Visualizações: 0 Autor: Editor do site Horário de publicação: 10/10/2022 Origem: Site
Quando o cobalto é exagerado, todo mundo prefere o produto sem cobalto; se o níquel for exaltado, nem todo mundo vai querer níquel, mas o lítio ainda está lá. 'Recentemente, Zeng Yuqun, presidente do Ningde Times, revelou mais um detalhe vital ao falar sobre o aumento de custos das matérias-primas upstream na conferência geral anual de investidores de 2020 da empresa. A tecnologia moderna da bateria de sódio está madura e itens relacionados certamente serão lançados em julho.
Assim que a informação foi divulgada, imediatamente desencadeou uma conversa calorosa no setor. Como está o desenvolvimento do setor de baterias de sal do meu país? Irá reconstruir a atual estrutura de mercado dominada pelas baterias de lítio?
Uma bateria de sódio é uma bateria recarregável que utiliza íons de sal (Na+) como transportador de carga, dependendo principalmente da atividade dos íons de sódio entre os eletrodos positivos e desfavoráveis para funcionar, e seu princípio é semelhante ao das baterias de lítio.
Na verdade, as baterias de sal não são novas. Já na década de 1970, a pesquisa sobre baterias de sódio foi realizada quase ao mesmo tempo que as baterias de lítio. No entanto, devido às condições de investigação e outras razões, o avanço ficou estagnado. Ao mesmo tempo, as baterias de lítio estão avançando rapidamente e alcançaram prontamente uma cobertura abrangente nas áreas de entrada eletrônica, sistemas de computador, redes de interação e também caminhões elétricos.
Hoje, as taxas crescentes de materiais básicos para baterias trouxeram enorme estresse para as empresas de baterias de energia em rápido desenvolvimento. As informações mostram que o custo local normal do carbonato de lítio tem a ver com 89.000 yuans/tonelada, um aumento de cerca de 67% em relação ao início do ano; o preço médio do hidróxido de lítio é de cerca de 89.500 yuans/tonelada, um aumento de 80% em relação ao início do ano. A razão para o aumento das tarifas deve-se geralmente ao aumento da procura nos principais mercados de camiões eléctricos e também ao armazenamento de energia.
Cerca de 70% das fontes mundiais de lítio estão concentradas na América do Sul, assim como 80% das fontes de lítio do meu país são importadas. A fim de resolver o problema do “pescoço preso” dos recursos de lítio, as empresas apropriadas mudaram o seu foco para as baterias de sal. Entende-se que os materiais dos eletrodos utilizados nas baterias de sódio são geralmente sais de sal, que possuem livros mais abundantes e preços mais baixos que os sais de lítio. “O cloreto de sódio não pode ser frito porque contém muito sal”, disse Zeng Yuqun.
Cerca de 70% das fontes mundiais de lítio estão concentradas na América do Sul, assim como 80% das fontes de lítio do meu país são importadas. Para resolver o problema do “pescoço preso” dos recursos de lítio, as empresas apropriadas mudaram o seu foco para as baterias de sal. Entende-se que os materiais dos eletrodos utilizados nas baterias de sódio são geralmente sais de sal, que possuem livros mais abundantes e preços mais baixos que os sais de lítio. “O cloreto de sódio não pode ser frito porque contém muito sal”, disse Zeng Yuqun.
'As baterias de sódio podem fazer uso dos produtos de bateria de lítio existentes, dos processos de produção de células e dos dispositivos de produção, e não há nenhum engarrafamento óbvio na produção em massa.' Hu Yongsheng, cientista do Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências, disse aos repórteres de imprensa que as baterias de sódio foram progressivamente transferidas do laboratório para aplicações úteis. Atualmente, a China tem estado na vanguarda do mundo no avanço e na fabricação de produtos de bateria de sódio, solução padrão e também em publicidade e aplicação, bem como no mercado que será comercializado em breve.
Então, as baterias de sal derrubarão a proeminência das baterias de lítio no futuro? Do lado da demanda, as demandas do mercado por baterias de energia podem ser separadas em quatro medidas, principalmente, serem capazes de atender maior capacidade, taxa de faturamento mais rápida, mais segurança e também preço mais baixo. Entende-se que a densidade de energia atual das baterias de sal é de 90-150Wh/Kg, em comparação com 150-180Wh/Kg de baterias de fosfato de ferro-lítio e 200-280Wh/Kg de baterias ternárias de íons de lítio, ainda há um grande espaço. Mas, ao mesmo tempo, as baterias de sal não são inferiores em termos de desempenho de preço de carga e descarga, eficiência de níveis de temperatura alta e baixa e também eficiência de ciclo, e também têm muito mais benefícios. Além disso, os íons de sal usam menos ou praticamente nenhum metal raro, e folhas de alumínio acessíveis podem ser utilizadas tanto para as agências de cobrança existentes positivas quanto adversas, o que pode reduzir ainda mais os preços e, ao mesmo tempo, aumentar a segurança e a proteção das baterias.
No entanto, o preço da oferta de recursos não significa que o custo das baterias de sódio seja menor. 'As baterias de sal não são baratas tão rapidamente quanto são introduzidas. A cadeia de abastecimento atual ainda é pequena e imatura, e pode ser mais cara do que as baterias de lítio.' Zeng Yuqun afirmou que as baterias de sal ainda requerem um procedimento de avanço.
Xie Honghe, diretor do setor de cores do Zhongtai Securities Research Institute, mencionou adicionalmente que a aplicação industrial de baterias de sódio ainda enfrenta uma série de problemas, que consistem na estabilidade de eletrólitos, eletrodos e também interfaces de usuário de eletrólitos, bem como a reciclabilidade de setores relevantes e baterias usadas precisam ser mais estudadas e também resolvidas.
Aos olhos dos especialistas do setor, as baterias de íons de lítio ainda são o principal caminho da tecnologia moderna para baterias de energia para novos automóveis energéticos no futuro.
'As reservas internacionais de recursos de lítio podem atender às demandas de crescimento de caminhões de energia novos, bem como a eficiência das baterias de íon de lítio é melhor.' Xie Honghe acredita que as futuras circunstâncias de aplicação das baterias de sal podem estar concentradas nas áreas de armazenamento de energia, automóveis de energia novos de baixa velocidade, bem como pouca energia, e não podem mudar completamente a aplicação de baterias de lítio em automóveis novos.
Hu Yongsheng introduziu ainda que os produtos de bateria de sal serão utilizados principalmente em circunstâncias abaixo de 150Wh/kg, oferecendo baterias de armazenamento de energia com grande variedade de temperaturas, muito mais seguras, com preço mais alto e também menor custo, que podem ser usadas como um complemento útil para apoiar e garantir o avanço das baterias de lítio. Até certo ponto, o desenvolvimento restrito de baterias de armazenamento de energia desencadeado pela falta de fontes de lítio será aliviado e as baterias de chumbo-ácido serão gradualmente substituídas. Na sua opinião, as baterias de sal estão atualmente posicionadas como as baterias de armazenamento de energia mais acessíveis e também de alta segurança, e prevê-se que possam atingir a taxa das baterias de chumbo-ácido e também o desempenho das baterias de lítio após serem ampliadas.
Vale ressaltar que os 'Pontos de Vista Orientadores sobre o Aumento do Crescimento de Novos Armazenamentos de Energia (Projeto para Observação)' emitidos coletivamente pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e pela Administração Nacional de Energia mencionaram que é necessário acompanhar a diversificação das tecnologias modernas do espaço de armazenamento de energia e também acelerar o crescimento do espaço de armazenamento de energia do volante e também das baterias de sal. e também diversas outras tecnologias para realizar grandes demonstrações de testes. Esta é também a primeira vez que as baterias de sódio foram incluídas na estratégia de desenvolvimento nacional e foram “sustentadas” pelo plano.
