Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2022-10-10 Προέλευση: Τοποθεσία
Όταν το κοβάλτιο διαφημίζεται, όλοι θα πάνε για χωρίς κοβάλτιο. Εάν το νικέλιο διαφημίζεται, κάθε άτομο δεν θα θέλει νικέλιο, αλλά το λίθιο εξακολουθεί να υπάρχει. «Τελευταία, ο Zeng Yuqun, πρόεδρος των Ningde Times, αποκάλυψε μια ακόμη ζωτική λεπτομέρεια όταν μιλούσε για την αύξηση του κόστους των πρώτων υλών στην ετήσια γενική διάσκεψη επενδυτών της εταιρείας το 2020. Η σύγχρονη τεχνολογία μπαταριών νατρίου είναι ώριμη και τα σχετικά είδη θα κυκλοφορήσουν σίγουρα τον Ιούλιο.
Μόλις κυκλοφόρησαν οι πληροφορίες, προκάλεσε αμέσως μια θερμή συζήτηση στον κλάδο. Πώς είναι η ανάπτυξη του τομέα των μπαταριών αλατιού της χώρας μου; Θα ξαναχτίσει την τρέχουσα δομή της αγοράς στην οποία κυριαρχούν οι μπαταρίες λιθίου;
Μια μπαταρία νατρίου είναι μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία που χρησιμοποιεί ιόντα αλατιού (Na+) ως φορέα φόρτισης, κυρίως ανάλογα με τη δραστηριότητα των ιόντων νατρίου μεταξύ των θετικών και των δυσμενών ηλεκτροδίων για να λειτουργήσει και η αρχή της είναι παρόμοια με αυτή των μπαταριών λιθίου.
Στην πραγματικότητα, οι μπαταρίες αλατιού δεν είναι καινούριες. Ήδη από τη δεκαετία του 1970, η έρευνα για τις μπαταρίες νατρίου πραγματοποιήθηκε σχεδόν ταυτόχρονα με τις μπαταρίες λιθίου. Ωστόσο, λόγω συνθηκών έρευνας και άλλων λόγων, η πρόοδος ήταν στάσιμη. Ταυτόχρονα, οι μπαταρίες λιθίου εξελίσσονται γρήγορα, καθώς επίσης έχουν επιτύχει άμεσα ολοκληρωμένη κάλυψη στους τομείς της ηλεκτρονικής εισαγωγής, των συστημάτων υπολογιστών, των δικτύων αλληλεπίδρασης, καθώς και των ηλεκτρικών φορτηγών.
Σήμερα, οι αυξανόμενοι ρυθμοί βασικών υλικών μπαταριών έχουν φέρει στην πραγματικότητα τεράστιο άγχος στις ταχέως αναπτυσσόμενες εταιρείες μπαταριών ισχύος. Οι πληροφορίες δείχνουν ότι το κανονικό κόστος θέσης του ανθρακικού λιθίου έχει να κάνει με 89.000 γιουάν/τόνο, αύξηση περίπου 67% από την αρχή του έτους. η τυπική αναλογία υδροξειδίου του λιθίου είναι περίπου 89.500 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 80% από την αρχή του έτους. Ο λόγος για την αύξηση των επιτοκίων είναι γενικά λόγω της αύξησης της ζήτησης και στις δύο μεγάλες αγορές ηλεκτρικών φορτηγών και επίσης στην αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας.
Περίπου το 70% των παγκόσμιων πηγών λιθίου συγκεντρώνεται στη Νότια Αμερική, καθώς και το 80% των πηγών λιθίου της χώρας μου εισάγεται. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα του «κολλημένου λαιμού» των πόρων λιθίου, οι κατάλληλες εταιρείες έχουν ουσιαστικά μετατρέψει την εστίασή τους στις μπαταρίες αλατιού. Γίνεται κατανοητό ότι τα υλικά ηλεκτροδίων που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες νατρίου είναι γενικά άλατα αλατιού, τα οποία έχουν περισσότερα βιβλία και χαμηλότερες τιμές από τα άλατα λιθίου. «Το χλωριούχο νάτριο δεν μπορεί να τηγανιστεί αφού υπάρχει πολύ αλάτι.» είπε ο Zeng Yuqun.
Περίπου το 70% των παγκόσμιων πηγών λιθίου συγκεντρώνεται στη Νότια Αμερική, καθώς και το 80% των πηγών λιθίου της χώρας μου εισάγεται. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα του «κολλημένου λαιμού» των πόρων λιθίου, οι κατάλληλες εταιρείες έχουν ουσιαστικά μετατρέψει την εστίασή τους στις μπαταρίες αλατιού. Γίνεται κατανοητό ότι τα υλικά ηλεκτροδίων που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες νατρίου είναι γενικά άλατα αλατιού, τα οποία έχουν περισσότερα βιβλία και χαμηλότερες τιμές από τα άλατα λιθίου. «Το χλωριούχο νάτριο δεν μπορεί να τηγανιστεί αφού υπάρχει πολύ αλάτι.» είπε ο Zeng Yuqun.
«Οι μπαταρίες νατρίου μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα υπάρχοντα προϊόντα μπαταριών λιθίου, τις διαδικασίες παραγωγής κυψελών και τις συσκευές παραγωγής και δεν υπάρχει εμφανές μποτιλιάρισμα στη μαζική παραγωγή». Προς το παρόν, η Κίνα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του κόσμου στην πρόοδο, καθώς και στην κατασκευή προϊόντων μπαταριών νατρίου, τυποποιημένων διαλυμάτων, καθώς και διαφήμισης και εφαρμογής, καθώς και η αγορά θα κυκλοφορήσει σύντομα στην αγορά.
Λοιπόν, οι μπαταρίες αλατιού θα ανατρέψουν την εξέχουσα θέση των μπαταριών λιθίου στο μέλλον; Από την πλευρά της ζήτησης, οι απαιτήσεις της αγοράς για μπαταρίες ισχύος μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις μετρήσεις, ιδίως, με τη δυνατότητα να ανταποκρίνονται σε υψηλότερη ικανότητα, ταχύτερο ρυθμό χρέωσης, πιο ασφαλή και επίσης χαμηλότερη τιμή. Είναι κατανοητό ότι η τρέχουσα ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών αλατιού είναι 90-150 Wh/Kg, σε σύγκριση με 150-180Wh/Kg μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και 200-280Wh/Kg τριμερών μπαταριών ιόντων λιθίου, υπάρχει ακόμη μεγάλος χώρος. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, οι μπαταρίες αλατιού δεν είναι κατώτερες όσον αφορά την απόδοση της τιμής φόρτισης και της εκφόρτισης, την απόδοση σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και την απόδοση κύκλου, και επίσης έχουν πολύ περισσότερα οφέλη. Επιπλέον, τα ιόντα αλατιού χρησιμοποιούν λιγότερα ή πρακτικά καθόλου σπάνια μέταλλα και προσιτά φύλλα αλουμινίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για τα θετικά όσο και για αρνητικά υπάρχοντα πρακτορεία συλλογής, τα οποία μπορούν ακόμη περισσότερο να μειώσουν τις τιμές ενώ ενισχύουν την ασφάλεια και την ασφάλεια της μπαταρίας.
Ωστόσο, η προσιτή προσφορά πόρων δεν υποδηλώνει ότι το κόστος των μπαταριών νατρίου είναι χαμηλότερο. «Οι μπαταρίες αλατιού δεν είναι φθηνές τόσο γρήγορα όσο παρουσιάζονται. Η τρέχουσα αλυσίδα εφοδιασμού είναι ακόμα μικρή και ανώριμη, καθώς και μπορεί να είναι πιο ακριβή από τις μπαταρίες λιθίου.» Ο Zeng Yuqun ισχυρίστηκε ότι οι μπαταρίες αλατιού απαιτούν ακόμη μια διαδικασία προόδου.
Ο Xie Honghe, επικεφαλής του τομέα των χρωμάτων στο Ινστιτούτο Έρευνας Κεφαλαιαγοράς Zhongtai, ανέφερε επιπλέον ότι η βιομηχανική εφαρμογή των μπαταριών νατρίου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει μια σειρά ζητημάτων, όπως η σταθερότητα των ηλεκτρολυτών, των ηλεκτροδίων και των διεπαφών χρήστη ηλεκτρολυτών, καθώς και η ανακυκλωσιμότητα των σχετικών τομέων και των απορριμμάτων μπαταριών πρέπει να μελετηθεί περαιτέρω και να διευθετηθεί.
Στα μάτια των εμπειρογνωμόνων του κλάδου, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου εξακολουθούν να είναι η κύρια σύγχρονη τεχνολογική διαδρομή των μπαταριών ισχύος για ολοκαίνουργια ενεργειακά αυτοκίνητα στο μέλλον.
«Τα διεθνή αποθέματα πόρων λιθίου μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ανάπτυξης των ολοκαίνουργιων φορτηγών ενέργειας, καθώς και η απόδοση των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι καλύτερη.» Ο Xie Honghe πιστεύει ότι οι μελλοντικές συνθήκες εφαρμογής των μπαταριών αλατιού μπορεί να επικεντρωθούν στα πεδία της αποθήκευσης ενέργειας, της χαμηλής ταχύτητας ολοκαίνουργια αυτοκίνητα, καθώς και τα αυτοκίνητα λιθίου. σε νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ο Hu Yongsheng εισήγαγε περαιτέρω ότι τα προϊόντα μπαταριών αλατιού θα χρησιμοποιούνται κυρίως σε περιπτώσεις κάτω των 150 Wh/kg, προσφέροντας μπαταρίες αποθήκευσης ισχύος με μεγάλη συστοιχία θερμοκρασίας, πολύ ασφαλέστερες, υψηλότερες τιμές και επίσης χαμηλότερο κόστος, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως χρήσιμο συμπλήρωμα για υποστήριξη και διασφάλιση της εξέλιξης των μπαταριών λιθίου. Σε συγκεκριμένο βαθμό, η περιορισμένη ανάπτυξη μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας που προκαλείται από την έλλειψη πηγών λιθίου θα ανακουφιστεί και οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος θα αντικατασταθούν σταδιακά. Κατά την άποψή του, οι μπαταρίες αλατιού τοποθετούνται επί του παρόντος ως οι πιο προσιτές και επίσης υψηλής ασφάλειας μπαταρίες αποθήκευσης ισχύος, καθώς επίσης αναμένεται ότι μπορούν να φτάσουν τον ρυθμό των μπαταριών μολύβδου-οξέος και επίσης την απόδοση των μπαταριών λιθίου μετά την κλιμάκωση.
Αξίζει να αναφερθεί ότι οι «Καθοδηγητικές Απόψεις για την Αύξηση της Ανάπτυξης της Νέας Αποθήκευσης Ενέργειας (Σχέδιο Παρατήρησης)» που εκδόθηκαν συλλογικά από την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και την Εθνική Διοίκηση Ενέργειας ανέφεραν ότι είναι απαραίτητο να ακολουθηθεί η διαφοροποίηση των σύγχρονων τεχνολογιών του χώρου αποθήκευσης ενέργειας και επίσης να επιταχυνθεί η ανάπτυξη των χώρων αποθήκευσης ενέργειας από σφονδύλους. καθώς και διάφορες άλλες τεχνολογίες για τη διεξαγωγή μεγάλων δοκιμαστικών επιδείξεων. Αυτή είναι επίσης η πρώτη φορά που οι μπαταρίες νατρίου έχουν εγγραφεί στην εθνική αναπτυξιακή στρατηγική καθώς και «υποστηρίζονται» από το σχέδιο.
