Ці перавернуць натрыевыя батарэі вядомасць літыевых?

Калі кобальт будзе раскручаны, усе выберуць яго без кобальту; калі нікель раскручаны, кожны чалавек не захоча нікель, але літый усё яшчэ ёсць. 'Нядаўна Цзэн Юцюнь, старшыня Ningde Times, раскрыў яшчэ адну важную дэталь, кажучы аб павышэнні кошту сыравіны для разведкі і плыні на штогадовай генеральнай канферэнцыі інвестараў фірмы ў 2020 годзе. Сучасная тэхналогія натрыевых батарэй стала сталай, і адпаведныя тавары, безумоўна, будуць запушчаны ў ліпені.

Як толькі гэтая інфармацыя была апублікаваная, яна адразу ж выклікала гарачую размову ў індустрыі. Як развіваецца сектар саляных батарэй у маёй краіне? Ці будзе гэта аднавіць цяперашнюю структуру рынку, дзе дамінуюць літыевыя батарэі?

вярнуць увагу рынку

Натрыевая батарэя - гэта акумулятар, які выкарыстоўвае іёны солі (Na+) у якасці носьбіта зарада, у асноўным у залежнасці ад актыўнасці іёнаў натрыю паміж станоўчым і неспрыяльным для працы электродамі, і яе прынцып падобны да працы літыевых батарэй.

На самай справе солевыя батарэі - гэта не навіна. Ужо ў 1970-я гады даследаванні натрыевых батарэй праводзіліся амаль адначасова з літыевымі батарэямі. Тым не менш, з-за ўмоў даследаванняў і іншых прычын прагрэс быў у стагнацыі. У той жа час, літыевыя батарэі хутка прасоўваюцца, і яны фактычна хутка дасягнулі ўсебаковага ахопу ў галіне электроннага ўпуску, камп'ютэрных сістэм, сетак ўзаемадзеяння, а таксама электрычных грузавікоў.

Сёння рост колькасці асноўных матэрыялаў для акумулятараў на самай справе прынёс велізарны стрэс фірмам, якія імкліва развіваюцца. Інфармацыя паказвае, што звычайны кошт карбанату літыя складае 89 000 юаняў за тону, павялічыўшыся прыкладна на 67% у параўнанні з пачаткам года; тыповая хуткасць гідраксіду літыя складае каля 89 500 юаняў за тону, што на 80% больш, чым на пачатак года. Прычына павышэння ставак у цэлым звязана з усплёскам попыту як на асноўных рынках электрычных грузавікоў, так і на захоўванні электраэнергіі.

Каля 70% сусветных крыніц літыя сканцэнтравана ў Паўднёвай Амерыцы, а таксама 80% крыніц літыя ў маёй краіне імпартуюцца. Для таго, каб вырашыць праблему з літыевымі рэсурсамі, адпаведныя фірмы фактычна пераключылі сваю ўвагу на солевыя батарэі. Зразумела, што электродныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў натрыевых батарэях, - гэта, як правіла, солі соляў, якія маюць больш багатую колькасць кніг і больш нізкія цэны, чым солі літыя. 'Хларыд натрыю нельга смажыць, бо ў ім шмат солі', - сказаў Цзэн Юйцюнь.

Каля 70% сусветных крыніц літыя сканцэнтравана ў Паўднёвай Амерыцы, а таксама 80% крыніц літыя ў маёй краіне імпартуюцца. Для таго, каб вырашыць праблему з літыевымі рэсурсамі, адпаведныя фірмы фактычна пераключылі сваю ўвагу на солевыя батарэі. Зразумела, што электродныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў натрыевых батарэях, - гэта, як правіла, солі соляў, якія маюць больш багатую колькасць кніг і больш нізкія цэны, чым солі літыя. 'Хларыд натрыю нельга смажыць, бо ў ім шмат солі', - сказаў Цзэн Юйцюнь.

'У натрыевых батарэях можна выкарыстоўваць існуючыя літыевыя батарэі, працэсы вытворчасці элементаў і вытворчыя прылады, і ў масавай вытворчасці няма відавочных затораў'. Ху Юншэн, навуковец з Інстытута фізікі Кітайскай акадэміі навук, сказаў журналістам, што натрыевыя батарэі паступова перайшлі з лабараторных на карысныя прымянення. У цяперашні час Кітай займае лідзіруючыя пазіцыі ў свеце па развіцці і вытворчасці натрыевых батарэй, стандартнага рашэння, а таксама рэкламы і прымянення, а таксама хуткага выхаду на рынак.

Такім чынам, ці перавернуць солевыя батарэі вядомасць літыевых батарэй у будучыні? З боку попыту патрабаванні рынку да акумулятарных батарэй можна падзяліць на чатыры вымярэння, у прыватнасці, магчымасць задаволіць больш высокую здольнасць, больш хуткі тарыф, больш бяспечны і таксама больш нізкі кошт. Зразумела, што цяперашняя шчыльнасць энергіі солевых акумулятараў складае 90-150 Вт·гадз/кг у параўнанні з 150-180 Вт·гадз/кг літый-жалеза-фасфатных акумулятараў і 200-280 Вт·гадз/кг трайных літый-іённых акумулятараў, усё яшчэ існуе вялікая прастора. Але ў той жа час солевыя акумулятары не саступаюць па цэнавых характарыстыках зарада і разраду, эфектыўнасці пры высокіх і нізкіх тэмпературах, а таксама эфектыўнасці цыклу, а таксама маюць значна больш пераваг. Акрамя таго, іёны солі выкарыстоўваюць менш або практычна не выкарыстоўваюць рэдкія металы, і даступная па цане алюмініевая фальга можа быць выкарыстана як для станоўчых, так і для неспрыяльных дзеянняў існуючых калектарскіх агенцтваў, што можа яшчэ больш знізіць цэны, адначасова павышаючы бяспеку батарэі.

Тым не менш, даступнасць рэсурсаў не сведчыць аб тым, што кошт натрыевых батарэй ніжэй. «Саляныя батарэйкі не каштуюць так хутка, як яны з'яўляюцца. Цяперашняя ланцужок паставак яшчэ малая і няспелая, а таксама можа быць даражэйшай за літыевыя батарэі». Цзэн Юцюнь сцвярджаў, што солевыя батарэі ўсё яшчэ патрабуюць працэдуры ўдасканалення.

Се Хунхэ, дырэктар каляровага сектара ў Навукова-даследчым інстытуце каштоўных папер Чжунтай, таксама адзначыў, што прамысловае прымяненне натрыевых батарэй па-ранейшаму сутыкаецца з мноствам праблем, якія складаюцца са стабільнасці электралітаў, электродаў і карыстальніцкіх інтэрфейсаў электралітаў, а таксама магчымасці перапрацоўкі адпаведных сектараў і адпрацаваных батарэй, якія неабходна дадаткова вывучыць і вырашыць. 

Размяшчэнне 'высокабяспечнай акумулятарнай батарэі'

У вачах інсайдэраў сектара, літый-іённыя акумулятары па-ранейшаму з'яўляюцца асноўнай сучаснай тэхналогіяй акумулятарных батарэй для зусім новых энергетычных аўтамабіляў у будучыні.

«Міжнародныя запасы літыевых рэсурсаў могуць задаволіць патрэбы новых энергетычных грузавікоў, а таксама лепшая эфектыўнасць літый-іённых акумулятараў». Се Хунхэ лічыць, што ў будучыні акалічнасці прымянення солевых акумулятараў могуць быць сканцэнтраваны ў галіне назапашвання энергіі, нізкахуткасных зусім новых энергетычных аўтамабілях, а таксама невялікай магутнасці, і не можа цалкам змяніць прымяненне літыевых акумулятараў у новых электрамабілях.

Ху Юншэн таксама паведаміў, што саляныя акумулятары будуць у асноўным выкарыстоўвацца пры магутнасці ніжэй за 150 Вт·гадз/кг, прапаноўваючы акумулятары энергіі з вялікім дыяпазонам тэмператур, значна больш бяспечныя, больш высокія па цане і больш нізкай цане, якія можна выкарыстоўваць у якасці карыснага дадатку для падтрымкі, а таксама для забеспячэння прасоўвання літыевых батарэй. У прыватнасці, абмежаванае развіццё акумулятараў энергіі, выкліканае адсутнасцю крыніц літыя, будзе палегчана, і свінцова-кіслотныя батарэі будуць паступова замяняцца. На яго думку, солевыя акумулятары ў цяперашні час пазіцыянуюць як самыя даступныя, а таксама высокабяспечныя акумулятары энергіі, а таксама чакаецца, што яны змогуць дасягнуць хуткасці свінцова-кіслотных акумулятараў, а таксама прадукцыйнасці літыевых батарэй пасля павелічэння маштабу.

Варта адзначыць, што ў «Кіруючых пунктах гледжання па павелічэнні росту новых назапашвальнікаў энергіі (Праект для заўваг)», сумесна выдадзеных Нацыянальнай камісіяй па развіцці і рэформах і Нацыянальнай адміністрацыяй энергетыкі, адзначаецца, што неабходна сачыць за дыверсіфікацыяй сучасных тэхналогій прасторы для захоўвання энергіі, а таксама паскараць рост прасторы для захоўвання энергіі махавіка, а таксама солевых батарэй. а таксама розныя іншыя тэхналогіі для правядзення вялікіх тэставых дэманстрацый. Гэта таксама першы раз, калі натрыевыя батарэі былі ўпісаны ў агульнанацыянальную стратэгію развіцця, а таксама былі «падтрымліваюцца» планам.