แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตชนิดใดดีกว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคด้วย

ปัจจุบัน รถบรรทุกพลังงานใหม่กระแสหลักใช้แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานที่มีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือวัสดุไตรภาคเป็นผลิตภัณฑ์แคโทดเป็นหลัก ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีข้อได้เปรียบในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่และรถยนต์พลังงานใหม่ แล้วแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนต แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และแบตเตอรี่ไตรนารีชนิดไหนดีกว่ากัน?

นอกจากนี้ยังเริ่มต้นด้วยประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ 3 ก้อน ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นมีพื้นฐานมาจากอิเล็กโทรดบวก อิเล็กโทรดที่ไม่เอื้ออำนวย อิเล็กโทรไลต์ และตัวคั่นด้วย วัสดุอิเล็กโทรดทั้งที่ดีและไม่ดีมีผลกระทบสำคัญต่อตัวบ่งชี้สำคัญของแบตเตอรี่ เช่น ความจุ ความหนาของพลังงาน อายุการใช้งานของวงจร ความปลอดภัยและความมั่นคง ประสิทธิภาพด้านราคา ตลอดจนค่าใช้จ่าย

แม้ว่าจะใช้ไตรภาคเดียวกันทุกประการเป็นวัสดุอิเล็กโทรดที่ดี แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตได้ทำลายเส้นทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ของแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมในการใช้กราฟีนเป็นอิเล็กโทรดที่ตรงกันข้าม และใช้ลิเธียมไททาเนตเป็นผลิตภัณฑ์อิเล็กโทรดที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งทำให้เป็นสิ่งที่ผิดปกติในสายตาของคู่แข่ง แต่คุณสมบัติของลิเธียมไททาเนตเองที่ทำให้แบตเตอรี่ของวัสดุนี้มีคุณสมบัติที่น่าทึ่ง

ยกตัวอย่างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต-กราฟีน เทอร์นารี-กราฟีน และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรนารี-ลิเธียมไททาเนต ในแง่ของความหนาของพลังงานเพียงอย่างเดียว แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตมีข้อเสีย รายงานการศึกษาหลักทรัพย์ภาคตะวันออกเฉียงเหนืออธิบายว่าพลังงานที่แท้จริงที่มีอยู่ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 100-120Wh/กก. และแบตเตอรี่แบบไตรภาคคือ 150-200Wh/กก. แบตเตอรี่แบบไตรภาคนิกเกิล-โคบอลต์-อลูมิเนียมที่ TSLA ใช้มีพลังงานถึง 252Wh/กก. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไททาเนตของ Yinlong มีราคาเพียง 90Wh/กก. ซึ่งเป็นเพียงห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่ของผลิตภัณฑ์แอโนดกราไฟท์บางชนิด

ในแง่ของราคา แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตไม่มีข้อดี ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ดิบของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนต Yinlong ประกอบด้วยไทเทเนียมไฮดรอกไซด์และลิเธียมไฮดรอกไซด์ซึ่งมีราคาสูงกว่าวัสดุแอโนดกราไฟท์ จากผลการสำรวจของเครือข่ายแบตเตอรี่ในประเทศของฉัน ราคาปัจจุบันของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่แบบไตรภาคคือ 1100 หยวน/กิโลวัตต์ -1200 หยวน/กิโลวัตต์ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่แบบไตรภาค 2-3 เท่า แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตมีอยู่ในตลาดได้อย่างไร? ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครซึ่งทำให้คนบางคนในภาคนี้ย้าย

ประการแรก เมื่อพิจารณาถึงสัญญาณด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่ ลิเธียมไททาเนตจะหลุดออกมา

เมื่อใช้ลิเธียมไททาเนตเป็นผลิตภัณฑ์อิเล็กโทรดที่ไม่เอื้ออำนวย ระบบที่เป็นไปได้จะสูงถึง 1.55 V ซึ่งสูงกว่าวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบกราไฟท์ทั่วไปมากกว่า 1V แม้ว่าความหนาแน่นของพลังงานบางส่วนจะหายไป แต่ก็บ่งบอกว่าแบตเตอรี่มีความปลอดภัยมากกว่าเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค Lu Blu-ray ระบุว่าความต้องการแรงดันไฟฟ้าอิเล็กโทรดที่ไม่เอื้ออำนวยจะลดลงพอสมควรเมื่อมีการเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว แต่หากแรงดันไฟฟ้าต่ำด้วย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีแนวโน้มที่จะตกตะกอนของลิเธียมโลหะที่มีฤทธิ์มาก ลิเธียมไอออนนี้ไม่เพียงแต่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์ด้วยเช่นกัน จากนั้นความร้อนจะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซที่ติดไฟได้ปรากฏขึ้นทำให้เกิดไฟ ลิเธียมไททาเนตป้องกันแรงดันไฟฟ้าอิเล็กโทรดที่ไม่เอื้ออำนวยให้เป็น 0 อันเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นที่ 1V ซึ่งป้องกันการตกตะกอนของลิเธียมไอออนทางอ้อม ดังนั้นจึงรับประกันความปลอดภัยและความปลอดภัยของแบตเตอรี่

เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยทั้งในความร้อนและสภาพแวดล้อมที่มีระดับอุณหภูมิต่ำ จึงสะท้อนถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของการต้านทานอุณหภูมิในวงกว้างเช่นเดียวกัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานระดับอุณหภูมิที่ลดลง) ปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนต Yinlong อุณหภูมิในการทำงานที่ปลอดภัยอยู่ระหว่าง -50 องศาถึง 65 ระดับ ในขณะที่พลังงานของแบตเตอรี่แอโนดกราไฟท์ธรรมดาจะเริ่มเสื่อมลงเมื่อระดับอุณหภูมิน้อยกว่า -20 ระดับ และความสามารถในการชาร์จที่ -30 องศาอยู่ที่เพียง 14% ของความสามารถในการเรียกเก็บเงินโดยรวม แต่ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องในฤดูหนาวที่ร้ายแรง

นอกจากนี้ เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตมีการปรับปริมาณเพียง 1% แม้ว่าจะมีการชาร์จมากเกินไป จึงเรียกว่าผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีความเครียด ซึ่งทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานมาก Wei Yincang ประธาน Yinlong กล่าวว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตของ Yinlong สามารถเข้าถึงได้ถึงสามทศวรรษ ซึ่งเท่ากับอายุการใช้งานของรถยนต์และรถบรรทุก ในขณะที่อายุการใช้งานโดยทั่วไปของแบตเตอรี่วัสดุกราไฟท์แอโนดโดยเฉลี่ยอยู่ที่เพียง 3-4 ปีเท่านั้น จากมุมมองของกระบวนการทั้งชีวิต ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตจะลดลง

ประโยชน์สุดท้ายของลิเธียมไททาเนตคือค่าธรรมเนียมที่รวดเร็ว รวมถึงความสามารถในการจำหน่ายและราคาที่เรียกเก็บสูง ปัจจุบันอัตราการเรียกเก็บเงินของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนต Yinlong อยู่ที่ 10C หรือบางทีอาจเป็น 20C ในขณะที่ราคาชาร์จของผลิตภัณฑ์แอโนดกราไฟท์ปกติอยู่ที่เพียง 2C-4C

จากคุณลักษณะทางเทคนิคเหล่านี้ของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนต คนในอุตสาหกรรมเชื่อว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถตอบสนองความต้องการของรถโดยสารพลังงานใหม่และอุปกรณ์เก็บพลังงานขนาดใหญ่ได้ ยกตัวอย่างรถบัส ระยะทางของการเดินทางคนเดียวมักจะไม่เกิน 40 กิโลเมตร เช่นเดียวกับช่วงเวลาที่สองระหว่างสถานีปลายทางแต่ละแห่งและรอจนกระทั่งแยกต่อไปนี้ไปเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามนาที ในเวลานี้ ด้านลบของความหนาแน่นพลังงานที่ลดลงของแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตจะไม่ส่งผลต่อการใช้รถยนต์ แต่จะสะท้อนถึงประโยชน์ของการเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่ที่รวดเร็ว ในฐานะการขนส่งสาธารณะ รถเมล์มีข้อกำหนดขั้นสูงด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่สูงกว่า รวมถึงความทนทานของแบตเตอรี่ด้วย