Ktorá lítium-titanátová batéria je lepšia ako fosforečnan lítno-železitý a tiež ternárna lítiová batéria?

V súčasnosti hlavné nové energetické nákladné vozidlá primárne využívajú napájacie lítiové batérie s fosforečnanom lítno-železitým alebo ternárnymi materiálmi ako katódové produkty, pričom obe majú svoje výhody v oblasti nových energetických osobných automobilov a nových elektrických automobilov. Takže, čo je lepšie pre lítium-titanátovú batériu, lítium-železofosfátovú a ternárnu batériu?

To tiež začína výkonom 3 batérií. Ako všetci vieme, výkon lítium-iónových batérií je primárne určený kladnou elektródou, nepriaznivou elektródou, elektrolytom a tiež separátorom. Priaznivé a tiež nepriaznivé materiály elektród majú zásadný vplyv na dôležité ukazovatele batérie, ako je kapacita, hrúbka energie, životnosť cyklu, bezpečnosť a zabezpečenie, cenová efektívnosť, ako aj náklady.

Hoci sa ako výhodný elektródový materiál používa presne ten istý trojčlen, lítium-titaničitanová batéria narúša tradičnú modernú technologickú cestu batérií s použitím grafénu ako nepriaznivej elektródy a používa titaničitan lítny ako produkt nepriaznivej elektródy, vďaka čomu je v očiach svojich rovesníkov odľahlá. Ale sú to vlastnosti samotného titaničitanu lítneho, vďaka čomu má batéria z tohto materiálu úžasné vlastnosti.

Ak vezmeme ako príklady lítium-železitý fosforečnan-grafén, ternárny grafén a tiež ternárne lítium-titanátové lítium-iónové batérie, pokiaľ ide o samotnú hrúbku energie, lítium-titanátové batérie majú nevýhodu. Správa Northeast Securities Study Report vysvetlila, že existujúca skutočná určitá energia lítium-železofosfátovej batérie je 100 – 120 Wh/kg a tiež ternárna batéria je 150 – 200 Wh/kg. Medzi nimi nikel-kobalt-hliníková ternárna batéria používaná TSLA dosahuje 252 Wh/kg. Lítium-iónová titanátová batéria Yinlong má iba 90 Wh/kg, čo je len päťdesiat percent batérie niektorých produktov s grafitovou anódou.

Pokiaľ ide o cenu, lítium-titanátové batérie nemajú žiadne výhody. Surové produkty lítiumtitanátovej batérie Yinlong v súčasnosti pozostávajú z hydroxidu titánu, ako aj z hydroxidu lítneho, ktorých cena je vyššia ako cena grafitových anódových materiálov. Podľa výsledkov prieskumu siete batérií mojej krajiny je súčasná cena lítium-železofosfátu a trojčlennej batérie 1 100 juanov/kwh – 1 200 juanov/kwh, zatiaľ čo náklady na batériu lítium-titaničitanu súvisia s 2-3 násobkom trojnásobnej batérie. Ako sa lítium-titanátové batérie dopĺňajú na trhu? Nepochybne sú to jeho jedinečné výhody, ktoré niektorých ľudí v sektore premiestnili.

Po prvé, vzhľadom na najdôležitejšie bezpečnostné znaky batérií, titaničitan lítny vyčnieva.

Keď sa ako nepriaznivý elektródový produkt použije titaničitan lítny, možný systém je až 1,55 V, čo je o viac ako 1 V viac ako pri konvenčnom grafitovom negatívnom elektródovom materiáli. Aj keď sa stratí určitá hustota energie, tiež to naznačuje, že batéria je oveľa bezpečnejšia. Technický expert Lu Blu-ray uviedol, že potreba nepriaznivého napätia elektródy je pomerne znížená, keď sa batéria rýchlo vybije, ale ak je tiež nízka, lítium-iónová batéria je náchylná na vyzrážanie veľmi aktívneho kovového lítia. Tento lítny ión nie je len vodivý, ale tiež reaguje s elektrolytom. Potom sa spustí teplo a objavia sa horľavé plyny, ktoré vytvárajú požiar. Lítiumtitanát bráni tomu, aby bolo nepriaznivé napätie elektródy 0 v dôsledku vyššieho napätia 1V, čo nepriamo chráni pred zrážaním lítiových iónov, čím zaručuje bezpečnosť a ochranu batérie.

Vzhľadom na to, že lítium-titaničitanová batéria môže byť bezpečne používaná v prostredí s vysokou teplotou aj nízkou teplotou, odráža aj jej podstatné výhody odolnosti voči širokej teplotnej úrovni (najmä znížená odolnosť voči teplotnej úrovni). V súčasnosti je rozsah bezpečných pracovných teplôt lítium titanátovej batérie Yinlong medzi -50 stupňami a 65 úrovňami, zatiaľ čo energia bežných grafitových anódových batérií začína degenerovať, keď je úroveň teploty nižšia ako -20 úrovní, a kapacita nabíjania pri -30 stupňoch je len 14% z celkovej fakturačnej schopnosti, jednoducho nemôže správne fungovať vo vážnej zime.

Navyše, vzhľadom na skutočnosť, že lítium-titanátová batéria má len 1% úpravu množstva, aj keď je prebitá, nazýva sa produkt s nulovým zaťažením, vďaka čomu má extrémne dlhú životnosť. Wei Yincang, predseda Yinlong, keď povedal, že životnosť lítium-titanátovej batérie Yinlong môže dosiahnuť tri desaťročia, čo predstavuje životnosť osobného a nákladného auta, zatiaľ čo typická životnosť priemernej batérie z grafitového anódového materiálu je len 3-4 roky. Z hľadiska celého životného procesu sú náklady na lítium-titanátovú batériu nižšie.

Poslednou výhodou titaničitanu lítneho je jeho silný rýchly poplatok, ako aj vybíjacia kapacita a tiež vysoká cena nabíjania. V súčasnosti je fakturačná sadzba lítium titanátovej batérie Yinlong 10C alebo možno 20C, zatiaľ čo cena nabíjania bežného produktu s grafitovou anódou je len 2C-4C.

Na základe týchto technických atribútov lítium-titanátových batérií sa odborníci v priemysle domnievajú, že spĺňajú požiadavky nových energetických autobusov a tiež veľkokapacitných zariadení na ukladanie energie. Zoberme si napríklad autobus, najazdené kilometre osamelej cesty zvyčajne nepresahujú 40 kilometrov, rovnako ako momentový interval medzi jednotlivými konečnými stanicami a tiež čakanie, kým nasledujúci rozchod trvá minimálne pár minút. Negatívny aspekt zníženej hustoty energie lítium-titaničitanovej batérie v súčasnosti neovplyvní používanie auto, bude však odrážať výhody rýchleho účtovania batérie. Ako verejná doprava majú autobusy v skutočnosti vyššie požiadavky na bezpečnosť a ochranu a tiež životnosť batérií.