Ποια μπαταρία τιτανικού λιθίου είναι καλύτερη από το φωσφορικό σίδηρο λιθίου και από την τριμερή μπαταρία λιθίου;

Επί του παρόντος, τα κύρια φορτηγά νέας ενέργειας χρησιμοποιούν κυρίως ηλεκτρικές μπαταρίες λιθίου με φωσφορικό σίδηρο λιθίου ή τριμερή υλικά ως προϊόντα καθόδου, τα οποία και τα δύο έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα στους τομείς των επιβατικών αυτοκινήτων νέας ενέργειας και των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Λοιπόν, ποιο είναι καλύτερο για μπαταρία τιτανικού λιθίου, φωσφορικό σίδηρο λιθίου και τριμερή μπαταρία;

Αυτό ξεκινά επίσης με την απόδοση των 3 μπαταριών. Όπως όλοι αναγνωρίζουμε, η απόδοση των μπαταριών ιόντων λιθίου καθορίζεται κυρίως από το θετικό ηλεκτρόδιο, το δυσμενές ηλεκτρόδιο, τον ηλεκτρολύτη και επίσης τον διαχωριστή. Τα ευνοϊκά και επίσης δυσμενή υλικά ηλεκτροδίων έχουν καθοριστικό αντίκτυπο στους ζωτικούς δείκτες της μπαταρίας, όπως η χωρητικότητα, το πάχος της ενέργειας, η διάρκεια ζωής του κύκλου, η ασφάλεια και η ασφάλεια, η απόδοση τιμής, καθώς και το κόστος.

Αν και το ίδιο ακριβώς τριαδικό χρησιμοποιείται ως το ευνοϊκό υλικό ηλεκτροδίων, η μπαταρία τιτανικού λιθίου σπάει την παραδοσιακή οδό σύγχρονης τεχνολογίας της μπαταρίας της χρήσης γραφενίου ως δυσμενούς ηλεκτροδίου και χρησιμοποιεί τιτανικό λίθιο ως το αρνητικό προϊόν ηλεκτροδίων, κάτι που την καθιστά πιο ξεχωριστή στα μάτια των ομοίων της. Αλλά είναι οι ιδιότητες του ίδιου του τιτανικού λιθίου που κάνουν την μπαταρία αυτού του υλικού να έχει εκπληκτικά χαρακτηριστικά.

Λαμβάνοντας ως παραδείγματα τις μπαταρίες ιόντων λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού λιθίου, τριμερούς-γραφενίου και επίσης τις μπαταρίες ιόντων λιθίου-τιτανικού λιθίου, μόνο όσον αφορά το ενεργειακό πάχος, οι μπαταρίες τιτανικού λιθίου βρίσκονται σε μειονεκτική θέση. Η έκθεση μελέτης Northeast Securities εξήγησε ότι η υπάρχουσα πραγματική ορισμένη ενέργεια της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι 100-120 Wh/kg και επίσης η τριμερής μπαταρία είναι 150-200 Wh/kg. Μεταξύ αυτών, η τριμερής μπαταρία νικελίου-κοβαλτίου-αλουμινίου που χρησιμοποιεί η TSLA φτάνει τις 252 Wh/kg. Η μπαταρία ιόντων λιθίου-τιτανικού Yinlong είναι μόνο 90 ​​Wh/kg, που είναι μόλις το πενήντα τοις εκατό της μπαταρίας ορισμένων προϊόντων ανόδου γραφίτη.

Όσον αφορά την τιμή, οι μπαταρίες τιτανικού λιθίου δεν έχουν κανένα πλεονέκτημα. Επί του παρόντος, τα ακατέργαστα προϊόντα της μπαταρίας τιτανικού λιθίου Yinlong αποτελούνται από υδροξείδιο του τιτανίου καθώς και από υδροξείδιο του λιθίου, το κόστος του οποίου είναι μεγαλύτερο από αυτό των υλικών ανόδου γραφίτη. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας του δικτύου μπαταριών της χώρας μου, η τρέχουσα τιμή του φωσφορικού σιδήρου λιθίου και της τριμερούς μπαταρίας είναι 1100 γιουάν/kwh -1200 γιουάν/kwh, ενώ το κόστος της μπαταρίας τιτανικού λιθίου έχει να κάνει με 2-3 φορές τριπλή μπαταρία. Πώς ολοκληρώνονται οι μπαταρίες τιτανικού λιθίου στην αγορά; Αναμφίβολα, είναι τα μοναδικά της πλεονεκτήματα που μετέφεραν ορισμένους ανθρώπους στον κλάδο.

Πρώτα απ 'όλα, λαμβάνοντας υπόψη τα πιο ζωτικά σημάδια ασφαλείας των μπαταριών, το τιτανικό λίθιο προεξέχει.

Όταν το τιτανικό λίθιο χρησιμοποιείται ως το μη ευνοϊκό προϊόν ηλεκτροδίων, το πιθανό σύστημα είναι τόσο υψηλό όσο 1,55 V, το οποίο είναι περισσότερο από 1 V υψηλότερο από αυτό του συμβατικού υλικού αρνητικού ηλεκτροδίου γραφίτη. Παρόλο που χάνεται κάποια πυκνότητα ισχύος, υποδηλώνει επίσης ότι η μπαταρία είναι πολύ πιο ασφαλής. Ο τεχνικός εμπειρογνώμονας Lu Blu-ray δήλωσε ότι η ανάγκη για τη δυσμενή τάση ηλεκτροδίου μειώνεται αρκετά όταν η μπαταρία χρεώνεται γρήγορα, αλλά εάν είναι επίσης χαμηλή, η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι επιρρεπής σε καθίζηση πολύ ενεργού μεταλλικού λιθίου. Αυτό το ιόν λιθίου δεν είναι απλώς αγώγιμο, αλλά ομοίως αντιδρά με τον ηλεκτρολύτη. Στη συνέχεια εκτοξεύεται θερμό καθώς και εύφλεκτα αέρια εμφανίζονται, δημιουργώντας φωτιά. Το τιτανικό λίθιο εμποδίζει τη δυσμενή τάση του ηλεκτροδίου να είναι 0 ως αποτέλεσμα της υψηλότερης τάσης του 1V, η οποία προστατεύει έμμεσα από την καθίζηση ιόντων λιθίου, διασφαλίζοντας επομένως την ασφάλεια και την ασφάλεια της μπαταρίας.

Δεδομένου ότι η μπαταρία τιτανικού λιθίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια τόσο σε περιβάλλοντα θερμότητας όσο και σε περιβάλλοντα χαμηλών θερμοκρασιών, αντικατοπτρίζει επίσης τα βασικά πλεονεκτήματα της ευρείας αντίστασης σε επίπεδο θερμοκρασίας (ειδικά μειωμένη αντίσταση σε επίπεδο θερμοκρασίας). Προς το παρόν, η ασφαλής ποικιλία θερμοκρασίας λειτουργίας της μπαταρίας τιτανικού λιθίου Yinlong είναι μεταξύ -50 μοιρών και 65 βαθμών, ενώ η ενέργεια των συνηθισμένων μπαταριών ανόδου γραφίτη αρχίζει να εκφυλίζεται όταν το επίπεδο θερμοκρασίας είναι μικρότερο από -20 επίπεδα και η ικανότητα φόρτισης στους -30 βαθμούς είναι μόλις Στο 14% της συνολικής ικανότητας χρέωσης το χειμώνα, δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά τον χειμώνα.

Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι η μπαταρία τιτανικού λιθίου έχει μόλις 1% ρύθμιση ποσότητας ακόμη και αν είναι υπερφορτισμένη, ονομάζεται προϊόν μηδενικής καταπόνησης, γεγονός που την κάνει να έχει εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής. Ο Wei Yincang, πρόεδρος της Yinlong, όταν είπε ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τιτανικού λιθίου Yinlong μπορεί να φτάσει τις τρεις δεκαετίες, που αντιστοιχεί στη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου και ενός φορτηγού, ενώ η τυπική διάρκεια ζωής της μέσης μπαταρίας υλικού ανόδου γραφίτη είναι μόνο 3-4 χρόνια. Από την άποψη της όλης διαδικασίας ζωής, το κόστος της μπαταρίας τιτανικού λιθίου είναι χαμηλότερο.

Το τελευταίο πλεονέκτημα του τιτανικού λιθίου είναι η ισχυρή γρήγορη χρέωση καθώς και η ικανότητα εκφόρτισης και επίσης η υψηλή τιμή φόρτισης. Προς το παρόν, ο ρυθμός χρέωσης της μπαταρίας τιτανικού λιθίου Yinlong είναι 10 C ή ίσως 20 C, ενώ η τιμή φόρτισης του κανονικού προϊόντος ανόδου γραφίτη είναι μόλις 2C-4C.

Με βάση αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μπαταριών τιτανικού λιθίου, οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας πιστεύουν ότι ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των νέων ενεργειακών λεωφορείων και επίσης μεγάλης κλίμακας συσκευών αποθήκευσης ενέργειας. Πάρτε για παράδειγμα το λεωφορείο, η χιλιομετρική διαδρομή ενός μοναχικού ταξιδιού συνήθως δεν ξεπερνά τα 40 χιλιόμετρα, καθώς και το χρονικό διάστημα μεταξύ κάθε τερματικού σταθμού και επίσης η αναμονή έως ότου ο επόμενος διαχωρισμός φτάσει στο ελάχιστο λίγα λεπτά. Αυτή τη στιγμή, η αρνητική πτυχή της μειωμένης πυκνότητας ισχύος της μπαταρίας τιτανικού λιθίου δεν θα επηρεάσει τη χρήση της αυτόματης λειτουργίας, ωστόσο θα αντικατοπτρίζει τα οφέλη της γρήγορης χρέωσης της μπαταρίας. Ως δημόσια μέσα μεταφοράς, τα λεωφορεία έχουν πράγματι προωθήσει υψηλότερες απαιτήσεις σχετικά με την ασφάλεια και την ασφάλεια, καθώς και την ανθεκτικότητα των μπαταριών.