Якая літый-тытанатная батарэя лепшая за літый-жалеза-фасфатную, а таксама трохкомпонентную літыевую батарэю?

У цяперашні час асноўныя грузавікі з новай энергетыкай у асноўным выкарыстоўваюць літыевыя батарэі з літый-жалеза-фасфатам або трохкомпонентнымі матэрыяламі ў якасці катодных прадуктаў, абодва з якіх маюць свае ўласныя перавагі ў галіне легкавых аўтамабіляў з новай энергетыкай і новых аўтамабіляў. Такім чынам, што лепш для літый-тытанатнай батарэі, літый-жалеза-фасфатнай і трайной батарэі?

Гэта таксама пачынаецца з прадукцыйнасці 3 акумулятараў. Як мы ўсе разумеем, прадукцыйнасць літый-іённых батарэй у першую чаргу вызначаецца станоўчым электродам, неспрыяльным электродам, электралітам, а таксама сепаратарам. Спрыяльныя, а таксама неспрыяльныя матэрыялы электродаў аказваюць вырашальны ўплыў на жыццёва важныя паказчыкі батарэі, такія як ёмістасць, энергаёмістасць, тэрмін службы, бяспека і бяспека, цанавая эфектыўнасць, а таксама выдаткі.

Нягледзячы на ​​​​тое, што ў якасці спрыяльнага электроднага матэрыялу выкарыстоўваецца сапраўды такі ж трохкомпонентны акумулятар, батарэя з тытанату літыя парушае традыцыйны спосаб сучаснай тэхналогіі батарэі з выкарыстаннем графена ў якасці супрацьлеглага электрода і выкарыстоўвае тытанат літыя ў якасці прадукту з супрацьлеглым электродам, што робіць яе выключнай у вачах аналагаў. Але менавіта якасці тытаната літыя робяць батарэю з гэтага матэрыялу дзіўнымі характарыстыкамі.

Прымаючы ў якасці прыкладу літый-жалеза-фасфат-графенавыя, трайныя-графенавыя, а таксама літый-іённыя акумулятары з трохкомпонентным тытанатам літыя, толькі з пункту гледжання таўшчыні энергіі, батарэі з тытанатам літыя знаходзяцца ў мінусе. У справаздачы аб даследаванні Northeast Securities растлумачана, што існуючая рэальная пэўная энергія літый-жалеза-фасфатнай батарэі складае 100-120 Вт-гадз/кг, а таксама трайной батарэі складае 150-200 Вт-гадз/кг. Сярод іх нікель-кобальта-алюмініевая трохкомпонентная батарэя, якая выкарыстоўваецца TSLA, дасягае 252 Вт·гадз/кг. Літый-іённы тытанатны акумулятар Yinlong складае ўсяго 90 Вт·гадз/кг, што складае ўсяго пяцьдзесят працэнтаў ад акумулятара некаторых прадуктаў з графітавым анодам.

Што тычыцца кошту, то літый-тытанатныя батарэі не маюць пераваг. У цяперашні час сыравіна літый-тытанатнай батарэі Yinlong складаецца з гідраксіду тытана, а таксама гідраксіду літыя, кошт якіх вышэй, чым матэрыялаў графітавага анода. Згодна з вынікамі апытання акумулятарнай сеткі маёй краіны, цяперашняя цана літый-жалеза-фасфатнай і трохкомпонентнай батарэі складае 1100-1200 юаняў/кВт-гадз, у той час як кошт батарэі з тытаната літыя ў 2-3 разы перавышае трайную батарэю. Як акумулятары з тытаната літыя камплектуюцца на рынку? Безумоўна, гэта яго ўласныя адзіныя перавагі, якія перасялілі частку людзей у сектары.

Перш за ўсё, улічваючы найбольш важныя прыкметы бяспекі батарэй, вылучаецца тытанат літыя.

Калі тытанат літыя выкарыстоўваецца ў якасці неспрыяльнага электроднага прадукту, магчымая сістэма дасягае 1,55 В, што больш чым на 1 В вышэй, чым у звычайнага матэрыялу графітавага адмоўнага электрода. Хоць некаторая шчыльнасць магутнасці губляецца, гэта таксама сведчыць аб тым, што батарэя нашмат бяспечней. Тэхнічны эксперт Лу Blu-ray, калі заявіў, што патрэба ў неспрыяльным напружанні электрода значна зніжаецца, калі акумулятар хутка выстаўляе рахунак, але калі ён таксама нізкі, літый-іённы акумулятар схільны да выпадзення вельмі актыўнага металічнага літыя. Гэты іён літыя не толькі праводзіць, але таксама ўступае ў рэакцыю з электралітам. Затым запускаецца цяпло, а таксама з'яўляюцца гаручыя газы, ствараючы пажар. Тытанат літыя прадухіляе, каб неспрыяльнае напружанне электрода было роўна 0 у выніку больш высокага напружання 1 В, што ўскосна абараняе ад выпадзення іёнаў літыя, такім чынам, гарантуючы бяспеку і бяспеку батарэі.

Паколькі літый-тытанатны акумулятар можа бяспечна выкарыстоўвацца як у цяпле, так і ў асяроддзі з нізкімі тэмпературамі, ён таксама адлюстроўвае свае істотныя перавагі ўстойлівасці да шырокага ўзроўню тэмпературы (асабліва ўстойлівасці да паніжанага ўзроўню тэмпературы). У цяперашні час бяспечная працоўная тэмпература літый-тытанатнай батарэі Yinlong знаходзіцца ў дыяпазоне ад -50 градусаў да 65 узроўняў, у той час як энергія звычайных акумулятараў з графітавым анодам пачынае змяншацца, калі ўзровень тэмпературы ніжэй за -20 узроўняў, а ёмістасць зарадкі пры -30 градусах складае ўсяго 14% ад агульнай плацежнай здольнасці, яна проста не можа нармальна працаваць сур'ёзнай зімой.

Акрамя таго, у сувязі з тым, што батарэя з тытанатам літыя мае карэкціроўку колькасці толькі на 1%, нават калі яна перазараджана, яе называюць прадуктам з нулявым напружаннем, што робіць яе надзвычай доўгім тэрмінам службы. Вэй Іньцанг, старшыня Yinlong, калі сказаў, што працягласць жыцця літый-тытанатнай батарэі Yinlong можа дасягаць трох дзесяцігоддзяў, што складае тэрмін службы легкавых і грузавых аўтамабіляў, у той час як звычайны тэрмін службы батарэі з графітавым анодам складае ўсяго 3-4 гады. З пункту гледжання ўсяго жыццёвага працэсу, кошт батарэі тытаната літыя ніжэй.

Апошняй перавагай тытаната літыя з'яўляецца яго моцная хуткая плата, а таксама ёмістасць разраду, а таксама высокая цана зарадкі. У цяперашні час стаўка аплаты літый-тытанатнай батарэі Yinlong складае 10C або, магчыма, 20C, у той час як цана зарадкі звычайнага графітавага анода складае ўсяго 2C-4C.

Грунтуючыся на гэтых тэхнічных характарыстыках літый-тытанатных акумулятараў, інсайдэры галіны лічаць, што яны адпавядаюць патрабаванням новых энергетычных аўтобусаў, а таксама буйнамаштабных касмічных назапашвальнікаў энергіі. У якасці прыкладу возьмем аўтобус, прабег у адзіночнай паездцы звычайна не перавышае 40 кіламетраў, а таксама час паміж кожнай канчатковай станцыяй і чаканне наступнага адрыву складае мінімум пару хвілін. На дадзены момант негатыўны аспект паніжанай шчыльнасці магутнасці акумулятара з тытаната літыя не паўплывае на выкарыстанне аўтаматычнага рэжыму, аднак ён будзе адлюстроўваць перавагі хуткага выстаўлення рахункаў за акумулятар. У якасці грамадскага транспарту да аўтобусаў прад'яўляюцца больш высокія патрабаванні да бяспекі і абароненасці, а таксама даўгавечнасці акумулятараў.