Прегледи: 0 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 10.10.2022 Порекло: Сајт
Када се кобалт повећа, сви ће се одлучити за безкобалт; ако се никл повећа, свака особа неће желети никал, али литијум је још увек ту. „У последње време, Зенг Иукун, председник Нингде Тимеса, открио је још један витални детаљ када је говорио о повећању трошкова набавних сировина на годишњој генералној конференцији инвеститора компаније 2020. Модерна технологија натријумових батерија је зрела и сродни артикли ће сигурно бити лансирани у јулу.
Чим је информација објављена, одмах је покренула загрејани разговор у индустрији. Какав је развој сектора сланих батерија у мојој земљи? Да ли ће обновити тренутну тржишну структуру којом доминирају литијумске батерије?
Натријумова батерија је пуњива батерија која користи јоне соли (На+) као носилац пуњења, углавном у зависности од активности натријумових јона између позитивних и неповољних електрода за рад, а њен принцип је сличан оном код литијумских батерија.
У ствари, слане батерије нису нове. Већ 1970-их, истраживања натријумских батерија су вршена скоро у исто време када и литијумске батерије. Ипак, због услова истраживања и других разлога, напредак је стагнирао. Истовремено, литијумске батерије брзо напредују, као и да су у кратком року оствариле свеобухватну покривеност у областима електронског усисавања, рачунарских система, интеракцијских мрежа, као и електричних камиона.
Данас, растуће стопе основних материјала за батерије су заправо донеле огроман стрес фирмама које се брзо развијају. Информација показује да уобичајени трошак литијум карбоната има везе са 89.000 јуана по тони, што је повећање од око 67% у односу на почетак године; типична продајна стопа литијум хидроксида је око 89.500 јуана по тони, што је повећање од 80% у односу на почетак године. Разлог за повећање стопе је генерално због пораста потражње на оба главна тржишта електричних камиона, као и због складиштења електричне енергије.
Око 70% светских извора литијума је концентрисано у Јужној Америци, као и 80% извора литијума у мојој земљи се увози. Да би се позабавиле проблемом „заглављеног врата“ са ресурсима литијума, одговарајуће фирме су заправо трансформисале свој фокус на слане батерије. Подразумева се да су електродни материјали који се користе у натријумовим батеријама углавном соли соли, које имају више књига и ниже цене од литијумових соли. „Натријум хлорид се не може пржити јер има много соли.“ рекао је Зенг Иукун.
Око 70% светских извора литијума је концентрисано у Јужној Америци, као и 80% извора литијума у мојој земљи се увози. Да би се позабавиле проблемом „заглављеног врата“ са ресурсима литијума, одговарајуће фирме су заправо трансформисале свој фокус на слане батерије. Подразумева се да су електродни материјали који се користе у натријумовим батеријама углавном соли соли, које имају више књига и ниже цене од литијумових соли. „Натријум хлорид се не може пржити јер има много соли.“ рекао је Зенг Иукун.
„Натријумске батерије могу да искористе постојеће производе литијумских батерија, процесе производње ћелија и производне уређаје, а у масовној производњи нема очигледне гужве у саобраћају.“ Ху Ионгсхенг, научник са Института за физику Кинеске академије наука, рекао је новинарима да су натријумове батерије прогресивно премештене из лабораторије у корисну примену. Тренутно је Кина на челу света у напретку као и производњи производа натријум батерија, стандардном решењу, као и рекламирању и примени, као и тржишту ће ускоро бити пласирано.
Дакле, да ли ће слане батерије преокренути истакнутост литијумских батерија у будућности? Са стране потражње, потражње тржишта за енергетским батеријама могу се раздвојити у четири мерења, посебно у могућности да задовоље веће способности, бржу стопу наплате, сигурнију и нижу цену. Подразумева се да је тренутна густина енергије сланих батерија 90-150Вх/Кг, у поређењу са 150-180Вх/Кг литијум-гвожђе-фосфатних батерија и 200-280Вх/Кг тернарних литијум-јонских батерија, још увек постоји велики простор. Ипак, у исто време, слане батерије нису инфериорне у погледу перформанси цене пуњења и пражњења, ефикасности на високим и ниским температурама, као и ефикасности циклуса, а такође имају много више предности. Штавише, јони соли користе мање или практично нимало ретких метала, а приступачне алуминијумске фолије могу се користити и за позитивне и за штетне постојеће агенције за прикупљање, које могу још више да смање цене уз повећање безбедности и сигурности батерија.
Без обзира на то, доступност снабдевања ресурсима не сугерише да је трошак натријумских батерија нижи. „Батерије са соли нису јефтине тако брзо као што се уводе. Тренутни ланац снабдевања је још увек мали и незрео, као и да би могао бити скупљи од литијумских батерија.“ Зенг Иукун је тврдио да слане батерије и даље захтевају процедуру унапређења.
Ксие Хонгхе, директор сектора боја у Зхонгтаи Сецуритиес Ресеарцх Институте, додатно је напоменуо да се индустријска примена натријум батерија и даље суочава са низом проблема, који се састоје од стабилности електролита, електрода и корисничких интерфејса електролита, као и могућности рециклирања релевантних сектора и отпадних батерија, а такође треба даље проучавати отпадне батерије.
У очима инсајдера у сектору, литијум-јонске батерије су и даље главни модерни технолошки пут енергетских батерија за потпуно нове енергетске аутомобиле у будућности.
„Међународне резерве литијумских ресурса могу да задовоље потребе раста потпуно нових енергетских камиона, као и да је ефикасност литијум-јонских батерија боља.“ Ксие Хонгхе сматра да би околности будуће примене сланих батерија могле бити концентрисане у области складиштења енергије, аутомобила са потпуно новом енергијом мале брзине, као и потпуног малог мењања снаге у аутомобилима са литијумом.
Ху Ионгсхенг је даље представио да ће се производи за солне батерије углавном користити у околностима испод 150 Вх/кг, нудећи батерије за складиштење енергије са великим температурним низом, много сигурније, вишу цијену и нижу цијену, које се могу користити као користан додатак за подршку, као и за осигурање напредовања литијумских батерија. У одређеној мери, ограничени развој батерија за складиштење енергије изазван недостатком литијумских извора биће растерећен, а оловно-киселинске батерије ће се постепено заменити. Према његовом мишљењу, слане батерије су тренутно позициониране као најприступачније и такође високобезбедне батерије за складиштење енергије, као и да се очекује да могу достићи стопу оловних батерија, као и перформансе литијумских батерија након повећања.
Заслужује поменути да је у 'Водећим становиштима о повећању раста нових складишта електричне енергије (Нацрт за примедбу)' који су заједнички издали Национална комисија за развој и реформу и Национална управа за енергетику наведено да је неопходно пратити диверсификацију простора за складиштење енергије савременим технологијама и такође убрзати раст простора за складиштење енергије замајца, као и сланих батерија. као и разне друге технологије за извођење великих тестних демонстрација. Ово је такође први пут да су натријумске батерије уписане у државну стратегију развоја, као и да су „одржане“ планом.
