แบตเตอรี่โซเดียมจะล้มล้างความโดดเด่นของแบตเตอรี่ลิเธียมหรือไม่?

เมื่อโคบอลต์ถูกเติมเข้าไป ทุกคนก็จะหันไปหาโคบอลต์ฟรี หากนิกเกิลถูกเติมเข้าไป ทุกคนจะไม่ต้องการนิกเกิล แต่ลิเธียมยังคงอยู่ 'เมื่อเร็วๆ นี้ Zeng Yuqun ประธาน Ningde Times ได้เปิดเผยรายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งเมื่อพูดถึงการเพิ่มต้นทุนของวัตถุดิบต้นน้ำในการประชุมนักลงทุนสามัญประจำปี 2020 ของบริษัท เทคโนโลยีสมัยใหม่ของแบตเตอรี่โซเดียมมีความสมบูรณ์และสินค้าที่เกี่ยวข้องจะเปิดตัวในเดือนกรกฎาคมอย่างแน่นอน

ทันทีที่มีการเปิดเผยข้อมูล ก็ทำให้เกิดการสนทนาอันอบอุ่นในอุตสาหกรรมทันที การพัฒนาภาคส่วนแบตเตอรี่เกลือในประเทศของฉันเป็นอย่างไร มันจะสร้างโครงสร้างตลาดปัจจุบันที่ครอบงำด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมขึ้นมาใหม่หรือไม่?

กลับมามุ่งเน้นตลาดอีกครั้ง

แบตเตอรี่โซเดียมคือแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่ใช้เกลือไอออน (Na+) เป็นตัวพาประจุ ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกิจกรรมของโซเดียมไอออนที่อยู่ระหว่างขั้วไฟฟ้าบวกและขั้วลบในการทำงาน และหลักการของแบตเตอรี่ก็คล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ลิเธียม

จริงๆ แล้ว แบตเตอรี่เกลือไม่ใช่ของใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียมดำเนินการเกือบจะพร้อมๆ กับแบตเตอรี่ลิเธียม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเงื่อนไขการวิจัยและเหตุผลอื่น ๆ ความก้าวหน้าจึงหยุดนิ่ง ในเวลาเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว และได้บรรลุผลครอบคลุมทันทีในด้านการรับเข้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบคอมพิวเตอร์ เครือข่ายปฏิสัมพันธ์ และรถบรรทุกไฟฟ้า

ในปัจจุบัน อัตราการเพิ่มขึ้นของวัสดุพื้นฐานของแบตเตอรี่ทำให้เกิดความเครียดอย่างมากต่อบริษัทแบตเตอรี่ที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าต้นทุนสถานที่ปกติของลิเธียมคาร์บอเนตอยู่ที่ 89,000 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้นประมาณ 67% จากต้นปี อัตราการวางลิเธียมไฮดรอกไซด์โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 89,500 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 80% จากช่วงต้นปี เหตุผลในการเพิ่มอัตราโดยทั่วไปเป็นเพราะความต้องการที่เพิ่มขึ้นในตลาดหลักๆ ของรถบรรทุกไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงาน

แหล่งลิเธียมประมาณ 70% ของโลกกระจุกตัวอยู่ในอเมริกาใต้ และ 80% ของแหล่งลิเธียมในประเทศของฉันนำเข้ามา เพื่อแก้ไขปัญหา 'ปัญหาคอค้าง' ของทรัพยากรลิเธียม บริษัทที่เหมาะสมจึงเปลี่ยนการมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่เกลือจริงๆ เป็นที่เข้าใจกันว่าวัสดุอิเล็กโทรดที่ใช้ในแบตเตอรี่โซเดียมโดยทั่วไปคือเกลือเกลือ ซึ่งมีหนังสือมากมายและราคาต่ำกว่าเกลือลิเธียม 'โซเดียมคลอไรด์ทอดไม่ได้เนื่องจากมีเกลืออยู่เป็นจำนวนมาก' Zeng Yuqun กล่าว

แหล่งลิเธียมประมาณ 70% ของโลกกระจุกตัวอยู่ในอเมริกาใต้ และ 80% ของแหล่งลิเธียมในประเทศของฉันนำเข้ามา เพื่อแก้ไขปัญหา 'ปัญหาคอค้าง' ของทรัพยากรลิเธียม บริษัทที่เหมาะสมจึงเปลี่ยนการมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่เกลือจริงๆ เป็นที่เข้าใจกันว่าวัสดุอิเล็กโทรดที่ใช้ในแบตเตอรี่โซเดียมโดยทั่วไปคือเกลือเกลือ ซึ่งมีหนังสือมากมายและราคาต่ำกว่าเกลือลิเธียม 'โซเดียมคลอไรด์ทอดไม่ได้เนื่องจากมีเกลืออยู่เป็นจำนวนมาก' Zeng Yuqun กล่าว

' แบตเตอรี่โซเดียมสามารถใช้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียม กระบวนการผลิตเซลล์ และอุปกรณ์การผลิตที่มีอยู่ได้ และไม่มีการจราจรติดขัดอย่างเห็นได้ชัดในการผลิตจำนวนมาก' Hu Yongsheng นักวิทยาศาสตร์จากสถาบันฟิสิกส์ Chinese Academy of Sciences กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าแบตเตอรี่โซเดียมได้ค่อยๆ ย้ายจากห้องปฏิบัติการไปสู่การใช้งานที่มีประโยชน์ ปัจจุบัน จีนอยู่ในระดับแนวหน้าของโลกในด้านความก้าวหน้าตลอดจนการผลิตผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซเดียม โซลูชั่นมาตรฐาน ตลอดจนการโฆษณาและการใช้งาน ตลอดจนตลาดที่จะเปิดตัวในเร็วๆ นี้

ดังนั้นแบตเตอรี่เกลือจะล้มล้างความโดดเด่นของแบตเตอรี่ลิเธียมในอนาคตหรือไม่? จากด้านอุปสงค์ ความต้องการของตลาดสำหรับแบตเตอรี่พลังงานสามารถแยกออกเป็นสี่การวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสามารถในการตอบสนองความสามารถที่สูงขึ้น อัตราการเรียกเก็บเงินที่รวดเร็วกว่า ปลอดภัยมากขึ้น และราคาที่ต่ำกว่าด้วย เป็นที่เข้าใจว่าความหนาแน่นพลังงานปัจจุบันของแบตเตอรี่เกลืออยู่ที่ 90-150Wh/ Kg เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 150-180Wh/ Kg และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาค 200-280Wh/ Kg ยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน แบตเตอรี่เกลือก็ไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องประสิทธิภาพการชาร์จและการปล่อยประจุ ประสิทธิภาพระดับอุณหภูมิสูงและต่ำ และประสิทธิภาพของวงจร และยังมีประโยชน์อีกมากมายอีกด้วย นอกจากนี้ เกลือไอออนยังใช้โลหะหายากน้อยหรือแทบไม่ใช้เลย และอลูมิเนียมฟอยล์ราคาไม่แพงสามารถใช้ได้กับหน่วยงานจัดเก็บภาษีทั้งเชิงบวกและเชิงลบ ซึ่งสามารถลดราคาได้มากขึ้นในขณะที่เพิ่มความปลอดภัยและความปลอดภัยของแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม การจัดหาทรัพยากรที่มีราคาไม่แพงไม่ได้หมายความว่าค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่โซเดียมจะลดลง 'แบตเตอรี่เกลือไม่ได้มีราคาถูกอย่างรวดเร็วเท่าที่เปิดตัว ห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบันยังเล็กและยังไม่สมบูรณ์ และอาจมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม' Zeng Yuqun อ้างว่าแบตเตอรี่เกลือยังต้องมีขั้นตอนการพัฒนาที่ก้าวหน้า

Xie Honghe อาจารย์ใหญ่ภาคส่วนสีที่สถาบันวิจัยหลักทรัพย์ Zhongtai กล่าวเพิ่มเติมว่าการใช้งานในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมยังคงเผชิญกับปัญหาหลายประการ ซึ่งประกอบด้วยความเสถียรของอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรด และอินเทอร์เฟซผู้ใช้อิเล็กโทรไลต์ รวมถึงการรีไซเคิลของส่วนที่เกี่ยวข้องและแบตเตอรี่เสีย จำเป็นต้องได้รับการศึกษาเพิ่มเติมและยุติลง 

กำลังวาง 'แบตเตอรี่เก็บพลังงานความปลอดภัยสูง'

ในสายตาของคนในวงการ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงเป็นเส้นทางเทคโนโลยีหลักสมัยใหม่ในการผลิตแบตเตอรี่ให้พลังงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคต

'ปริมาณสำรองทรัพยากรลิเธียมระหว่างประเทศสามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของรถบรรทุกพลังงานใหม่ รวมถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก็ดีขึ้น' Xie Honghe คิดว่าสถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่เกลือในอนาคตอาจเน้นไปที่ด้านการจัดเก็บพลังงาน รถยนต์พลังงานใหม่ความเร็วต่ำ ตลอดจนพลังงานเพียงเล็กน้อย และไม่สามารถเปลี่ยนการใช้งานลิเธียมของแบตเตอรี่ในรถยนต์พลังงานใหม่ได้ทั้งหมด

Hu Yongsheng กล่าวเพิ่มเติมว่าผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เกลือส่วนใหญ่จะใช้ในสถานการณ์ที่ต่ำกว่า 150Wh/kg โดยนำเสนอแบตเตอรี่เก็บพลังงานที่มีอาร์เรย์อุณหภูมิขนาดใหญ่ ปลอดภัยกว่ามาก ราคาสูงกว่า และต้นทุนที่ต่ำกว่า ซึ่งสามารถใช้เป็นอาหารเสริมที่มีประโยชน์ในการรองรับและรับประกันความก้าวหน้าของแบตเตอรี่ลิเธียม ในระดับหนึ่ง การพัฒนาแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานอย่างจำกัดซึ่งเกิดจากการขาดแหล่งลิเธียมจะบรรเทาลง และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะค่อยๆ เปลี่ยน ในสายตาของเขา แบตเตอรี่เกลือถูกวางตำแหน่งให้เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานที่มีความปลอดภัยสูงและมีราคาไม่แพงที่สุดในปัจจุบัน อีกทั้งคาดว่าจะสามารถเข้าถึงอัตราของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมหลังจากขยายขนาดแล้ว

สมควรได้รับการกล่าวขวัญว่า 'มุมมองชี้นำในการเพิ่มการเติบโตของการจัดเก็บพลังงานใหม่ (ร่างสำหรับหมายเหตุ)' ที่ออกร่วมกันโดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและการบริหารพลังงานแห่งชาติ กล่าวว่าจำเป็นต้องติดตามการกระจายตัวของเทคโนโลยีสมัยใหม่ในพื้นที่จัดเก็บพลังงาน และยังเร่งการเติบโตของพื้นที่จัดเก็บพลังงานมู่เล่และแบตเตอรี่เกลือด้วย และยังมีเทคโนโลยีอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับการสาธิตการทดสอบครั้งใหญ่ นี่เป็นครั้งแรกเช่นกันที่มีการเขียนแบตเตอรี่โซเดียมลงในยุทธศาสตร์การพัฒนาทั่วประเทศและได้รับ 'ความยั่งยืน' ตามแผนดังกล่าว