Який літій-титанатний акумулятор кращий за літій-залізо-фосфатний, а також потрійний літієвий акумулятор?

В даний час основні вантажівки з новою енергією в основному використовують літієві батареї з літієво-залізо-фосфатними або потрійними матеріалами як катодними продуктами, обидва з яких мають свої власні переваги в галузі нової енергії легкових автомобілів і нових електромобілів. Отже, що краще для літій-титанатної батареї, літій-залізо-фосфатної та потрійної батареї?

Це також починається з продуктивності 3 акумуляторів. Як ми всі розуміємо, продуктивність літій-іонних акумуляторів в першу чергу визначається позитивним електродом, несприятливим електродом, електролітом, а також сепаратором. Сприятливі, а також несприятливі електродні матеріали мають вирішальний вплив на життєво важливі показники батареї, такі як ємність, енергетична товщина, життєвий цикл, безпека та захист, ефективність ціни, а також вартість.

Незважаючи на те, що той самий потрійний елемент використовується як оптимальний матеріал для електродів, літієво-титанатна батарея порушує традиційну сучасну технологію використання графену в якості несприятливого електрода та використовує титанат літію як несприятливий електрод, що робить її винятком в очах аналогів. Але саме властивості титанату літію роблять акумулятор з цього матеріалу дивовижними характеристиками.

Якщо взяти літій-залізо-фосфатно-графенові, потрійні-графенові, а також потрійні літій-титанатні літій-іонні батареї як приклад, з точки зору лише товщини енергії, літій-титанатні батареї є мінусом. Дослідження Northeast Securities Study Report пояснило, що існуюча реальна певна енергія літій-залізо-фосфатної батареї становить 100-120 Вт-год/кг, а також трикомпонентної батареї становить 150-200 Вт-год/кг. Серед них нікель-кобальт-алюмінієва потрійна батарея, яку використовує TSLA, досягає 252 Вт-год/кг. Літій-іонна титанатна батарея Yinlong має лише 90 Вт·год/кг, що становить лише п’ятдесят відсотків батареї деяких продуктів із графітовим анодом.

За ціною літій-титанатні акумулятори не мають переваг. В даний час сировина літій-титанатної батареї Yinlong складається з гідроксиду титану, а також гідроксиду літію, вартість якого вища, ніж у графітових анодних матеріалів. Відповідно до результатів опитування моєї національної мережі акумуляторів, поточна ціна на літій-залізо-фосфатний і потрійний акумулятор становить 1100 юанів/кВт-год -1200 юанів/кВт-год, тоді як вартість літій-титанатного акумулятора пов’язана з 2-3-кратною ціною потрійного акумулятора. Як літій-титанатні акумулятори комплектуються на ринку? Безперечно, це власні унікальні переваги, які перемістили частину людей у ​​секторі.

Перш за все, враховуючи найважливіші ознаки безпеки акумуляторів, виділяється титанат літію.

Коли титанат літію використовується як несприятливий електродний продукт, можлива система досягає 1,55 В, що більш ніж на 1 В вище, ніж у звичайного матеріалу негативного графітового електрода. Хоча деяка щільність потужності втрачається, це також вказує на те, що акумулятор набагато безпечніший. Технічний експерт Лу Blu-ray, коли заявив, що потреба в несприятливій напрузі електрода значно зменшується, коли батарея швидко заряджається, але якщо вона також низька, літій-іонна батарея схильна до випадання дуже активного металевого літію. Цей іон літію не тільки проводить, але також реагує з електролітом. Потім запускається тепло, а також з’являються горючі гази, створюючи пожежу. Титанат літію запобігає тому, що несприятлива напруга на електродах не дорівнює нулю в результаті вищої напруги 1 В, що опосередковано захищає від випадання іонів літію, таким чином гарантуючи безпеку та надійність батареї.

Оскільки літієво-титанатну батарею можна безпечно використовувати як у спекотних, так і при низьких температурах, вона також відображає основні переваги стійкості до низьких температур (особливо до низьких температур). Наразі безпечна робоча температура літій-титанатної батареї Yinlong становить від -50 градусів, а також 65 рівнів, тоді як енергія звичайних батарей з графітовим анодом починає виникати, коли рівень температури нижче -20 рівнів, а зарядна ємність при -30 градусах становить лише 14% від загальної платіжної здатності, вона просто не може працювати належним чином у серйозну зиму.

Крім того, через те, що літій-титанатна батарея має лише 1% коригування кількості, навіть якщо вона перезаряджена, її називають продуктом з нульовою деформацією, що робить її надзвичайно тривалим терміном служби. Вей Іньцанг, голова правління Yinlong, сказав, що термін служби літієво-титанатної батареї Yinlong може досягати трьох десятиліть, що дорівнює терміну служби легкових і вантажних автомобілів, тоді як середня батарея з графітовим анодом становить лише 3-4 роки. З точки зору всього життєвого процесу, витрата літій-титанатної батареї нижча.

Останньою перевагою титанату літію є його сильна швидка плата, а також розрядна ємність, а також висока ціна заряду. Наразі плата за літій-титанатну батарею Yinlong становить 10C або, можливо, 20C, тоді як ціна зарядки звичайного продукту з графітовим анодом становить лише 2C-4C.

Грунтуючись на цих технічних характеристиках літій-титанатних батарей, інсайдери в галузі вважають, що вони відповідають вимогам нових енергетичних автобусів, а також великомасштабних накопичувачів енергії. Візьмемо, наприклад, автобус, пробіг одиночної подорожі зазвичай не перевищує 40 кілометрів, а також моментальний інтервал між кожною кінцевою станцією, а також очікування до наступного розриву становить мінімум пару хвилин. Наразі негативний аспект зниженої щільності потужності літій-титанатної батареї не вплине на використання автоматичного режиму, однак він відображатиме переваги швидкого виставлення рахунків за акумулятор. Як громадський транспорт, автобуси фактично висунули вищі вимоги до безпеки та безпеки, а також довговічності акумуляторів.