur les entreprises de batteries électriques en développement rapide. L'information montre que le coût ordinaire du carbonate de lithium est de 89 000 yuans/tonne, soit une augmentation d'environ 67 % par rapport au début de l'année ; le prix de vente typique de l'hydroxyde de lithium est d'environ 89 500 yuans/tonne, soit une hausse de 80 % par rapport au début de l'année. La raison de cette augmentation des tarifs est généralement due à l’augmentation de la demande sur les principaux marchés des camions électriques et du stockage d’énergie.
Environ 70 % des sources mondiales de lithium sont concentrées en Amérique du Sud, et 80 % des sources de lithium de mon pays sont importées. Afin de résoudre le problème du « cou coincé » des ressources en lithium, les entreprises concernées se sont en fait tournées vers les batteries au sel. Il est entendu que les matériaux d'électrode utilisés dans les batteries au sodium sont généralement des sels de sel, qui ont des livres plus abondants et des prix inférieurs à ceux des sels de lithium. « Le chlorure de sodium ne peut pas être frit car il contient beaucoup de sel. » a déclaré Zeng Yuqun.
Environ 70 % des sources mondiales de lithium sont concentrées en Amérique du Sud, et 80 % des sources de lithium de mon pays sont importées. Afin de résoudre le problème du « cou coincé » des ressources en lithium, les entreprises concernées se sont en fait tournées vers les batteries au sel. Il est entendu que les matériaux d'électrode utilisés dans les batteries au sodium sont généralement des sels de sel, qui ont des livres plus abondants et des prix inférieurs à ceux des sels de lithium. « Le chlorure de sodium ne peut pas être frit car il contient beaucoup de sel. » a déclaré Zeng Yuqun.
' Les batteries au sodium peuvent utiliser les produits de batteries au lithium, les processus de production de cellules et les dispositifs de production existants, et il n'y a pas d'embouteillage évident dans la production de masse. ' Hu Yongsheng, un scientifique de l'Institut de physique de l'Académie chinoise des sciences, a déclaré aux journalistes que les batteries au sodium sont progressivement passées du laboratoire à des applications utiles. À l'heure actuelle, la Chine est à l'avant-garde mondiale dans le développement et la fabrication de produits de batteries au sodium, de solutions standard, ainsi que de publicité et d'applications, et le marché sera bientôt commercialisé.
Alors, les batteries au sel vont-elles renverser l’importance des batteries au lithium à l’avenir ? Du côté de la demande, les demandes du marché en matière de batteries de puissance peuvent être divisées en quatre mesures, notamment : être capables de répondre à une capacité plus élevée, à un taux de facturation plus rapide, à un prix plus sûr et également inférieur. Il est entendu que la densité énergétique actuelle des batteries au sel est de 90 à 150 Wh/Kg, contre 150 à 180 Wh/Kg de batteries au lithium fer phosphate et 200 à 280 Wh/Kg de batteries lithium-ion ternaires, il y a encore un grand espace. Pourtant, dans le même temps, les batteries au sel ne sont pas inférieures en termes de performances de prix de charge et de décharge, d'efficacité des niveaux de température haute et basse, ainsi que de l'efficacité du cycle, et ont même bien plus d'avantages. De plus, les ions sel utilisent moins ou pratiquement pas de métaux rares, et des feuilles d'aluminium abordables peuvent être utilisées à la fois pour les agences de collecte existantes positives et négatives, ce qui peut réduire encore davantage les prix tout en améliorant la sûreté et la sécurité des batteries.
Néanmoins, le caractère abordable de l’approvisionnement en ressources ne signifie pas que le coût des batteries au sodium est inférieur. 'Les batteries au sel ne sont pas bon marché aussi rapidement qu'elles sont introduites. La chaîne d'approvisionnement actuelle est encore petite et immature, et pourrait être plus chère que les batteries au lithium.' Zeng Yuqun a affirmé que les batteries au sel nécessitent encore une procédure de développement.
Xie Honghe, directeur du secteur de la couleur au Zhongtai Securities Research Institute, a également mentionné que l'application industrielle des batteries au sodium est toujours confrontée à un ensemble de problèmes, notamment la stabilité des électrolytes, des électrodes et des interfaces utilisateur des électrolytes, ainsi que la recyclabilité des secteurs concernés et les déchets de batteries doivent être étudiés plus en détail et également résolus.
Aux yeux des initiés du secteur, les batteries lithium-ion restent la voie technologique moderne dominante en matière de batteries de puissance pour les automobiles à énergie nouvelle à l'avenir.
'Les réserves internationales de ressources en lithium peuvent répondre aux demandes croissantes des camions à énergie nouvelle, et l'efficacité des batteries lithium-ion est meilleure.' Xie Honghe pense que les futurs cas d'application des batteries au sel pourraient être concentrés dans les domaines du stockage d'énergie, des automobiles à énergie nouvelle à basse vitesse, ainsi que de peu d'énergie, et ne peuvent pas entièrement changer l'application des batteries au lithium dans les automobiles à nouvelle puissance.
Hu Yongsheng a en outre expliqué que les produits de batteries au sel seront principalement utilisés dans des circonstances inférieures à 150 Wh/kg, offrant des batteries de stockage d'énergie avec une large plage de températures, beaucoup plus sûres, à un prix plus élevé et également à un coût inférieur, qui peuvent être utilisées comme un complément utile pour soutenir et assurer le progrès des batteries au lithium. Dans une certaine mesure, le développement limité des batteries de stockage d'énergie provoqué par le manque de sources de lithium sera atténué et les batteries au plomb seront progressivement remplacées. À ses yeux, les batteries au sel se positionnent actuellement comme les batteries de stockage d'énergie les plus abordables et les plus sûres, et il est prévu qu'elles puissent atteindre le taux des batteries au plomb et également les performances des batteries au lithium après avoir été mises à l'échelle.
Il convient de mentionner que les « Points de vue directeurs sur l'augmentation de la croissance du nouveau stockage d'énergie (projet pour remarque) » publiés collectivement par la Commission nationale du développement et de la réforme et l'Administration nationale de l'énergie mentionnent qu'il est nécessaire de suivre la diversification des technologies modernes d'espace de stockage d'énergie et également d'accélérer la croissance de l'espace de stockage d'énergie à volant ainsi que des batteries au sel. ainsi que diverses autres technologies pour réaliser de grandes démonstrations de tests. C'est également la première fois que les batteries au sodium sont inscrites dans la stratégie de développement nationale et sont « soutenues » par le plan.
