آیا باتری های سدیمی برجستگی باتری های لیتیومی را از بین خواهند برد؟

وقتی کبالت تبلیغاتی می شود، همه به سراغ عاری از کبالت می روند. اگر نیکل تبلیغ شود، هر فردی نیکل نخواهد داشت، اما لیتیوم هنوز وجود دارد. اخیراً، Zeng Yuqun، رئیس Ningde Times، هنگام صحبت در مورد افزایش هزینه مواد خام بالادستی در کنفرانس عمومی سالانه سالانه سرمایه گذاران شرکت در سال 2020، یک جزئیات حیاتی دیگر را فاش کرد. فناوری مدرن باتری سدیم به بلوغ رسیده است و اقلام مرتبط مطمئناً در ماه جولای عرضه خواهند شد.

به محض انتشار این اطلاعات، بلافاصله بحث گرمی در صنعت ایجاد شد. توسعه بخش باتری نمک کشور من چگونه است؟ آیا ساختار فعلی بازار را که باتری‌های لیتیومی بر آن تسلط دارند، بازسازی خواهد کرد؟

تمرکز بازار را دوباره به دست آورید

باتری سدیم باتری قابل شارژی است که از یون های نمک (Na+) به عنوان حامل شارژ استفاده می کند، که بیشتر به فعالیت یون های سدیم در بین الکترودهای مثبت و نامطلوب برای کار بستگی دارد و اصل آن شبیه باتری های لیتیومی است.

در واقع، باتری های نمک جدید نیستند. در اوایل دهه 1970، تحقیقات روی باتری های سدیمی تقریباً همزمان با باتری های لیتیومی انجام شد. با این حال، به دلیل شرایط تحقیق و دلایل دیگر، پیشرفت راکد بود. در عین حال، باتری‌های لیتیومی به سرعت در حال پیشرفت هستند، و همچنین به سرعت پوشش جامعی را در زمینه‌های ورودی الکترونیکی، سیستم‌های کامپیوتری، شبکه‌های تعاملی و همچنین کامیون‌های الکتریکی به دست آورده‌اند.

امروزه، نرخ فزاینده مواد اولیه باتری در واقع استرس زیادی را برای شرکت‌های باتری‌های برق در حال توسعه به‌سرعت وارد کرده است. اطلاعات نشان می دهد که هزینه مکانی معمولی کربنات لیتیوم به 89000 یوان در تن مربوط می شود که حدود 67 درصد از ابتدای سال افزایش یافته است. نرخ معمولی هیدروکسید لیتیوم حدود 89500 یوان در تن است که 80 درصد بیشتر از شروع سال است. دلیل افزایش نرخ به طور کلی به دلیل افزایش تقاضا در هر دو بازار عمده کامیون های برقی و همچنین ذخیره انرژی است.

حدود 70 درصد از منابع لیتیوم جهان در آمریکای جنوبی متمرکز است و همچنین 80 درصد منابع لیتیوم کشور من وارداتی است. به منظور رسیدگی به مشکل 'گردن گیر کرده' منابع لیتیوم، شرکت های مناسب در واقع تمرکز خود را به باتری های نمک تغییر داده اند. درک می شود که مواد الکترود مورد استفاده در باتری های سدیمی معمولاً نمک نمک هستند که کتاب های فراوان تر و قیمت پایین تری نسبت به نمک های لیتیوم دارند. Zeng Yuqun گفت: 'سدیم کلرید را نمی توان سرخ کرد زیرا نمک زیادی وجود دارد.'

حدود 70 درصد از منابع لیتیوم جهان در آمریکای جنوبی متمرکز است و همچنین 80 درصد منابع لیتیوم کشور من وارداتی است. به منظور رسیدگی به مشکل 'گردن گیر کرده' منابع لیتیوم، شرکت های مناسب در واقع تمرکز خود را به باتری های نمک تغییر داده اند. درک می شود که مواد الکترود مورد استفاده در باتری های سدیمی معمولاً نمک نمک هستند که کتاب های فراوان تر و قیمت پایین تری نسبت به نمک های لیتیوم دارند. Zeng Yuqun گفت: 'سدیم کلرید را نمی توان سرخ کرد زیرا نمک زیادی وجود دارد.'

«باطری‌های سدیمی می‌توانند از محصولات باتری لیتیومی موجود، فرآیندهای تولید سلولی و دستگاه‌های تولید استفاده کنند، و در تولید انبوه ترافیک واضحی وجود ندارد.» هو یونگ‌شنگ، دانشمند مؤسسه فیزیک، آکادمی علوم چین، به خبرنگاران مطبوعات گفت که باتری‌های سدیم به تدریج از آزمایشگاه به کاربرد مفید منتقل شده‌اند. در حال حاضر، چین در پیشرفت و همچنین ساخت محصولات باتری سدیم، محلول استاندارد و همچنین تبلیغات و کاربرد، پیشتاز جهان بوده و به زودی بازار نیز به بازار عرضه خواهد شد.

بنابراین، آیا باتری‌های نمکی در آینده برجستگی باتری‌های لیتیومی را تغییر خواهند داد؟ از طرف تقاضا، تقاضاهای بازار برای باتری های برق را می توان به چهار اندازه گیری تقسیم کرد، به ویژه، توانایی بالاتر، نرخ صورتحساب سریع تر، ایمن تر و همچنین قیمت پایین تر. قابل درک است که چگالی انرژی فعلی باتری های نمک 90-150 وات ساعت بر کیلوگرم است، در مقایسه با 150-180 وات ساعت / کیلوگرم باتری های فسفات آهن لیتیوم و 200-280 وات ساعت / کیلوگرم باتری های لیتیوم یون سه تایی، هنوز فضای زیادی وجود دارد. در عین حال، باتری‌های نمکی از نظر عملکرد شارژ و همچنین عملکرد قیمت تخلیه، راندمان درجه حرارت بالا و پایین و همچنین راندمان چرخه پایین‌تر نیستند و حتی مزایای بسیار بیشتری نیز دارند. علاوه بر این، یون‌های نمک کمتر یا عملاً از فلزات کمیاب استفاده نمی‌کنند، و فویل‌های آلومینیومی مقرون‌به‌صرفه را می‌توان هم برای سازمان‌های جمع‌آوری مثبت و هم نامطلوب موجود استفاده کرد، که می‌تواند حتی قیمت‌ها را کاهش دهد و در عین حال ایمنی و امنیت باتری را افزایش دهد.

با این وجود، عرضه منابع مقرون به صرفه نشان نمی دهد که هزینه باتری های سدیم کمتر است. Zeng Yuqun ادعا می‌کند که باتری‌های نمک به سرعتی که معرفی می‌شوند، ارزان نیستند. زنجیره تامین فعلی هنوز کوچک و نابالغ است و همچنین ممکن است گران‌تر از باتری‌های لیتیومی باشد.

Xie Honghe، مدیر بخش رنگ در موسسه تحقیقات اوراق بهادار Zhongtai، علاوه بر این اشاره کرد که کاربرد صنعتی باتری‌های سدیم هنوز با مجموعه‌ای از مسائل مواجه است که شامل پایداری الکترولیت‌ها، الکترودها و همچنین رابط کاربری الکترولیت، و همچنین قابلیت بازیافت بخش‌های مربوطه و باتری‌های ضایعاتی است که باید بیشتر مورد مطالعه و بررسی قرار گیرد. 

قرار دادن 'باتری ذخیره انرژی با ایمنی بالا'

از دید صاحبان بخش، باتری‌های لیتیوم یونی هنوز هم مسیر اصلی فناوری مدرن باتری‌های نیرو برای خودروهای جدید انرژی در آینده هستند.

«ذخایر بین‌المللی منابع لیتیوم می‌تواند نیازهای رشد کامیون‌های انرژی کاملاً جدید را برآورده کند، همچنین راندمان باتری‌های لیتیوم یونی بهتر است.» Xie Honghe فکر می‌کند که شرایط کاربرد باتری‌های نمک در آینده ممکن است در زمینه‌های ذخیره‌سازی نیرو، استفاده از باتری‌های کم‌سرعت به‌عنوان خودروهای کاملاً جدید، و نه به‌عنوان باتری‌های جدید انرژی متمرکز شود. در خودروهای جدید قدرت

هو یونگ‌شنگ همچنین معرفی کرد که محصولات باتری نمکی بیشتر در شرایط کمتر از 150 وات ساعت بر کیلوگرم استفاده می‌شوند، باتری‌های ذخیره‌سازی انرژی با آرایه دمایی بزرگ، بسیار ایمن‌تر، قیمت بالاتر و همچنین هزینه پایین‌تر را ارائه می‌دهند که می‌تواند به عنوان یک مکمل مفید برای پشتیبانی و همچنین اطمینان از پیشرفت باتری‌های لیتیومی استفاده شود. تا حدی خاص، توسعه محدود باتری‌های ذخیره‌سازی انرژی ناشی از کمبود منابع لیتیوم کاهش می‌یابد و باتری‌های سرب اسیدی به تدریج جایگزین خواهند شد. از نظر وی، باتری های نمک در حال حاضر به عنوان مقرون به صرفه ترین و همچنین باتری های ذخیره انرژی با ایمنی بالا شناخته می شوند و همچنین پیش بینی می شود که پس از افزایش مقیاس به میزان باتری های سرب اسیدی و همچنین عملکرد باتری های لیتیومی برسند.

شایان ذکر است که در «نقطه راهنما در افزایش رشد ذخیره‌سازی برق جدید (پیش‌نویس برای تذکر)» که توسط کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی و اداره کل نیروی برق کشور صادر شده است، پیگیری تنوع فضای ذخیره‌سازی انرژی با فناوری‌های نوین و همچنین تسریع در رشد فضای ذخیره‌سازی انرژی باتری‌های چرخ طیار ضروری است. و همچنین فن آوری های مختلف دیگر برای انجام آزمایش های بزرگ. همچنین این اولین باری است که باتری های سدیم در استراتژی توسعه سراسری نوشته می شوند و همچنین توسط این طرح 'پایدار' می شوند.